CN204037542U - 一种节油缓冲击空气加力泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种节油缓冲击空气加力泵，包括缓冲击弹珠、沉淀管、制动活塞、制动壳体和推力壳体，所述制动活塞上设置有进回油腔，进回油腔内部安装有缓冲击弹珠，进回油腔的出口处安装有挡环，所述制动活塞上安装有活塞密封圈，制动活塞上设置有制动活塞进油口，所述制动壳体上部安装有油壶，所述油壶与油壶盖配合安装，所述油壶盖上设置有换气孔，油壶的内部安装有过滤网，油壶的底部安装有沉淀管，所述沉淀管的周围设置有沉淀池，所述推力壳体内部安装有推力杆，所述推力杆与推力壳体之间安装有推力杆密封圈，所述推力杆与制动活塞配合安装，推力壳体与制动壳体配合安装。本实用新型除杂效果好，能够减少密封圈磨损和对环境的污染。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及空气加力泵的技术领域，特别是一种节油缓冲击空气加力泵的技术领域。
【背景技术】
空气加力泵的优点有很多，可以减少人的体力作业强度，还可以减少震动的传导，使人感觉更加舒服，其作用是通过气压压力控制油路供应量，以实现制动的目的，现有产品空气加力泵密封性较差，在实际使用过程中，由于恶劣的工况环境，频繁的制动，经常会出现漏油，主要原因是密封圈磨损造成的，密封圈的磨损与液压油的过滤效果有直接的关系，目前空气加力泵基本都是采用简单的滤网过滤，滤网对于一些小的杂质无法有效过滤，同时由于加力泵工作时制动液高压，在刹车释放时，高压制动液直线冲击密封件，导致密封件快速破损失效，现有空气加力泵内部经常出现气泡，影响制动的稳定性，产生气泡的原因有很多，其中补油路径过长是非常重要的原因，同时补油路径过长还会增加一次性加入制动液的量，使成本增加。
【实用新型内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种节油缓冲击空气加力泵，能够减少一次性加入制动液的量，可以减少加力泵工作过程中由于补油路径的过长引起的气泡量，从而减少制动液的蒸发排放，同时能够使高压制动液经过缓冲击弹珠缓冲以后，对密封件的瞬间冲击力大大减小，有效地保护了密封件，提高了使用寿命，同时还能够使液压油中的杂质通过过滤网过滤后，再经过沉淀大大减少了液压油中的杂质含量，很好的解决了密封圈磨损的问题。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种节油缓冲击空气加力泵，包括缓冲击弹珠、沉淀管、制动活塞、制动壳体和推力壳体，所述制动活塞上设置有进回油腔，进回油腔内部安装有缓冲击弹珠，进回油腔的出口处安装有挡环，所述制动活塞上安装有活塞密封圈，制动活塞上设置有制动活塞进油口，所述制动壳体上部安装有油壶，所述油壶与油壶盖配合安装，所述油壶盖上设置有换气孔，油壶的内部安装有过滤网，油壶的底部安装有沉淀管，所述沉淀管的周围设置有沉淀池，所述推力壳体内部安装有推力杆，，所述推力杆与推力壳体之间安装有推力杆密封圈，所述推力杆与制动活塞配合安装，推力壳体与制动壳体配合安装。
作为优选，所述推力壳体和制动壳体通过螺栓配合连接,螺栓的数量为4个。
作为优选，所述缓冲击弹珠内部是实心或空心，缓冲击弹珠壁的厚度为2～5mm，缓冲击弹珠具有弹性，可以更好的缓冲击。
作为优选，所述制动活塞与密封塞配合安装，所述密封塞为圆形，密封塞有三级台阶，密封塞中间有一个圆形的凹槽，可以提高效率。
作为优选，所述沉淀管的长度为10～30mm,沉淀池的直径为50mm，沉淀管在沉淀池的中间，沉淀池用来装沉淀的杂质。
作为优选，所述油壶和油壶盖之间是通过细螺纹连接，所述换气孔在油壶盖的中间，换气孔的直径为2～5mm，密封性好，可以有效防止漏油。
作为优选，所述推力杆密封圈有两个，分别安装在推力杆和推力壳体接触面的两端，推力杆密封圈包括密封圈主体、内圈、外圈，所述密封圈主体上设置有内圈和外圈，所述内圈位于外圈的内侧，所述内圈与外圈为同心圆结构，所述内圈与外圈之间设有沟槽，所述内圈内侧设有圆形通孔，所述密封圈主体与内圈、外圈为一体结构，所述内圈比外圈高1～3mm，所述外圈的厚度为4～10mm，内圈的厚度为4～10mm，所述外圈向外翻折4～10°，所述沟槽横截面上端的尺寸大于沟槽横截面下端的尺寸，所述沟槽的上端面与外界相连通，沟槽的深度为7～20mm。
作为优选，所述推力杆密封圈有两个，分别安装在推力杆和推力壳体接触面的两端。
作为优选，所述油壶与制动壳体之间安装有一个油壶密封圈，油壶密封圈安装在制动壳体上的凸台上部，目的是防止漏油。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过将原来产品的补油路劲曲线长度减短，在制动活塞的进回油口增加缓冲击弹珠，在油壶底部加沉淀管，并设置沉淀池的的办法，能够减少一次性加入制动液的量，可以节约成本，同时还可以减少加力泵工作过程中由于补油路径的过长引起的气泡量，从而减少制动液的蒸发排放，还使液压油中的杂质充分的沉淀，能够大大延长密封圈的寿命，减少漏油的发生，节省液压油，在工作过程中还减少了液压油对密封塞的冲击，能够大大延长密封塞的寿命。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型一种节油缓冲击空气加力泵的主视剖面图；
图2是图1中A部的放大图；
图3是图1中B部的放大图；
图4是图1中C部的放大图；
图5本实用新型推力杆密封圈的主视剖面图
图6本实用新型推力杆密封圈的俯视图。
图中：1-换气孔、2-油壶盖、3-油壶、4-油壶密封圈、5-沉淀管、6-沉淀池、7-制动活塞进油口、8-制动壳体、9-进回油腔、10-挡环、11-缓冲击弹珠、12-活塞密封圈、13-密封塞、14-制动活塞、15-推力壳体、16-推力杆、17-推力杆密封圈、18-回位弹簧、19-进油口、20-过滤网、71-密封圈主体、72-外圈、73-内圈、74-沟槽、75-圆形通孔。
【具体实施方式】
参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，本实用新型一种节油缓冲击空气加力泵，包括缓冲击弹珠11、沉淀管5、制动活塞14、制动壳体8和推力壳体15，所述制动活塞14上设置有进回油腔9，进回油腔9内部安装有缓冲击弹珠11，进回油腔9的出口处安装有挡环10，所述制动活塞14上安装有活塞密封圈12，制动活塞14上设置有制动活塞进油口7，所述制动壳体8上部安装有油壶3，所述油壶3与油壶盖2配合安装，所述油壶盖2上设置有换气孔1，油壶3的内部安装有过滤网20，油壶3的底部安装有沉淀管5，所述沉淀管5的周围设置有沉淀池6，所述推力壳体15内部安装有推力杆16，所述推力杆16与推力壳体15之间安装有推力杆密封圈17，所述推力杆16与制动活塞14配合安装，推力壳体15与制动壳体8配合安装。所述推力壳体15和制动壳体8通过螺栓配合连接,螺栓的数量为4个。所述缓冲击弹珠11内部是实心或空心，缓冲击弹珠11壁的厚度为2～5mm，缓冲击弹珠11具有弹性，可以更好的缓冲击。所述制动活塞14与密封塞13配合安装，所述密封塞13为圆形，密封塞13有三级台阶，密封塞13中间有一个圆形的凹槽，可以提高效率。所述沉淀管5的长度为10～30mm,沉淀池6的直径为50mm，沉淀管5在沉淀池6的中间，沉淀池6用来装沉淀的杂质。所述油壶3和油壶盖2之间是通过细螺纹连接，密封性好，可以有效防止漏油。所述换气孔1在油壶盖2的中间。所述推力杆密封圈17有两个，分别安装在推力杆16和推力壳体15接触面的两端。所述油壶3与制动壳体8之间安装有一个油壶密封圈4，油壶密封圈4安装在制动壳体8上的凸台上部，目的是防止漏油。
所述推力杆密封圈17有两个，分别安装在推力杆16和推力壳体15接触面的两端，推力杆密封圈17包括密封圈主体71、内圈73、外圈72，所述密封圈主体71上设置有内圈73和外圈72，所述内圈73位于外圈72的内侧，所述内圈73与外圈72为同心圆结构，所述内圈73与外圈72之间设有沟槽74，所述内圈73内侧设有圆形通孔75，所述密封圈主体71与内圈73、外圈72为一体结构，所述内圈73比外圈72高1～3mm，所述外圈72的厚度为4～10mm，内圈73的厚度为4～10mm，所述外圈72向外翻折4～10°，所述沟槽74横截面上端的尺寸大于沟槽74横截面下端的尺寸，所述沟槽74的上端面与外界相连通，沟槽74的深度为7～20mm。
本实用新型工作过程：
本实用新型一种节油缓冲击空气加力泵在工作过程中，油壶3中的液压油通过沉淀管5、进油口19和制动活塞进油口7进入制动壳体8内，制制动壳体8内充满液压油，工作时空气的压力推动推力杆16向右移动，制动活塞14在推力杆16的作用下向右滑动，最终完成制动。解除制动力后，推力杆16在回位弹簧18的弹力作用下把制动活塞14拉至左侧，液压油会通过制动活塞进油口7、进油口19和沉淀管5进入到油壶3中。
本实用新型一种节油缓冲击空气加力泵，将制动活塞14的进回油腔9内增加缓冲击弹珠11，能够使高压制动液经过缓冲击弹珠11缓冲以后，对密封塞13的瞬间冲击力大大减小，有效地保护了密封塞13，能够延长密封塞13的寿命，该实用新型将现有产品的补油路径曲线长度减短，能够使液压油更快的进入到制动壳体内，连续制动效果更好，减短补油路径还能够减少一次性加入制动液的量，可以节约成本，同时还可以减少加力泵工作过程中由于补油路径的过长引起的气泡量，从而减少制动液的蒸发排放量。
本实用新型一种节油缓冲击空气加力泵的原理：空气加力泵是小压力转换为大压力的一个装置，液体产生的压力等于压强与横截面的乘积，根据密度大于液体的物体在液体内部会下沉的原理，沉淀管5高于沉淀池6，密度大的杂质就会下沉，在工作过程中，沉淀池6内的液压油液位低于沉淀管5，所以处于相对静止状态，所以沉淀池6内的杂质不会随着液压油进入到沉淀管5中。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种节油缓冲击空气加力泵，其特征在于：包括缓冲击弹珠(11)、沉淀管(5)、制动活塞(14)、制动壳体(8)和推力壳体(15)，所述制动活塞(14)上设置有进回油腔(9)，进回油腔(9)内部安装有缓冲击弹珠(11)，进回油腔(9)的出口处安装有挡环(10)，所述制动活塞(14)上安装有活塞密封圈(12)，制动活塞(14)上设置有制动活塞进油口(7)，所述制动壳体(8)上部安装有油壶(3)，所述油壶(3)与油壶盖(2)配合安装，所述油壶盖(2)上设置有换气孔(1)，油壶(3)的内部安装有过滤网(20)，油壶(3)的底部安装有沉淀管(5)，所述沉淀管(5)的周围设置有沉淀池(6)，所述推力壳体(15)内部安装有推力杆(16)，所述推力杆(16)与推力壳体(15)之间安装有推力杆密封圈(17)，所述推力杆(16)与制动活塞(14)配合安装，推力壳体(15)与制动壳体(8)配合安装。
2.如权利要求1所述的一种节油缓冲击空气加力泵，其特征在于：所述推力壳体(15)和制动壳体(8)通过螺栓配合连接,螺栓的数量为4个。
3.如权利要求1所述的一种节油缓冲击空气加力泵，其特征在于：所述缓冲击弹珠(11)内部是实心或空心，缓冲击弹珠(11)壁的厚度为2～5mm，缓冲击弹珠(11)具有弹性。
4.如权利要求1所述的一种节油缓冲击空气加力泵，其特征在于：所述制动活塞(14)与密封塞(13)配合安装，所述密封塞(13)为圆形，密封塞(13)有三级台阶，密封塞(13)中间有一个圆形的凹槽。
5.如权利要求1所述的一种节油缓冲击空气加力泵，其特征在于：所述沉淀管(5)的长度为10～30mm,沉淀池(6)的直径为50mm，沉淀管(5)在沉淀池(6)的中间，沉淀池(6)用来装沉淀的杂质。
6.如权利要求1所述的一种节油缓冲击空气加力泵，其特征在于：所述油壶(3)和油壶盖(2)之间是通过细螺纹连接，所述换气孔(1)在油壶盖(2)的中间，换气孔(1)的直径为2～5mm。
7.如权利要求1所述的一种节油缓冲击空气加力泵，其特征在于：所述推力杆密封圈(17)有两个，分别安装在推力杆(16)和推力壳体(15)接触面的两端，推力杆密封圈(17)包括密封圈主体(71)、内圈(73)、外圈(72)，所述密封圈主体(71)上设置有内圈(73)和外圈(72)，所述内圈(73)位于外圈(72)的内侧，所述内圈(73)与外圈(72)为同心圆结构，所述内圈(73)与外圈(72)之间设有沟槽(74)，所述内圈(73)内侧设有圆形通孔(75)，所述密封圈主体(71)与内圈(73)、外圈(72)为一体结构，所述内圈(73)比外圈(72)高1～3mm，所述外圈(72)的厚度为4～10mm，内圈(73)的厚度为4～10mm，所述外圈(72)向外翻折4～10°，所述沟槽(74)横截面上端的尺寸大于沟槽(74)横截面下端的尺寸，所述沟槽(74)的上端面与外界相连通，沟槽(74)的深度为7～20mm。
8.如权利要求1所述的一种节油缓冲击空气加力泵，其特征在于：所述油壶(3)与制动壳体(8)之间安装有一个油壶密封圈(4)，油壶密封圈(4)安装在制动壳体(8)上的凸台上部。
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| CN104192108A (zh) * | 2014-08-16 | 2014-12-10 | 祝建飞 | 一种节油缓冲击空气加力泵 |
| CN105438159A (zh) * | 2015-12-17 | 2016-03-30 | 芜湖盛力科技股份有限公司 | 一种工程机械加力泵储油杯 |
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2014
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