CN207261069U - 一种滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滤清器，涉及汽车配件领域，包括内壳，内壳内设置有筒状的滤芯，内壳外壁铰接连接有多个转动叶，转动叶轴线方向均与内壳轴线方向一致；转动叶依次包括保温层、导热体和隔热层，保温层朝向内壳外壁，内壳的一端设置有用于控制多个转动叶同时转动的调节组件。当天气寒冷时，转动叶可以贴靠在内壳外壁，导热体升温后，保温层快速并均匀的将热量传递给内壳，使得内壳升温，隔热层防止热量的散失，使得滤清器内油液的温度可快速升高；当天气炎热时，转动叶打开，内壳外壁暴露与空气中，同时保温层吸收内壳部分的热量，加快滤清器整体的散热，整个滤清器起到冬季升温快，夏季散热快的效果，提高整车的使用效率。

Description

一种滤清器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，更具体地说，它涉及一种滤清器。

背景技术

目前汽车中所使用的油液一般通过滤清器进行过滤，其作用是去除油液中的灰尘以及微小的金属颗粒等杂质，保护发动机的运行。但是冬季时，部分种类的油液，例如柴油，容易结冰吸蜡，造成供油不足的问题，严重时汽车难以启动甚至运行过程中熄火。

针对上述问题，专利公告号为CN204061005U的中国专利，提出了一种加热滤芯，包括连接体、内芯、外壳外层、保温层、发热体、外壳内层、电极线。外壳外层与外壳内层焊接并密封，外壳外层与外壳内层内部由外到内依次放置保温层和发热体，发热体连接电极线，外壳外层与连接体固定，外壳内层内设置有内芯。

上述专利中虽然注重了冬季加热，但是当夏季来临，汽车长时间运行后，进入滤清器油液的温度会不断升高，热量来不及散发后会不断堆积，最终导致散热不便，油液温度过高同样对发动机会造成损害，因而难以有效的控制滤清器内的温度，不能及时根据所处环境进行调整，这给使用带来极大的不便。

实用新型内容

针对滤清器不能及时根据环境进行调节的问题，本实用新型目的在于提出一种既可以加热又可以散热的滤清器，具体方案如下：

一种滤清器，包括内壳，所述内壳内设置有筒状的滤芯，所述内壳外壁铰接连接有多个转动叶，所述转动叶轴线方向均与所述内壳轴线方向一致；

所述转动叶依次包括保温层、导热体和隔热层，所述保温层朝向所述内壳外壁，所述内壳的一端设置有用于控制多个所述转动叶同时转动的调节组件。

通过上述技术方案，当天气寒冷时，转动叶可以贴靠在内壳外壁，导热体升温后，保温层快速并均匀的将热量传递给内壳，使得内壳升温，隔热层防止热量的散失，使得滤清器内油液的温度可快速升高；当天气炎热时，转动叶打开，内壳外壁暴露与空气中，同时保温层吸收内壳部分的热量，加快滤清器整体的散热。整个滤清器起到冬季升温快，夏季散热快的效果，提高整车的使用效率。

进一步的，所述内壳呈一端为开口结构的棱柱，所述转动叶一一对应棱柱的侧面；

当所述转动叶覆盖于所述内壳外侧时，相邻所述转动叶的侧壁相互抵接。

通过上述技术方案，转动叶可以完全覆盖内壳的外壁，转动叶外表平整，制作简单，容易操控。

进一步的，所述内壳开口端设置有螺纹盖板，所述调节组件包括调节环和连接杆，所述调节环同轴转动设置在所述内壳远离所述螺纹盖板的一端，所述调节环上旋转对称铰接连接有多个连接杆，所述连接杆远离所述调节环的一端与对应所述转动叶远离所述螺纹盖板的一端铰接连接。

通过上述技术方案，调节环转动后，带动连接杆转动，连接杆推动对应的转动叶转动，最终使得转动叶打开，调节环运动的过程中，所有转动叶可同时转动；

所述调节环的外壁开设有多个卡接槽，所述内壳朝向所述调节环的一端设置有多个与所述卡接槽适配的定位柱。

当所述定位柱卡入所述卡接槽后，所述转动叶均同时打开。

通过上述技术方案，为了防止转动叶转动打开后晃动，当转动叶转动至底后，当定位柱卡入卡接槽，调节环不会转动。

进一步的，所述调节环远离所述内壳的一侧设置有用于快速转动所述调节环的辅助块。

通过上述技术方案，操作人员可以直接对辅助块进行手动操作，旋转辅助块，进而开启转动叶。

进一步的，所述导热体内嵌设有多个加热电阻，所述内壳远离所述螺纹盖板的一端设置有用于控制所述加热电阻的导电装置。

通过上述技术方案，导电装置启动后，加热电阻产生热量，使得导热体可将热量最终传递给内壳。

进一步的，所述滤芯远离所述螺纹盖板的一端于所述内壳内设置有旁通阀，所述滤芯靠近所述螺纹盖板的一端于所述内壳内设置有止回阀。

通过上述技术方案，当滤芯被堵塞后，旁通阀会在油压作用下打开，保证油路的畅通，止回阀防止滤清器里面的油液流干，发动机启动后油液可之间进入发动机，进而保证了发动机时刻的润滑。

进一步的，所述螺纹盖板远离所述内壳的一端设置有密封圈。

通过上述技术方案，防止滤清器工作时油液的泄露。

进一步的，所述转动叶靠近铰接点的一侧开设有多个凹槽，所述转动叶远离铰接点的一侧设置有与所述凹槽适配的凸块。

通过上述技术方案，相邻的转动叶贴靠更加紧密，之间也不会发生晃动。

进一步的，所述隔热层为石棉，所述保温层为导热石墨片。

通过上述技术方案，导热石墨片能快速对内壳周壁提供均匀的热量，石棉可以减少热量的散失。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

冬季时，滤清器自身可以快速升温，对内部流通的油液进行加热，保障汽车的快速启动，夏季时，滤清器外表面可以快速散热，保证汽车运行过程的安全，整个滤清器在使用的过程中可以根据天气环境进行调节，提高整车的使用效率。

附图说明

图1是一种滤清器状态一的结构示意图；

图2是一种滤清器状态二的侧视图；

图3是沿图2中A-A线的剖视图；

图4是图3中B部局部放大图。

附图标记：1、内壳；2、滤芯；3、转动叶；4、保温层；5、导热体；6、隔热层；7、螺纹盖板；8、调节环；9、连接杆；10、卡接槽；11、定位柱；12、辅助块；13、加热电阻；14、导电装置；15、旁通阀；16、止回阀；17、密封圈；18、凹槽；19、凸块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

一种滤清器，如图1和图3所示，包括内壳1，内壳1呈一端为开口结构的八面棱柱，内壳1内部同轴固定有筒状的滤芯2，内壳1的开口端固定有螺纹盖板7。内壳1和螺纹盖板7形成一个密闭的空间，滤芯2位于内壳1的内部。滤芯2远离螺纹盖板7的一端固定有旁通阀15，滤芯2靠近螺纹盖板7的一端固定有止回阀16，旁通阀15和止回阀16均处在内壳1的内部，旁通阀15、止回阀16和滤芯2同轴线设置。当滤芯2被堵塞后，旁通阀15会在油压作用下打开，保证油路的畅通，止回阀16防止滤清器里面的油液流干，发动机启动后油液可之间进入发动机，进而保证了发动机时刻的润滑。螺纹盖板7远离内壳1的一端同轴线固定有密封圈17。通过密封圈17可防止滤清器工作时油液的泄露。

如图1所示，内壳1外壁铰接连接有多个转动叶3，转动叶3的数量为八个，转动叶3的形状与棱柱的侧面相等，每个转动叶3对应棱柱的一个侧面，所有转动叶3的轴线方向均与内壳1的轴线方向一致。转动叶3均可进行转动，不仅能实现对内壳1的包覆，还能开启起到散热作用，转动叶3外表平整，制作简单，容易操控。当转动叶3覆盖于内壳1外侧时，相邻转动叶3的前后侧壁相互抵接，转动叶3靠近铰接点的一侧开设有多个凹槽18，凹槽18之间间隔相等，转动叶3远离铰接点的一侧设置有与凹槽18适配的凸块19。通过凸块19卡入凹槽18内，相邻的转动叶3贴靠更加紧密，相互之间也不会发生晃动。

如图3和4所示，转动叶3依次包括保温层4、导热体5和隔热层6，其中，保温层4朝向内壳1的外壁，隔热层6远离内壳1的外壁。保温层4为导热石墨片，隔热层6为石棉。导热石墨片能快速对内壳1周壁提供均匀的热量，石棉可以减少热量的散失。每个导热体5内部均嵌设有多个加热电阻13，内壳1远离螺纹盖板7的一端安装有用于控制加热电阻13的导电装置14，导电装置14连入汽车的控制系统内。导电装置14启动后，加热电阻13产生热量，使得导热体5可将热量最终传递给内壳1，对内壳1内的油液进行加温。

如图1所示，内壳1的一端设置有用于控制所有转动叶3同时转动的调节组件，调节组件包括调节环8和连接杆9。调节环8同轴转动连接在内壳1外壁远离螺纹盖板7的一端，调节环8上旋转对称铰接连接有多个连接杆9，连接杆9远离调节环8的一端与对应转动叶3远离螺纹盖板7一端的中间处铰接连接，连接杆9共有八个且一一与转动叶3对应。调节环8转动后，带动外侧所有的连接杆9同时转动，连接杆9推动对应的转动叶3转动，最终实现转动叶3的打开和关闭。

如图1和图4所示，为了防止调节环8转动角度过量使得转动叶3开启后的角度无法控制，调节环8的周侧外壁开设有多个卡接槽10，卡接槽10呈半圆形且与调节环8轴线方向一致，卡接槽10优选为四个，内壳1朝向调节环8的一端固定有多个与卡接槽10适配的定位柱11，定位柱11与内壳1轴线方向一致，定位柱11优选为两个。当转动叶3同时打开时，定位柱11卡入指定卡接槽10后，转动叶3不会晃动，当转动叶3贴合内壳1外壳时，定位柱11卡入指定卡接槽10后，转动叶3与内壳1外壁紧贴。定位柱11由弹性材料制成。调节环8远离内壳1的一侧固定有用于快速转动调节环8的辅助块12，辅助块12对称固定在调节环8的同一侧。操作人员可以直接对辅助块12进行手动操作，通过旋转辅助块12，进而开启转动叶3。

本实用新型的工作原理及有益效果如下：

当天气寒冷时，油液流通不畅，此时转动叶3均贴靠在内壳1外壁，前侧转动叶3的凸块19卡入后侧转动叶3的凹槽18内，转动叶3不会晃动，定位柱11卡入卡接槽10，导电装置14启动后，加热电阻13发热，导热体5升温，保温层4快速并均匀的将热量传递给内壳1，隔热层6同时防止热量的散失，从而使得滤清器内经过的油液温度可快速升高。当天气炎热时，关闭导电装置14，转动调节环8，转动叶3均同时打开，呈翅片状，定位柱11卡入卡接槽10，内壳1外壁暴露在空气中，同时转动叶3吸收内壳1部分的热量，通过增加散热面积提高滤清器整体的散热速率。

整个滤清器在使用的过程中可以根据天气环境进行调节，起到冬季升温快，夏季散热快的效果，进而使得冬季中经过滤清器的油液温度得以提高，保障汽车可以快速启动，夏季中滤清器可以快速散热，保证汽车运行过程的安全，提高整车的使用效率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种滤清器，包括内壳(1)，所述内壳(1)内设置有筒状的滤芯(2)，其特征在于，所述内壳(1)外壁铰接连接有多个转动叶(3)，所述转动叶(3)轴线方向均与所述内壳(1)轴线方向一致；

所述转动叶(3)依次包括保温层(4)、导热体(5)和隔热层(6)，所述保温层(4)朝向所述内壳(1)外壁，所述内壳(1)的一端设置有用于控制多个所述转动叶(3)同时转动的调节组件。

2.根据权利要求1所述的滤清器，其特征在于，所述内壳(1)呈一端为开口结构的棱柱，所述转动叶(3)一一对应棱柱的侧面；

当所述转动叶(3)覆盖于所述内壳(1)外侧时，相邻所述转动叶(3)的侧壁相互抵接。

3.根据权利要求2所述的滤清器，其特征在于，所述内壳(1)开口端设置有螺纹盖板(7)，所述调节组件包括调节环(8)和连接杆(9)，所述调节环(8)同轴转动设置在所述内壳(1)远离所述螺纹盖板(7)的一端，所述调节环(8)上旋转对称铰接连接有多个连接杆(9)，所述连接杆(9)远离所述调节环(8)的一端与对应所述转动叶(3)远离所述螺纹盖板(7)的一端铰接连接。

4.根据权利要求3所述的滤清器，其特征在于，所述调节环(8)的外壁开设有多个卡接槽(10)，所述内壳(1)朝向所述调节环(8)的一端设置有多个与所述卡接槽(10)适配的定位柱(11)；

当所述定位柱(11)卡入所述卡接槽(10)后，所述转动叶(3)均同时打开。

5.根据权利要求4所述的滤清器，其特征在于，所述调节环(8)远离所述内壳(1)的一侧设置有用于快速转动所述调节环(8)的辅助块(12)。

6.根据权利要求3所述的滤清器，其特征在于，所述导热体(5)内嵌设有多个加热电阻(13)，所述内壳(1)远离所述螺纹盖板(7)的一端设置有用于控制所述加热电阻(13)的导电装置(14)。

7.根据权利要求6所述的滤清器，其特征在于，所述滤芯(2)远离所述螺纹盖板(7)的一端于所述内壳(1)内设置有旁通阀(15)，所述滤芯(2)靠近所述螺纹盖板(7)的一端于所述内壳(1)内设置有止回阀(16)。

8.根据权利要求7所述的滤清器，其特征在于，所述螺纹盖板(7)远离所述内壳(1)的一端设置有密封圈(17)。

9.根据权利要求2所述的滤清器，其特征在于，所述转动叶(3)靠近铰接点的一侧开设有多个凹槽(18)，所述转动叶(3)远离铰接点的一侧设置有与所述凹槽(18)适配的凸块(19)。

10.根据权利要求1所述的滤清器，其特征在于，所述隔热层(6)为石棉，所述保温层(4)为导热石墨片。