CN207268192U - 内壁伸缩管挠性节 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了内壁伸缩管挠性节，包括外网、波纹管、伸缩管和帽盖，所述波纹管内部套装有伸缩管，所述波纹管外部套装有外网，外网端部固定有帽盖，在所述波纹管的两端固定设置有环形的内壁，所述伸缩管的两端分别与所述内壁连接。本实用新型采用内壁和伸缩管配合，胀口台阶处为圆角应力过渡区，可减小、分散工作中振动产生的应力集中；较之传统式产品更能有效地提高挠性节的使用寿命。

Description

内壁伸缩管挠性节

技术领域

本实用新型涉及汽车挠性节领域，更具体的，涉及内壁伸缩管挠性节。

背景技术

汽车挠性节连接发动机和排气系统，是起吸振，减振作用的重要连接件。使用汽车挠性节可以增加乘车人员的舒适性，有效的改善排气系统中净化装置的工作环境，有保护和延长空气净化器、发动机使用寿命的功效。

传统的汽车挠性节一般有外编织网、波纹管、帽盖、内编织网组成，传统此类挠性节内部结构：伸缩管直通式，由于伸缩管组成结构为“S”形互扣式；产品两端端口处需胀形压紧固定，从而胀口台阶处伸缩管有一定结构变形；在工作状态中会有振动而产生伸缩管脱扣或破裂的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供了内壁伸缩管挠性节。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：内壁伸缩管挠性节，包括外网、波纹管、伸缩管和帽盖，所述波纹管内部套装有伸缩管，所述波纹管外部套装有外网，外网端部固定有帽盖，在所述波纹管的两端固定设置有环形的内壁，所述伸缩管的两端分别与所述内壁连接。

上述技术方案中，所述内壁与所述伸缩管配合的端部圆周上点焊连接。

上述技术方案中，所述内壁上设置有台阶部，所述台阶部具有倾斜的壁面，所述伸缩管与所述台阶部顶靠。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型采用内壁和伸缩管配合，胀口台阶处为圆角应力过渡区，可减小、分散工作中振动产生的应力集中；较之传统式产品更能有效地提高挠性节的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型另一结构的示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图1，内壁伸缩管挠性节，包括外网1、波纹管2、伸缩管3和帽盖4，所述波纹管2内部套装有伸缩管3，所述波纹管2外部套装有外网1，外网1端部固定有帽盖4，在所述波纹管2的两端固定设置有环形的内壁5，所述伸缩管3的两端分别与所述内壁5连接。

所述内壁5与所述伸缩管3配合的端部圆周上点焊连接。所述内壁5上设置有台阶部50，所述台阶部50具有倾斜的壁面，所述伸缩管3与所述台阶部50顶靠。

上述结构通过内壁和伸缩管配合，胀口台阶处为圆角应力过渡区，可减小、分散工作中振动产生的应力集中；较之传统式产品更能有效地提高挠性节的使用寿命。

参见图2，所述外网1端部其中一端固定有帽盖4，所述外网1端部另一端固定有包边帽6，所述包边帽6包括直筒型的第一部分60，和具有喇叭形环形壁的第二部分61，所述第一部分60和所述第二部分61连接，其中所述第二部分61遮挡所述外网1的部分。

上述结构，在车辆配用焊接管置内帽圈端实行焊接时，包边帽端外接法兰内径焊接固定；由于包边帽直段较长，调整焊接位置容易；此外包边帽的第二部分将外编织网包裹；焊接时，对编织网有保护作用，防止焊渣掉落在编织网上熔断网丝。当然本申请中也可以不设置包边帽，此时参见图1，将所述帽盖4设置在所述外网的两个端部。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制。本申请中上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进。上述变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。

Claims (3)

1.内壁伸缩管挠性节，包括外网、波纹管、伸缩管和帽盖，所述波纹管内部套装有伸缩管，所述波纹管外部套装有外网，外网端部固定有帽盖，其特征在于：在所述波纹管的两端固定设置有环形的内壁，所述伸缩管的两端分别与所述内壁连接。

2.如权利要求1所述的内壁伸缩管挠性节，其特征在于：所述内壁与所述伸缩管配合的端部圆周上点焊连接。

3.如权利要求1所述的内壁伸缩管挠性节，其特征在于：所述内壁上设置有台阶部，所述台阶部具有倾斜的壁面，所述伸缩管与所述台阶部顶靠。