CN207212976U - 一种船舶用齿轮同步器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶用齿轮同步器，包括齿轮同步器主体、外齿、散热条、散热孔、内齿、导油孔和耐磨层，所述齿轮同步器主体包括有外环和内环，且外环设置在内环的外侧，所述外齿设置在外环的外侧，且外环内设置有缓冲弹簧，所述散热条设置在齿轮同步器主体上，所述散热孔设置在外环上，所述内齿设置在内环内侧，所述导油孔设置在同步器主体的侧边。该船舶用齿轮同步器，在齿轮同步器主体上设置有散热条，且散热条呈环形阵列状结构分布，可以增强齿轮同步器主体的散热效果，同时在外环上均匀的设置有散热孔，可以更好的使齿轮同步器主体工作时产生的热量散失出去，另外在外齿和内齿外侧均设置有耐磨层，可以避免其受到严重磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及齿轮同步器技术领域，具体为一种船舶用齿轮同步器。
背景技术
旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻，但是离合器需要抬起来，目的是为了让离合器片也要和飞轮同步，转速必须一致才可顺利挂档，如果换挡慢了，转速落到怠速，也是无法挂进去的，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差，但这个操作比较复杂，难以掌握精确，因此设计师创造出“同步器”，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。
齿轮同步器分为汽车用以及船舶用等多种，目前市场上有很多不同类型的船舶用齿轮同步器，但大多的船舶用齿轮同步器在使用时的散热效果不好，且不能方便的对其进行润滑，导致磨损较为严重，从而缩短了使用寿命。针对上述问题，在原有的船舶用齿轮同步器的基础上进行创新改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种船舶用齿轮同步器，以解决上述背景技术中提出的大多的船舶用齿轮同步器在使用时的散热效果不好，且不能方便的对其进行润滑，导致磨损较为严重，从而缩短了使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用齿轮同步器，包括齿轮同步器主体、外齿、散热条、散热孔、内齿、导油孔和耐磨层，所述齿轮同步器主体包括有外环和内环，且外环设置在内环的外侧，所述外齿设置在外环的外侧，且外环内设置有缓冲弹簧，所述散热条设置在齿轮同步器主体上，所述散热孔设置在外环上，所述内齿设置在内环内侧，所述导油孔设置在同步器主体的侧边。
优选的，所述外齿一共设置有四组，且外齿等角度的设置在外环外侧，并且每组外齿内侧均对应设置有2个缓冲弹簧。
优选的，所述散热条一共设置有十二个，且散热条呈环形阵列状结构分布在齿轮同步器主体上。
优选的，所述散热孔均匀的设置在外环上，且散热孔与散热条交错设置。
优选的，所述导油孔一共设置有四个，且导油孔设置在两组外齿之间。
优选的，所述耐磨层设置在外齿以及内齿的外侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶用齿轮同步器，在齿轮同步器主体上设置有散热条，且散热条呈环形阵列状结构分布，可以增强齿轮同步器主体的散热效果，同时在外环上均匀的设置有散热孔，可以更好的使齿轮同步器主体工作时产生的热量散失出去，在两组外齿之间设置有导油孔，且导油孔一共设置有四个，可以将油从导油孔内进入对内齿进行润滑，较为方便，从而润滑之后可以减小摩擦磨损，另外在外齿和内齿外侧均设置有耐磨层，可以避免其受到严重磨损，从而延长了齿轮同步器主体的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图；
图3为本实用新型外齿结构示意图。
图中：1、齿轮同步器主体，2、外环，3、内环，4、外齿，5、缓冲弹簧，6、散热条，7、散热孔，8、内齿，9、导油孔，10、耐磨层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶用齿轮同步器，包括齿轮同步器主体1、外环2、内环3、外齿4、缓冲弹簧5、散热条6、散热孔7、内齿8、导油孔9和耐磨层10，齿轮同步器主体1包括有外环2和内环3，且外环2设置在内环3的外侧，外齿4设置在外环2的外侧，且外环2内设置有缓冲弹簧5，外齿4一共设置有四组，且外齿4等角度的设置在外环2外侧，并且每组外齿4内侧均对应设置有2个缓冲弹簧5，当齿轮同步器主体1工作的时候，可减缓外力对齿轮同步器主体1的挤压力，散热条6设置在齿轮同步器主体1上，散热条6一共设置有十二个，且散热条6呈环形阵列状结构分布在齿轮同步器主体1上，将齿轮同步器主体1工作时产生的热量散出去，散热孔7设置在外环2上，散热孔7均匀的设置在外环2上，且散热孔7与散热条6交错设置，使该齿轮同步器主体1的散热效果更好，内齿8设置在内环3内侧，导油孔9设置在同步器主体1的侧边，导油孔9一共设置有四个，且导油孔9设置在两组外齿4之间，可以将油从导油孔9内进入对内齿8进行润滑，较为方便，耐磨层10设置在外齿4以及内齿8的外侧，避免外齿4和内齿8受到严重的磨损，从而延长使用寿命。
工作原理：在使用该船舶用齿轮同步器时，先对该船舶用齿轮同步器的结构进行简单的了解，首先工作人员将齿轮同步器主体1安装在指定位置，在齿轮同步器主体1运转之前，先向导油孔9内放置润滑油，然后当齿轮同步器主体1工作时，润滑油滴落在内齿8上，可减小内齿8的摩擦磨损，同时外齿4与齿轮卡合转动，在缓冲弹簧5的作用下，可减小外齿4的受力从而减小外齿4的受损，在外齿4以及内齿8的外侧均设置有耐磨层10，避免其受到严重的磨损，从而延长使用寿命，另外齿轮同步器主体1工作时产生的热量一部分通过散热条6导出，另一部分通过散热孔7散出，增强了齿轮同步器主体1的散热效果，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种船舶用齿轮同步器，包括齿轮同步器主体（1）、外齿（4）、散热条（6）、散热孔（7）、内齿（8）、导油孔（9）和耐磨层（10），其特征在于：所述齿轮同步器主体（1）包括有外环（2）和内环（3），且外环（2）设置在内环（3）的外侧，所述外齿（4）设置在外环（2）的外侧，且外环（2）内设置有缓冲弹簧（5），所述散热条（6）设置在齿轮同步器主体（1）上，所述散热孔（7）设置在外环（2）上，所述内齿（8）设置在内环（3）内侧，所述导油孔（9）设置在同步器主体（1）的侧边。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用齿轮同步器，其特征在于：所述外齿（4）一共设置有四组，且外齿（4）等角度的设置在外环（2）外侧，并且每组外齿（4）内侧均对应设置有2个缓冲弹簧（5）。
3.根据权利要求1所述的一种船舶用齿轮同步器，其特征在于：所述散热条（6）一共设置有十二个，且散热条（6）呈环形阵列状结构分布在齿轮同步器主体（1）上。
4.根据权利要求1所述的一种船舶用齿轮同步器，其特征在于：所述散热孔（7）均匀的设置在外环（2）上，且散热孔（7）与散热条（6）交错设置。
5.根据权利要求1所述的一种船舶用齿轮同步器，其特征在于：所述导油孔（9）一共设置有四个，且导油孔（9）设置在两组外齿（4）之间。
6.根据权利要求1所述的一种船舶用齿轮同步器，其特征在于：所述耐磨层（10）设置在外齿（4）以及内齿（8）的外侧。
Priority Applications (1)
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2017
- 2017-09-20 CN CN201721205849.8U patent/CN207212976U/zh not_active Expired - Fee Related
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