CN207267708U - 汽车发动机连杆返修件传送计数装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车发动机连杆返修件传送计数装置，该计数装置由支架、限位导轨调整器固定板、限位导轨、传送带、驱动电机、传送带驱动轴、传送带固定调整轴、可调支脚、传送带松紧度调整螺栓、下滑道安装固定板、下滑道挡板、下滑道挡板调整顶杆、计数器、滚轴、计数器安装固定板和限位导轨调整器组装构成，本实用新型所述的返修件传送计数装置结构简单，使用方便，可以快速、准确地将返修件运送至指定位置，并且计数准确。不仅提高了工作效率，降低了生产成本，还为生产统计工作带来了便利。

Description

汽车发动机连杆返修件传送计数装置

技术领域

本实用新型属于汽车发动机连杆锻造领域，具体涉及一种汽车发动机连杆返修件传送计数装置。

背景技术

汽车发动机连杆锻件在检测线上生产时，经常会有返修件产生。传统的处理方法是由检测人员将返修件手工拣出，放入指定的返修件箱内，待达到一定数量后运送至返修工序。这种方法缺点是效率比较低，返修件的数量无法精确统计。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构简单，使用方便，放置安全省力，返修件的数量能够精确统计的汽车发动机连杆返修件传送计数装置。

本实用新型的目的是这样实现的，该计数装置包括支架、限位导轨调整器固定板、限位导轨、传送带、驱动电机、传送带驱动轴、传送带固定调整轴、可调支脚、传送带松紧度调整螺栓、下滑道安装固定板、下滑道挡板、下滑道挡板调整顶杆、计数器、滚轴、计数器安装固定板和限位导轨调整器，支架上两个倾斜设置的上横梁之间设置有一个传送带，两个限位导轨调整器固定板对称设置在上横梁上方传送带的两侧，限位导轨平行于限位导轨调整器固定板并设置在每个限位导轨调整器固定板的内侧，限位导轨的一端带有折弯，传送带的一端带有传送带驱动轴、另一端带有传送带固定调整轴，驱动电机设置在传送带驱动轴的一侧驱动传送带驱动轴转动，传送带的一侧还带有传送带松紧度调整螺栓，传送带的上方倾斜设置有一个下滑道机构，下滑道机构由下滑道安装固定板、下滑道挡板、下滑道挡板调整顶杆、计数器、滚轴和计数器安装固定板构成，其中下滑道安装固定板与支架固连并设置在传送带的顶端下方，在下滑道安装固定板上依次平行排列设置有多个滚轴，滚轴的轴向与传送带固定调整轴的轴向相平行，多个滚轴的两侧设置有下滑道挡板，每个下滑道挡板外侧带有至少两个下滑道挡板调整顶杆，下滑道安装固定板上每个下滑道挡板的外侧还对称设置有计数器安装固定板，计数器安装固定板的顶端设置有计数器，每个限位导轨上外侧垂直固连有至少两个限位导轨调整器，限位导轨调整器上带有调节长孔，限位导轨调整器通过调节长孔和蝶形螺丝与限位导轨调整器固定板连接，支架还带有四个可调支脚。

本实用新型的优点和积极效果：本实用新型所述的返修件传送计数装置结构简单，使用方便，可以快速、准确地将返修件运送至指定位置，并且计数准确。不仅提高了工作效率，降低了生产成本，还为生产统计工作带来了便利。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图。

图2是本实用新型图1的另一角度结构示意图。

图3是本实用新型图1中限位导轨上的限位导轨调整器与限位导轨调整器固定板之间的连接关系结构示意图。

具体实施方式

由附图1、2、3所示：该计数装置包括支架1、限位导轨调整器固定板2、限位导轨3、传送带4、驱动电机5、传送带驱动轴6、传送带固定调整轴7、可调支脚8、传送带松紧度调整螺栓9、下滑道安装固定板10、下滑道挡板11、下滑道挡板调整顶杆12、计数器13、滚轴14、计数器安装固定板15和限位导轨调整器16，所述支架1上两个倾斜设置的上横梁1-1之间设置有一个传送带4，两个限位导轨调整器固定板2对称设置在所述上横梁1-1上方传送带4的两侧，所述限位导轨3平行于限位导轨调整器固定板2并设置在每个限位导轨调整器固定板2的内侧，所述限位导轨3的一端带有折弯3-1，所述传送带4的一端带有传送带驱动轴6、另一端带有传送带固定调整轴7，所述驱动电机5设置在传送带驱动轴6的一侧驱动传送带驱动轴6转动，所述传送带4的一侧还带有传送带松紧度调整螺栓9，所述传送带4的上方倾斜设置有一个下滑道机构A，所述下滑道机构A由下滑道安装固定板10、下滑道挡板11、下滑道挡板调整顶杆12、计数器13、滚轴14和计数器安装固定板15构成，其中下滑道安装固定板10与支架1固连并设置在传送带4的顶端下方，在下滑道安装固定板10上依次平行排列设置有多个滚轴14，所述滚轴14的轴向与传送带固定调整轴7的轴向相平行，所述多个滚轴14的两侧设置有下滑道挡板11，每个所述下滑道挡板11外侧带有至少两个下滑道挡板调整顶杆12，所述下滑道安装固定板10上每个下滑道挡板11的外侧还对称设置有计数器安装固定板15，所述计数器安装固定板15 的顶端设置有计数器13，所述每个限位导轨3上外侧垂直固连有至少两个限位导轨调整器16用来调节限位导轨调整器固定板2和限位导轨3之间的开度，所述限位导轨调整器16上带有调节长孔16-1，所述限位导轨调整器16通过调节长孔16-1和蝶形螺丝16-2与限位导轨调整器固定板2连接，所述支架1还带有四个可调支脚8。

所述支架1用于支撑本装置和其它部件；限位导轨调整器固定板2用于固定限位导轨调整器；限位导轨3用于限定返修件在传送带上的位置，防止掉落；传送带4用于返修件放置其上实现传送运输；驱动电机5用于为传送带提供动力；传送带驱动轴6由电机带动旋转，将使传送带直线运动；传送带固定调整轴7 用于固定支撑传送带，并可高速传送带的松紧度；可调支脚8用于支撑本装置，并可调整装置的四脚高度，保持平衡；传送带松紧度调整螺栓9用于调整传道带的松紧度，并固定传送带固定调整轴；下滑道安装固定板10用于安装固定下滑道；下滑道挡板11用于防止返修件掉落；下滑道挡板调整顶杆12用于调整下滑道挡板之间的距离；计数器13记录返修件的数量；滚轴14使返修件顺利滑落；限位导轨调整器16用于调整限位导轨3之间的距离。

使用方法：

在检验生产线上发现的返修件，经生产线返修件口自动掉落于本装置上，通过装置的传送带4及下滑道机构A，返修件被传送至返修品箱中，并通过计数器13 记录下返修件的数量。

Claims (1)

1.一种汽车发动机连杆返修件传送计数装置，其特征在于：该计数装置包括支架、限位导轨调整器固定板、限位导轨、传送带、驱动电机、传送带驱动轴、传送带固定调整轴、可调支脚、传送带松紧度调整螺栓、下滑道安装固定板、下滑道挡板、下滑道挡板调整顶杆、计数器、滚轴、计数器安装固定板和限位导轨调整器，所述支架上两个倾斜设置的上横梁之间设置有一个传送带，两个限位导轨调整器固定板对称设置在所述上横梁上方传送带的两侧，所述限位导轨平行于限位导轨调整器固定板并设置在每个限位导轨调整器固定板的内侧，所述限位导轨的一端带有折弯，所述传送带的一端带有传送带驱动轴、另一端带有传送带固定调整轴，所述驱动电机设置在传送带驱动轴的一侧驱动传送带驱动轴转动，所述传送带的一侧还带有传送带松紧度调整螺栓，所述传送带的上方倾斜设置有一个下滑道机构，所述下滑道机构由下滑道安装固定板、下滑道挡板、下滑道挡板调整顶杆、计数器、滚轴和计数器安装固定板构成，其中下滑道安装固定板与支架固连并设置在传送带的顶端下方，在下滑道安装固定板上依次平行排列设置有多个滚轴，所述滚轴的轴向与传送带固定调整轴的轴向相平行，所述多个滚轴的两侧设置有下滑道挡板，每个所述下滑道挡板外侧带有至少两个下滑道挡板调整顶杆，所述下滑道安装固定板上每个下滑道挡板的外侧还对称设置有计数器安装固定板，所述计数器安装固定板的顶端设置有计数器，所述每个限位导轨上外侧垂直固连有至少两个限位导轨调整器，所述限位导轨调整器上带有调节长孔，所述限位导轨调整器通过调节长孔和蝶形螺丝与限位导轨调整器固定板连接，所述支架还带有四个可调支脚。