CN205779168U - 一种装载机新型消音系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种装载机新型消音系统，包括发动机以及消音管道，所述消音管道与发动机的排气系统连接，所述消音管道包括第一消音器、竖管以及第二消音器，所述第一消音器通过法兰连接于发动机上端的排气管，所述第一消音器通过第一弯管与竖管连通，所述竖管位于发动机一侧，所述竖管通过第二弯管与第二消音器连接，所述第二消音器与位于发动机下端的空滤连接。本实用新型改变了传统的排气管道位于驾驶室后方而造成操作员的危险，使得排气管远离驾驶室，对排气管道进行了改道，延长管道的同时增加了消音器的数量，进一步提高了消音效果，降低驾驶室的噪音污染，并在尾气处设有空滤，降低空气污染，保护环境。
Description
技术领域
本实用新型属于本发明涉及一种消音器，尤其是一种装载机发动机消音器，属于燃烧发动机技术领域。
背景技术
装载机属于重型机械，由于其工作性质和工作环境的原因，装载机在工作的过程中会产生巨大的噪音。
现有的装载机的排气管道位于驾驶室的后方，会使操作员在操纵装载机的过程中收到来自环境和排气管道的双重干扰，既不利于操作员的健康又不利于生产安全。
实用新型内容
本实用新型针对传统的排气管道位于驾驶室后方而造成操作员的危险，提出一种新型的消音排气系统，使得排气管远离驾驶室，降低驾驶室的噪音污染。
了达到上述目的，本实用新型采用提出一种装载机新型消音系统，包括发动机以及消音管道，所述消音管道与发动机的排气系统连接，所述消音管道包括第一消音器、竖管以及第二消音器，所述第一消音器通过法兰连接于发动机上端的排气管，所述第一消音器通过第一弯管与竖管连通，所述竖管位于发动机一侧，所述竖管通过第二弯管与第二消音器连接，所述第二消音器与位于发动机下端的空滤连接。
通过弯管与竖管连接改道，使得装载机的排气管道由原来的位于驾驶室后方与驾驶室平行设置，改为位于驾驶室最远的从发动机后下方排出，同时在改道的过程中由于管路变长，增加了两个消音器，提高了消音效果，有效的降低了驾驶室的噪音，并在尾气处设有空滤，降低空气污染，保护环境。
优选的，所述第一消音器的长度小于第二消音器的长度。
优选的，所述第一消音器与第二消音器的夹角为45°。
优选的，所述第一弯管的角度为90°，所述第二弯管的角度为120°。
优选的，所述空滤的出气管处连接有尾气管。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
本实用新型改变了传统的排气管道位于驾驶室后方而造成操作员的危险，使得排气管远离驾驶室，对排气管道进行了改道，延长管道的同时增加了消音器的数量，进一步提高了消音效果，降低驾驶室的噪音污染，并在尾气处设有空滤，降低空气污染，保护环境。
附图说明
图1为实用新型的立体结构示意图；
图2为实用新型的主视图；
图3为实用新型的俯视图；
图4为实用新型的仰视图；
图5为实用新型消音管道的结构示意图；
以上各图中：发动机1，消音管道2，空滤3，尾气管4，法兰2-1，第一消音器2-2，第一弯管2-3，竖管2-4，第二弯管2-5，第二消音器2-6。
具体实施方式
为了更好的理解本实用新型，下面结合附图和实施例做具体说明。
如图1和图2所示，一种装载机新型消音系统，包括发动机1以及消音管道2，所述消音管道2与发动机1的排气系统连接，所述消音管道2包括第一消音器2-2、竖管2-4以及第二消音器2-6，所述第一消音器2-2通过法兰2-1连接于发动机1上端的排气管，所述第一消音器2-2通过第一弯管2-3与竖管2-4连通，所述竖管2-4位于发动机1的一侧，所述竖管2-4通过第二弯管2-5与第二消音器2-6连接，所述第二消音器2-6与位于发动机1下端的空滤3连接。
如图1、图4所示，第一消音器的长度小于第二消音器的长度。由于空间限制，对于距离发动机近的第一消音器选择小巧的消音器，而为了保证消音效果所以第二消音器在有限的空间内，选择体积较大的消音器。
如图2、图3所示，所述第一消音器与第二消音器的夹角为45°。
如图2、图3所示，所述第一弯管的角度为90°，所述第二弯管的角度为120°。通过两个拐角的配合，有效的完成了消音管道的改道。降低了驾驶室的噪音。
如图1、图2所示，所述空滤的出气管处连接有尾气管。经过空滤过滤后的尾气，排放到环境中，利于环境保护。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (5)
1.一种装载机新型消音系统，包括发动机以及消音管道，所述消音管道与发动机的排气系统连接，其特征在于：所述消音管道包括第一消音器、竖管以及第二消音器，所述第一消音器通过法兰连接于发动机上端的排气管，所述第一消音器通过第一弯管与竖管连通，所述竖管位于发动机一侧，所述竖管通过第二弯管与第二消音器连接，所述第二消音器与位于发动机下端的空滤连接。
2.根据权利要求1所述一种装载机新型消音系统，其特征在于，所述第一消音器的长度小于第二消音器的长度。
3.根据权利要求2所述一种装载机新型消音系统，其特征在于，所述第一消音器与第二消音器的夹角为45°。
4.根据权利要求1所述一种装载机新型消音系统，其特征在于，所述第一弯管的角度为90°，所述第二弯管的角度为120°。
5.根据权利要求1所述一种装载机新型消音系统，其特征在于，所述空滤的出气管处连接有尾气管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620477603.5U CN205779168U (zh) | 2016-05-23 | 2016-05-23 | 一种装载机新型消音系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620477603.5U CN205779168U (zh) | 2016-05-23 | 2016-05-23 | 一种装载机新型消音系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205779168U true CN205779168U (zh) | 2016-12-07 |
Family
ID=58112427
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620477603.5U Active CN205779168U (zh) | 2016-05-23 | 2016-05-23 | 一种装载机新型消音系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205779168U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107989724A (zh) * | 2017-12-13 | 2018-05-04 | 安徽合力股份有限公司 | 一种带有消音器的叉车发动机进气系统 |
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2016
- 2016-05-23 CN CN201620477603.5U patent/CN205779168U/zh active Active
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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