CN209539711U - 过滤泵口阀块结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种过滤泵口阀块结构，泵口阀块设有进油道、回油道、出油道、以及连通回油道和出油道的底部通道，进油道与过滤部的外通道相通，泵口阀块的底部通道与过滤部的内通道相通。油箱中的液压油从本实用新型的进油口流入泵口阀块的进油通道，然后汇入过滤部的环形外通道，经过过滤部的滤芯过滤后，进入过滤部的内通道，然后流到泵口阀块的底部通道，在底部通道经过压力调整后，从单向阀出油口流入主油路，或者从回油口流回油缸。本实用新型的过滤部与泵口阀块一体设计后，两者之间不需要设置管道连接，节省了管路设计空间，节约了成本。本实用新型的进油口可以设置在侧面，也可以设置在底面，进油口与油缸的连接设计更灵活。

Description

过滤泵口阀块结构

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，尤其是一种过滤泵口阀块结构。

背景技术

在液压系统中，液压油中往往含有颗粒状杂质，杂质会造成液压元件相对运动表面的磨损、滑阀卡滞、节流孔口堵塞，从而影响液压系统正常工作，缩短液压系统的寿命。因此需要安装过滤器，以过滤混在油液中的各种杂质，避免杂质进入液压传动系统和精密液压元件内，造成故障而影响系统的正常工作。液压过滤器的技术要求为：（1）过滤器材料应具有一定的机械强度，保证在一定的工作压力下不会因液压力的作用而受到破坏；（2）在一定的工作温度下，应保持性能稳定，有足够耐久性；（3）有良好的抗腐性能力；（4）结构尽量简单，尺寸紧凑；（5）便于清洗维护，便于更换滤芯；（6）造价低廉。

液压油过滤器在系统中的设置位置对污染控制的效果有很大影响。在液压系统中，过滤器可以根据需要安装在吸油路、压力油路或回油路中，也可以安装在主系统外，组成单独的过滤系统。常规液压系统的液压油过滤过程一般为：油箱中的液压油通过吸油过滤器（有时不设置）进入液压泵，液压泵排出的油通过管道流入高压过滤器过滤后，通过管道流入泵口阀块进行调压后，再从泵口阀块中单向阀的出油口通过管道汇入主油路。现有的过滤器与泵口阀块是分体结构设计，一个泵口阀块可以与几个过滤器连接，油泵与过滤器之间、过滤器与泵口阀块之间、泵口阀块与主油路之间均需要设置管道连接，管路多，制作复杂，泄漏点多，且需要占用较大的空间。

实用新型内容

本申请人针对上述现有液压系统中的过滤器与泵口阀块分体设计，连接管路多，泄漏点多，占用空间大的缺点，提供一种结构合理的过滤泵口阀块结构，减少了管路连接，节省了管路设计空间，减少了泄漏点，同时节约成本。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种过滤泵口阀块结构，泵口阀块设有进油道、回油道、出油道、以及连通回油道和出油道的底部通道，进油道与过滤部的外通道相通，泵口阀块的底部通道与过滤部的内通道相通。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述进油道的接口可以设置在泵口阀块的端面或底面。

所述回油道与底部通道之间设置有压力阀，出油道与底部通道之间设置有单向阀，压力阀外端设有调压先导和电磁换向阀。

所述压力阀和单向阀组合设置。

所述进油道连接有测压装置，底部通道连接有压差发讯器。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型主要由过滤部和泵口阀块组成，过滤部与泵口阀块通过压板固定连接，泵口阀块的进油通道与过滤部的外通道连通，过滤部的内通道与泵口阀块的底部通道相通，泵口阀块的底部通道连通出油通道和回油通道。油箱中的液压油从本实用新型的进油口流入泵口阀块的进油通道，然后汇入过滤部的环形外通道，经过过滤部的滤芯过滤后，进入过滤部的内通道，然后流到泵口阀块的底部通道，在底部通道经过压力调整后，从单向阀出油口流入主油路，或者从回油口流回油缸。本实用新型的过滤部与泵口阀块一体设计后，两者之间不需要设置管道连接，节省了管路设计空间，节约了成本。本实用新型的进油口可以设置在侧面，也可以设置在底面，进油口与油缸的连接设计更灵活。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的剖视图。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为图3的B-B剖视图。

图5为本实用新型的原理图。

图中：1、过滤部；2、泵口阀块；3、压板；4、外壳；5、滤芯；6、压盖；7、弹簧；8、排气孔；9、第一密封圈；10、下端套筒；11、第二密封圈；12、外通道；13、内通道；14、进油口；15、回油口；16、出油口；17、进油道；18、回油道；19、出油道；20、底部通道；21、压差发讯器；22、压力阀；23、调压先导；24、电磁换向阀；25、单向阀；26、测压装置；27、底部进油道。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，本实用新型的过滤部1通过压板3与泵口阀块2固定连接。如图2、图3所示，本实用新型的过滤部1主要由外壳4、滤芯5、压盖6以及弹簧7组成，滤芯5与外壳4之间的环形间隙为外通道12，滤芯5内孔为内通道13，外壳4上端通过连接方式设有压盖6，压盖6通过弹簧7将滤芯5向下压紧。压盖6上设置有排气孔8，用于排出内部气体。过滤部1的外壳4下端与泵口阀块2上相对应的台阶孔间隙配合，配合处在外圆柱面设置有第一密封圈9；滤芯5底部通过其外周的下端套筒10配合在泵口阀块2相对应的孔内并在配合处设置密封装置，该密封装置为下端套筒10外圆柱面设置有环形凹槽，凹槽内设置第二密封圈11；下端套筒10的高度高于进油道17孔径，所以当油液从进油道17进入滤芯5的外通道12时，下端套筒10承受油液的冲刷作用，避免进油直接冲刷滤网。

如图2至图4所示，泵口阀块2内设置有进油道17、回油道18、出油道19、以及底部通道20；泵口阀块2的进油道17与过滤部1的外通道12相通，过滤部1的内通道13与泵口阀块2的底部通道20相通，底部通道20与回油道18和出油道19分别相通。在泵口阀块2与进油道17相对应的端面位置设置有进油口14，进油口14通过法兰可以与油缸连接；进油口14也可以设置在底面，位于底部进油道27的口部。在泵口阀块2的与回油道18和出油道19相对应的端面位置分别设置有回油口15和出油口16，回油口15通过法兰可以与油缸连接，出油口16通过法兰可以与主油路连接。回油道18与底部通道20之间设置有压力阀22，出油道19与底部通道20之间设置有单向阀25；单向阀25控制油液单向流动，以防止油液从主油路回流。

本实用新型的工作原理与工作过程如下：

如图1至图5所示，本实用新型的泵口阀块2的进油通道17一端连接进油口14，另一端连接过滤部1；过滤部1通过泵口阀块2的底部通道20分别连接单向阀25和压力阀22，单向阀25通过出油口16连接到主油路，压力阀22通过回油口15连接到油缸。压力阀22外端设有调压先导23和电磁换向阀24，电磁换向阀24可以控制压力阀22的开启或关闭，调压先导23可以调整流过压力阀22的油液压力。在泵口阀块2与进油口14同侧的端面上设置有测压装置26和压差发讯器21，测压装置26与进油道17相接，以监测系统的工作状态；压差发讯器21与底部通道20相接，以监测滤芯5是否堵塞。

实际工作时，进油口14连接油泵、回油口15与油箱连通，出油口16连接到主油路上，压差发讯器21和测压装置26通电，油缸的油液从进油口14流入进油道17，经过滤部1过滤后，汇入泵口阀块2的底部通道20：

（1）当电磁换向阀24不通电时，压力阀22卸荷，油液克服压力阀22的弹簧压力后，通过回油道18从回油口15流回油箱。此时系统内的油液无压力，单向阀25处于关闭状态。

（2）当电磁换向阀24通电，压力阀22关闭，调节调压先导23，调整系统的油液压力，当油液的压力克服单向阀25的弹簧压力后，油液通过出油道19从出油口16流入主油路。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对本实用新型的限定，在不违背本实用新型精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。

Claims (5)

1.一种过滤泵口阀块结构，其特征在于：泵口阀块（2）设有进油道（17）、回油道（18）、出油道（19）、以及连通回油道（18）和出油道（19）的底部通道（20），进油道（17）与过滤部（1）的外通道（12）相通，泵口阀块（2）的底部通道（20）与过滤部（1）的内通道（13）相通。

2.按照权利要求1所述的过滤泵口阀块结构，其特征在于：所述进油道（17）的接口可以设置在泵口阀块（2）的端面或底面。

3.按照权利要求1所述的过滤泵口阀块结构，其特征在于：所述回油道（18）与底部通道（20）之间设置有压力阀（22），出油道（19）与底部通道（20）之间设置有单向阀（25），压力阀（22）外端设有调压先导（23）和电磁换向阀（24）。

4.按照权利要求3所述的过滤泵口阀块结构，其特征在于：所述压力阀（22）和单向阀（25）组合设置。

5.按照权利要求1所述的过滤泵口阀块结构，其特征在于：所述进油道（17）连接有测压装置（26），底部通道（20）连接有压差发讯器（21）。