CN207261330U - 一种装载机液压油箱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装载机液压油箱结构，其特征在于，包括液压油箱箱体焊合，液压油箱箱体焊合的右侧内设有吸油套管焊合和吸油管焊合，吸油管焊合的上端设于吸油套管焊合内，吸油管焊合的上端高于油液液位，吸油管焊合的下端与液压油箱箱体焊合的下端连接，吸油套管焊合的上端与液压油箱箱体焊合的上端连接，液压油箱箱体焊合的左侧内设有直回式回油过滤器，直回式回油过滤器的上端与液压油箱箱体焊合的上端连接。本实用新型的内部结构简单，取消密封的回油腔，提高油箱焊接效率，通过采用直回式回油过滤器，提高了有油液清洁度，降低了气泡产生，从而提高了液压元件的使用寿命和工作时的稳定性，同时保证了维修时免放油。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种装载机液压油箱结构，属于装载机技术领域。
背景技术
目前，轮式装载机液压油箱普遍布置在后车架上方，其特点是有利于泵的吸油，减少能量损耗。但在维修液压系统管路时，需先进行放油，所以上置液压油箱维修免放油问题一直是装载机液压系统的一个研究方向。现市场上出现的一种密封腔式液压油箱，如图1所示，即在液压油箱内部焊接一个单独的回油腔11，回油滤芯2装在回油腔11内，回油管1伸至回油腔11内部，油液通过回油滤芯2，再回到吸油腔12，由于在油箱内部单独焊接一个回油腔11，焊接困难，不易检测密封性，工艺要求严格。
液压系统回油时，油液经过回油管1流入回油腔11，回油有一定压力存在，造成回油腔11的压力高于吸油腔12，油液经过回油滤芯2流入吸油腔12，若回油腔11四周焊缝存在不封闭情况，会在压差的作用下造成液压油及杂质不经过回油滤芯2直接进入吸油腔12，进入液压系统；且回油口高于液面以上，会产生大量气泡。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种结构简单、提高液压元件的使用寿命和工作时的稳定性、保证维修时免放油的装载机液压油箱结构，解决了普通液压油箱结构在液压油箱内部焊接一个单独的回油腔，焊接困难，不易检测密封性，导致液压油及杂质不经过回油滤芯直接进入吸油腔的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种装载机液压油箱结构，其特征在于，包括液压油箱箱体焊合，液压油箱箱体焊合的右侧内设有吸油套管焊合和吸油管焊合，吸油管焊合的上端设于吸油套管焊合内，吸油管焊合的上端高于油液液位，吸油管焊合的下端与液压油箱箱体焊合的下端连接，吸油套管焊合的上端与液压油箱箱体焊合的上端连接，液压油箱箱体焊合的左侧内设有直回式回油过滤器，直回式回油过滤器的上端与液压油箱箱体焊合的上端连接。
优选地，所述的液压油箱箱体焊合的顶部设有加油滤清器。
优选地，所述的吸油套管焊合的顶部设有堵头。
优选地，所述的直回式回油过滤器的上端位于液压油箱箱体焊合外侧的位置与回油管焊合连接。
优选地，所述的直回式回油过滤器上端的顶部设有清洗盖。
优选地，所述的直回式回油过滤器的下端设有扩散器，扩散器浸泡在油液内。
优选地，所述的吸油管焊合与吸油套管焊合同轴。
本实用新型的内部结构简单，取消密封的回油腔，提高油箱焊接效率，通过采用直回式回油过滤器，提高了油液清洁度，降低了气泡产生，从而提高了液压元件的使用寿命和工作时的稳定性，同时保证了维修时免放油。
本实用新型解决装载机上置液压油箱放油问题；又可以防止液压油不经过回油滤芯直接进入油箱，影响清洁度；还可以让回油口低于液面以下，避免回油时产生大量气泡。
附图说明
图1为普通液压油箱结构的示意图；
图2为一种装载机液压油箱结构的示意图；
图3为图2的A向视图。
具体实施方式
为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
本实用新型为一种装载机液压油箱结构，如图2、图3所示，其包括直回式回油过滤器8、堵头3、加油滤清器4、回油管焊合10、吸油套管焊合5、吸油管焊合6、液压油箱箱体焊合7。液压油箱箱体焊合7的右侧内设有吸油套管焊合5和吸油管焊合6，吸油套管焊合5与吸油管焊合6分别装配在右上、右下法兰上，吸油管焊合6的上端设于吸油套管焊合5内，吸油管焊合6的下端与液压油箱箱体焊合7的下端连接，吸油套管焊合5的上端与液压油箱箱体焊合7的上端连接，要求吸油管焊合6与吸油套管焊合5装配后同轴，且吸油管焊合6上端要求高于油液液位Y；堵头3装配在吸油套管焊合5顶部的法兰上；液压油箱箱体焊合7的左侧内设有直回式回油过滤器8，直回式回油过滤器8装配在左上法兰上，直回式回油过滤器8的上端与液压油箱箱体焊合7的上端连接。直回式回油过滤器8的上端位于液压油箱箱体焊合7外侧的位置与回油管焊合10连接。直回式回油过滤器8的下端设有扩散器，扩散器浸泡在油液内，即扩散器浸没在油液液位Y的下方，直回式回油过滤器8上端的顶部设有清洗盖9。液压油箱箱体焊合7的顶部设有加油滤清器4。
当液压系统开始工作，液压油箱箱体焊合7内部油液被吸入吸油套管焊合5内部，经吸油管焊合6进入液压系统，回油时，油液通过回油管焊合10流入直回式回油过滤器8，因直回式回油过滤器8的扩散器浸泡在油液内，不易产生气泡对液压油箱箱体焊合7内油液冲击小；此为液压油箱吸、回油过程。
当在液压系统出现故障需要维修时，松开堵头3，吸油套管焊合5内部压强等于大气压强，吸油套管焊合5内部油液流入液压油箱箱体焊合7内，因吸油管焊合6上端高于油液液位Y，则此时切断了吸油管焊合6与液压油箱箱体焊合7的油路；打开直回式回油过滤器8顶部的清洗盖9，直回式回油过滤器8内部压强等于大气压强，直回式回油过滤器8内部的油液流入液压油箱箱体焊合7内，切断了回油管焊合10与液压油箱箱体焊合7的油路，从而解决了维修时放油问题。
本实用新型的吸油和回油共用一个油腔，即液压油箱箱体焊合7，采用直回式回油过滤器8，安装在液压油箱箱体焊合7的顶部，扩散器设置浸泡在油液内，能使回油的介质平稳的流入液压油箱箱体焊合7内，不易产生气泡，以及降低冲击液压油箱箱体焊合7底部沉淀的杂质，从而减少液压系统吸油时吸入气泡和杂质。液压油箱吸油，采用虹吸结构。
Claims (7)
1.一种装载机液压油箱结构，其特征在于，包括液压油箱箱体焊合(7)，液压油箱箱体焊合(7)的右侧内设有吸油套管焊合(5)和吸油管焊合(6)，吸油管焊合(6)的上端设于吸油套管焊合(5)内，吸油管焊合(6)的上端高于油液液位(Y)，吸油管焊合(6)的下端与液压油箱箱体焊合(7)的下端连接，吸油套管焊合(5)的上端与液压油箱箱体焊合(7)的上端连接，液压油箱箱体焊合(7)的左侧内设有直回式回油过滤器(8)，直回式回油过滤器(8)的上端与液压油箱箱体焊合(7)的上端连接。
2.如权利要求1所述的一种装载机液压油箱结构，其特征在于，所述的液压油箱箱体焊合(7)的顶部设有加油滤清器(4)。
3.如权利要求1所述的一种装载机液压油箱结构，其特征在于，所述的吸油套管焊合(5)的顶部设有堵头(3)。
4.如权利要求1所述的一种装载机液压油箱结构，其特征在于，所述的直回式回油过滤器(8)的上端位于液压油箱箱体焊合(7)外侧的位置与回油管焊合(10)连接。
5.如权利要求1或4所述的一种装载机液压油箱结构，其特征在于，所述的直回式回油过滤器(8)上端的顶部设有清洗盖(9)。
6.如权利要求1所述的一种装载机液压油箱结构，其特征在于，所述的直回式回油过滤器(8)的下端设有扩散器，扩散器浸泡在油液内。
7.如权利要求1所述的一种装载机液压油箱结构，其特征在于，所述的吸油管焊合(6)与吸油套管焊合(5)同轴。
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