CN207241751U - 一种物流运输用的多功能推车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种物流运输用的多功能推车结构，包括底板，护栏，升降架，踏板和承载板；所述升降架的四个支脚底部铰接在底板的顶部，且升降架顶部的四个支脚铰接在承载板的底侧内部；所述液压杆的底部铰接在底板的顶部，且液压杆的伸出端轴接在升降架的外侧；所述转向轮活动连接在底板底部，且对应的底板顶部设有转向控制杆；所述车把固定连接在转向控制杆顶部，且车把的右手持拿位置设有调节转把，且升降开关设置在车把的居中位置，使用者可以双脚踩在踏板上，手扶车把进行使用，替代了传统的人工跟进的使用方式，节省了使用者的体力，实现更高效的运输效率，解决了现有物流专用推车工作效率低，使用时需耗费大量体力的问题。

Description

一种物流运输用的多功能推车结构

技术领域

本实用新型属于物流设备、推车结构技术领域，尤其涉及一种物流运输用的多功能推车结构。

背景技术

推车为常见的运输工具之一，可搬运大量的货物，节省了大量的劳动力和搬运时间。随着机械设备制造技术的发展，市场上出现了各种各样的推车，也起到了不同的作用。

基于上述，本发明人发现，传统的物流专用的手推车结构较为简单，现有技术也公开了一些带有升降功能的手推车，例如采用液压缸直接升降，或配合连杆机构实现升降，虽然能够实现升降搬运，但由于升降机构占用较多空间，当不增大手推车底板面积时，实际上物料承载空间减少，装载能力下降，工作效率低，在使用时需人力推动车体，使用时需耗费使用者大量的体力。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种物流运输用的多功能推车结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种物流运输用的多功能推车结构，以解决现有工作效率低，使用时需耗费大量体力的问题。

本实用新型物流运输用的多功能推车结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种物流运输用的多功能推车结构，包括升降架，电动液压杆，转向轮，蓄电池，车把，踏板，升降开关和承载板；所述承载板左右两端焊接有护栏；前后两端的所述护栏一端铰接在左侧的所述护栏上，且前后两端的所述护栏的另一端通过插销活动连接在右侧的护栏上；所述升降架的四个支脚底部铰接在底板的顶部，且升降架顶部的四个支脚铰接在承载板的底侧内部；所述电动液压杆的底部铰接在底板的顶部，且电动液压杆的伸出端轴接在升降架的外侧；所述底板底部末端设有两个驱动轮，驱动电机通过螺栓固定在底板底部，驱动电机通过链条传动驱动轮转动；所述转向轮活动连接在底板底部，且对应的底板顶部设有转向控制杆；所述蓄电池固定连接在底板的底部居中位置；所述车把固定连接在转向控制杆顶部，且车把的右手持拿位置设有调节转把，该调节转把控制驱动电机转速，升降开关设置在车把的居中位置，该升降开关与电动液压杆之间为普通电性连接。

进一步的，所述踏板铰接在底板的外侧，且踏板可向上旋转0-90°。

进一步的，所述转向控制杆下半部分外侧设有圆形通孔，且转向控制杆上半部分设有固定螺栓，可调节转向控制杆的长度。

进一步的，所述车把为弓形结构。

进一步的，所述转向控制杆轴接在转向轮的固定结构上，且可在其他结构体不阻挡的情况下随意旋转调节其角度。

进一步的，所述底板与承载板通过升降架相连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.踏板的设置，使用者可以双脚踩在踏板上，手扶车把进行使用，替代了传统的人工跟进的使用方式，节省了使用者的体力，实现更高效的运输效率。

2.车把与转向控制杆的设置，车把为弓形结构，车把的右手持拿位置为调节转把，其符合人体工程学，转向控制杆可根据个人身高或使用习惯调节其角度与高度，使其使用更舒适。

3.升降架的设置，升降架结构简易小巧，占用推车空间少，升降架可将承载板上升至合适高度，使其在装货与卸货时不用多次弯腰，提高装货与卸货的速度。

附图说明

图1是本实用新型的右视结构示意图。

图2是本实用新型的使用状态结构示意图。

图3是本实用新型的主视结构示意图。

图4是本实用新型的后视结构示意图。

图中：1-底板，2-护栏，3-插销，4-升降架，5-电动液压杆，6-驱动轮，7-转向轮，8-驱动电机，9-蓄电池，10-转向控制杆，11-车把，12-踏板，13-调节转把，14-升降开关，15-承载板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种物流运输用的多功能推车结构，包括升降架4，电动液压杆5，转向轮7，蓄电池9，车把11，踏板12，升降开关14和承载板15；所述承载板15左右两端焊接有护栏2；前后两端的所述护栏2一端铰接在左侧的所述护栏2上，且前后两端的所述护栏2的另一端通过插销3活动连接在右侧的护栏2上；所述升降架4的四个支脚底部铰接在底板1的顶部，且升降架4顶部的四个支脚铰接在承载板15的底侧内部；所述电动液压杆5的底部铰接在底板1的顶部，且电动液压杆5的伸出端轴接在升降架4的外侧；所述底板1底部末端设有两个驱动轮6，驱动电机8通过螺栓固定在底板1底部，驱动电机8通过链条传动驱动轮6转动；所述转向轮7活动连接在底板1底部，且对应的底板1顶部设有转向控制杆10；

所述蓄电池9固定连接在底板1的底部居中位置；所述车把11固定连接在转向控制杆10顶部，且车把11的右手持拿位置设有调节转把13，该调节转把13控制驱动电机8转速，其工作原理与类似于电动车油门转把控制电机转速，升降开关14设置在车把11的居中位置，该升降开关14与电动液压杆5之间为普通电性连接。

其中，所述踏板12铰接在底板1的外侧，且踏板12可向上旋转0-90°，使用者可以双脚踩在踏板12上，替代了传统的人工跟进的使用方式，节省了使用者的体力，实现更高效的运输效率。

其中，所述转向控制杆10下半部分外侧设有圆形通孔，且圆形通孔内设有螺纹，且转向控制杆10上半部分设有固定螺栓，固定螺栓上的螺纹与圆形通孔内的螺纹相啮合，调节固定螺栓相对应的圆形通孔，其调节转向控制杆10的长度。

其中，所述车把11为弓形结构，其符合人体工程学，使用时更加舒适便捷。

其中，所述转向控制杆10轴接在转向轮7的固定结构上，且可在其他结构体不阻挡的情况下随意旋转调节其角度，转向控制杆10可根据个人身高或使用习惯调节其角度与高度，使其使用更舒适。

其中，所述底板1与承载板15通过升降架4相连接，升降架4结构简易小巧，占用推车空间少，升降架4可将承载板15上升至合适高度，使其在装货与卸货时不用多次弯腰，提高装货与卸货的速度。

本实施例的具体使用方式与作用：

控制升降开关14，电动液压杆5联动升降架4产生升降动作，升降架4可将承载板15上升至合适高度，使其在装货与卸货时避免多次弯腰，提高装货与卸货的速度，使用者可以双脚踩在踏板12上，手扶车把11控制转向轮7的方向进行使用，替代了传统的人工跟进的使用方式，节省了使用者的体力，实现更高效的运输效率，右手转动调节转把13使其驱动电机8带动驱动轮6转动，转向控制杆10可根据个人身高或使用习惯调节其角度与高度，使其使用更舒适，护栏2防止在运输时货物掉落，且两侧护栏2上的插销3方便打开护栏。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种物流运输用的多功能推车结构，其特征在于：该物流运输用的多功能推车结构包括升降架，电动液压杆，转向轮，蓄电池，车把，踏板，升降开关和承载板；所述承载板左右两端焊接有护栏；前后两端的所述护栏一端铰接在左侧的所述护栏上，且前后两端的所述护栏的另一端通过插销活动连接在右侧的护栏上；所述升降架的四个支脚底部铰接在底板的顶部，且升降架顶部的四个支脚铰接在承载板的底侧内部；所述电动液压杆的底部铰接在底板的顶部，且电动液压杆的伸出端轴接在升降架的外侧；所述底板底部末端设有两个驱动轮，驱动电机通过螺栓固定在底板底部，驱动电机通过链条传动驱动轮转动；所述转向轮活动连接在底板底部，且对应的底板顶部设有转向控制杆；所述蓄电池固定连接在底板的底部居中位置；所述车把固定连接在转向控制杆顶部，且车把的右手持拿位置设有调节转把，该调节转把控制驱动电机转速，升降开关设置在车把的居中位置，该升降开关与电动液压杆之间为普通电性连接。

2.如权利要求1所述物流运输用的多功能推车结构，其特征在于：所述踏板铰接在底板的外侧，且踏板可向上旋转0-90°。

3.如权利要求1所述物流运输用的多功能推车结构，其特征在于：所述转向控制杆下半部分外侧设有圆形通孔，且转向控制杆上半部分设有固定螺栓，可调节转向控制杆的长度。

4.如权利要求1所述物流运输用的多功能推车结构，其特征在于：所述车把为弓形结构。

5.如权利要求1或3所述物流运输用的多功能推车结构，其特征在于：所述转向控制杆轴接在转向轮的固定结构上，且可在其他结构体不阻挡的情况下随意旋转调节其角度。

6.如权利要求1所述物流运输用的多功能推车结构，其特征在于：所述底板与承载板通过升降架相连接。