CN207243345U - 一种多个千斤顶与油路的多通可单向连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多个千斤顶与油路的多通可单向连接装置，包括油箱、连通于油箱的油泵以及多个千斤顶，千斤顶底部设有使千斤顶升起的进液口和使千斤顶下降的出液口，油泵通过第一分流阀与多个进液口连通，油泵与第一分流阀之间设有使油泵中的液压油流向进液口的单向阀，出液口与设置在油箱顶部且与油箱连通的回油过滤管连接，且出液口与回油过滤管之间设有第一截止阀，回油过滤管内设有向油箱方向凹陷的过滤网。实现多个千斤顶的油路分配问题，同时第一分流阀的设置，使得一个油泵即可连接多个千斤顶，起到了简化结构的效果；向油箱方向凹陷的过滤网可以对液压油进行过滤，增加液压油的使用寿命。

Description

一种多个千斤顶与油路的多通可单向连接装置

技术领域

本实用新型涉及液压传动领域，更具体地说，它涉及一种多个千斤顶与油路的多通可单向连接装置。

背景技术

建设工程、检测工程中常用到千斤顶，尤其在基桩静载试验中，常规加载出力系统采用千斤顶与油管、接头、油泵相连装置，但往往一个千斤顶提供的压力不够，就必需采用多个千斤顶组合使用。

现有技术中,一般通过多个单独的千斤顶跟控制油路来各自工作实现组合使用的需要，但是目前这种多个千斤顶共用一个油路导致液压油中出现大量的杂质，需要对杂质进行处理防止影响液压油的质量从而影响。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种多个千斤顶与油路的多通可单向连接装置，其具有单个油泵控制多个千斤顶同时升降并过滤油路中液压油的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种多个千斤顶与油路的多通可单向连接装置，包括油箱、连通于所述油箱的油泵以及多个千斤顶，所述千斤顶底部设有使所述千斤顶升起的进液口和使所述千斤顶下降的出液口，所述油泵通过第一分流阀与多个所述进液口连通，所述油泵与所述第一分流阀之间设有使油泵中的液压油流向所述进液口的单向阀，所述出液口与设置在所述油箱顶部且与所述油箱连通的回油过滤管连接，且所述出液口与所述回油过滤管之间设有第一截止阀，所述回油过滤管内设有向所述油箱方向凹陷的过滤网。

通过采用上述技术方案，设置第一分流阀使油泵内的液压油输送至各个千斤顶中，实现多个千斤顶同时使用时的油路分配问题，当在千斤顶上升至所需位置后，关闭油泵，由于千斤顶与油泵之间设置了单向阀，而且千斤顶的出液口与油箱之间设有第一截止阀，使得油泵关闭后，千斤顶内的油量保持不变，从而使得千斤顶得以持续稳定地保持所需工作压力，同时第一分流阀的设置，使得一个油泵即可同时连接多个千斤顶，起到了简化结构的效果，向油箱方向凹陷的过滤网可以对液压油进行过滤，增加液压油的使用寿命，同时凹陷设置的过滤网可以防止过滤网被杂物影响液压油的流动。

进一步地，所述回油过滤管内设置有凸环，所述过滤网呈凹形状，所述过滤网放置在所述凸环的上表面上，所述凸环与所述过滤网之间通过密封圈密封。

通过采用上述技术方案，通过凸环以及凹形状设置的过滤网使得两者之间能够贴合并卡入密封圈，实现两者之间的密封效果，可以使液压油全部从过滤网的凹陷处通过达到过滤效果。

进一步地，所述回油过滤管与所述第一截止阀之间连接的末段管道靠近所述回油过滤管一端端部设有将所述过滤网压紧在所述凸环上的限位环。

通过采用上述技术方案，当回油过滤管与连接处的末段管道旋紧连接时，限位环端部抵接在过滤网远离油箱一侧的上表面，从而可以将过滤网固定在回油过滤管内。

进一步地，每个所述出液口均连通于所述油箱的回油过滤管，所述回油过滤管与多个所述出液口通过第二分流阀连接，所述第一截止阀位于所述回油过滤管与所述第二分流阀之间。

通过采用上述技术方案，油箱的回油过滤管与多个出液口之间通过第二分流阀进行连接，使得油箱上只需设置一个回油过滤管即可保证整个连接装置运行，简化了整个结构，同时将第一截止阀设置在回油过滤管与第二分流阀之间，使得一个截止阀即可完成控制多个千斤顶保持工作压力或者完成泄压的效果。

进一步地，每个所述进液口与所述第一分流阀之间均设有第二截止阀。

通过采用上述技术方案，第一分流阀与每个进液口之间均设置有第二截止阀，第二截止阀平时处于开启状态，当其中某个千斤顶损坏或者不需要使用时，可以关闭此千斤顶的进液口与第一分流阀之间的第二截止阀，使液压油不会进入此千斤顶内；在每个进液口均设置第二截止阀，使得整个连接装置可以满足多种实际情况，并且在某个千斤顶出现问题时也不会影响整个连接装置的使用，提高工作效率。

进一步地，每个所述出液口与所述第二分流阀之间均设有第三截止阀。

通过采用上述技术方案，当多个千斤顶需要按顺序进行下降时或者只需要部分下降时，在开启油泵之间，打开第一截止阀，将每个第三截止阀全部关闭，开启油泵带动多个千斤顶升起，千斤顶使用完毕可以根据实际需要，逐个开启需要下降的千斤顶与第二分流阀之间的第三截止阀，或者当需要下降部分千斤顶时，开启需要下降的千斤顶与第二分流阀之间的第三截止阀，使整个连接装置可以满足更多的工况。

进一步地，所述油箱底部设有放油管和用于控制所述放油管开启和关闭的阀门。

通过采用上述技术方案，当油箱内的液压油需要更换时，可以通过开启阀门实现油箱的放油工作，操作方便，而无需使用抽油泵等设备进行放油工作。

进一步地，所述油泵上设有压力表。

通过采用上述技术方案，通过压力表用于实时监控油泵的实时油压，方便实时掌握整个千斤顶在工作过程中油泵及千斤顶的使用情况。

进一步地，所述油泵上还设有泄压阀，所述泄压阀位于所述油泵与所述第一分流阀之间。

通过采用上述技术方案，设定泄压阀的工作压力，当油泵内压力超过泄压阀设定压力时，即自动开启泄压，保证油泵与千斤顶内液压油压力在设定压力之下，保护油泵、千斤顶以及之间的管道能够安全工作，防止发生意外或者损坏设备。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过在油泵与多个千斤顶之间设置第一分流阀、在多个千斤顶与油箱之间设置第一截止阀，可以起到解决多个千斤顶同时使用时的油路分配问题的效果；

2、通过在油箱与多个千斤顶之间设置第二分流阀，在第二分流阀与各个出液口均设置有第三截止阀，可以起到下降部分千斤顶或者按顺序下降千斤顶的效果；

3、通过在油泵处设置压力表及泄压阀，可以起到监控千斤顶工作压力及防止损坏设备的效果；

4、通过在油箱及第一截止阀之间可拆卸设置带有过滤网的回油过滤管，可以起到过滤液压油以及方便更换清理的效果；

5、通过在回油过滤管内设置凸环以及限位环，起到比较方便的将过滤网固定在回油过滤管内的效果。

附图说明

图1为实施例中多个千斤顶与油路的多通可单向连接装置的整体结构示意图；

图2为实施例中回油过滤管的爆炸结构剖视图。

图中：1、油箱；11、回油过滤管；111、过滤网；1111、第二密封槽；112、凸环；1121、第一密封槽；12、第二分流阀；13、第一截止阀；14、放油管；15、阀门；2、油泵；21、压力表；22、泄压阀；3、单向阀；4、千斤顶；41、进液口；42、出液口；5、第一分流阀；6、第二截止阀；7、第三截止阀；8、末段管道；81、限位环；9、密封圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

一种多个千斤顶与油路的多通可单向连接装置，如图1所示，包括油箱1，油箱1连通有油泵2，油箱1与油泵2之间的管道上安装有单向阀3；本实施例中，单向阀3为液控单向阀，单向阀3使油箱1内的油流向油泵2。还包括多个千斤顶4，每个千斤顶4底部设置有使千斤顶4升起的进液口41和使千斤顶4下降的出液口42，油泵2连接有第一分流阀5，第一分流阀5分别与每个进液口41连接，使油泵2中的液压油通过第一分流阀5分别流向每个进液口41，带动每个千斤顶4升起。

如图1所示，第一分流阀5与每个进液口41之间均设置有第二截止阀6，第二截止阀6平时处于开启状态，当其中某个千斤顶4损坏或者不需要使用时，可以关闭此千斤顶4的进液口41与第一分流阀5之间的第二截止阀6，使油不会进入此千斤顶4内。

如图1所示，油箱1顶部连接有回油过滤管11，本实施例中，油箱1与回油过滤管11通过螺纹连接。回油过滤管11通过管道连接有第二分流阀12，回油过滤管11通过第二分流阀12分别与每个出液口42连接，回油过滤管11与第二分流阀12之间的管道上设有第一截止阀13。在油泵2启动前，使第一截止阀13处于关闭状态，此时启动油泵2，将油箱1内的液压油经油泵2压入千斤顶4中，由于第一截止阀13已关闭，使得千斤顶4内的油量变多，从而带动千斤顶4升起；关闭油泵2后，由于进液口41与油泵2之间安装有单向阀3，因此千斤顶4内的油量保持不变，使千斤顶4保持升起状态。千斤顶4使用完毕后，打开第一截止阀13，由于此时千斤顶4内的压力大于油箱1内的压力，因此千斤顶4内的液压油向回油过滤管11流动进入油箱1内，完成千斤顶4的下降。

如图1和图2所示回油过滤管11内壁设有凸环112，凸环112远离油箱1一侧表面设有环形第一密封槽1121。回油过滤管11内还设置有过滤网111，过滤网111整体呈凹形状，且向油箱1方向凹陷，过滤网111贴放在凸环112上，过滤网111对应第一密封槽1121位置开设有第二密封槽1111，通过在第一密封槽1121及第二密封槽1111内卡入密封圈9，实现过滤网111与凸环112之间的密封。回油过滤管11与第一截止阀13之间连接的末段管道8靠近回油过滤管11一端端部设有限位环81，当回油过滤管11与连接处的末段管道8旋紧连接时，限位环81端部抵接在过滤网111远离油箱1一侧的上表面，从而可以将过滤网111固定在回油过滤管11内。

如图1所示，油泵2上设有用于监控油泵2压力的压力表21，用于实时监控油泵2的实时油压，方便实时掌握整个连接装置在工作过程中油泵2以及千斤顶4的使用情况。压力表21与第一分流阀5之间还设置有泄压阀22，设定泄压阀22的工作压力，当油泵2内压力超过泄压阀22设定压力时，即自动开启泄压，保证油泵2与千斤顶4内液压油压力在设定压力之下，保护油泵2、千斤顶4以及之间的管道安全工作，防止发生意外或者损坏设备。

如图1所示，第二分流阀12与每个出液口42之间的管道上均设置有第三截止阀7，当多个千斤顶4需要按顺序进行下降或者只需部分下降时，开启油泵2之前，打开第一截止阀13，将每个第三截止阀7全部关闭，开启油泵2带动多个千斤顶4升起，千斤顶4使用完毕后，可以根据实际情况逐个开启需要下降的千斤顶4与第二分流阀12之间的第三截止阀7，使整个连接装置可以满足更多的工况。

如图1所示，油箱1底部设有放油管14，放油管14上连接有控制放油管14开启和关闭的阀门15，当油箱1内的液压油需要更换时，可以通过开启阀门15实现油箱1的放油工作，方便操作。

工作原理如下：

根据实际需要使用千斤顶4的情况，在开启油泵2前，选择是关闭第一截止阀13且开启第三截止阀7还是开启第一截止阀13且关闭第三截止阀7，开启油泵2对多个千斤顶4进行升起，将千斤顶4升起至需要位置后，关闭油泵2，由于油泵2与油箱1之间的单向阀3，使得千斤顶4与油泵2能够保持工作压力，当千斤顶4使用完毕后，选择开启第一截止阀13或第三截止阀7完成千斤顶4的泄压工作。

当需要清洗过滤网111时，旋开回油过滤管11与末段管道8之间的连接，由于限位环81跟随末段管道8一起离开，回油过滤管11失去限位环81的限制，从而可以比较方便地从回油过滤管11内取出，清理干净后再将过滤网111放入回油过滤管11内，通过旋紧回油过滤管11与末段管道8之间的连接，使限位环81再次抵接在过滤网111上端面将其固定在回油过滤管11内。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种多个千斤顶与油路的多通可单向连接装置，包括油箱（1）、连通于所述油箱（1）的油泵（2）以及多个千斤顶（4），所述千斤顶（4）底部设有使所述千斤顶（4）升起的进液口（41）和使所述千斤顶（4）下降的出液口（42），所述油泵（2）通过第一分流阀（5）与多个所述进液口（41）连通，所述油泵（2）与所述第一分流阀（5）之间设有使油泵（2）中的液压油流向所述进液口（41）的单向阀（3），其特征在于：所述出液口（42）与设置在所述油箱（1）顶部且与所述油箱（1）连通的回油过滤管（11）连接，且所述出液口（42）与所述回油过滤管（11）之间设有第一截止阀（13），所述回油过滤管（11）内设有向所述油箱（1）方向凹陷的过滤网（111）。

2.根据权利要求1所述的一种多个千斤顶与油路的多通可单向连接装置，其特征在于：所述回油过滤管（11）内设置有凸环（112），所述过滤网（111）呈凹形状，所述过滤网（111）放置在所述凸环（112）的上表面上，所述凸环（112）与所述过滤网（111）之间通过密封圈（9）密封。

3.根据权利要求2所述的一种多个千斤顶与油路的多通可单向连接装置，其特征在于：所述回油过滤管（11）与所述第一截止阀（13）之间连接的末段管道（8）靠近所述回油过滤管（11）一端端部设有将所述过滤网（111）压紧在所述凸环（112）上的限位环（81）。

4.根据权利要求3所述的一种多个千斤顶与油路的多通可单向连接装置，其特征在于：所述回油过滤管（11）与多个所述出液口（42）通过第二分流阀（12）连接，所述第一截止阀（13）位于所述回油过滤管（11）与所述第二分流阀（12）之间。

5.根据权利要求4所述的一种多个千斤顶与油路的多通可单向连接装置，其特征在于：每个所述进液口（41）与所述第一分流阀（5）之间均设有第二截止阀（6）。

6.根据权利要求5所述的一种多个千斤顶与油路的多通可单向连接装置，其特征在于：每个所述出液口（42）与所述第二分流阀（12）之间均设有第三截止阀（7）。

7.根据权利要求6所述的一种多个千斤顶与油路的多通可单向连接装置，其特征在于：所述油箱（1）底部设有放油管（14）和用于控制所述放油管（14）开启和关闭的阀门（15）。

8.根据权利要求7所述的一种多个千斤顶与油路的多通可单向连接装置，其特征在于：所述油泵（2）上设有压力表（21）。

9.根据权利要求8所述的一种多个千斤顶与油路的多通可单向连接装置，其特征在于：所述油泵（2）上还设有泄压阀（22），所述泄压阀（22）位于所述油泵（2）与所述第一分流阀（5）之间。