CN207212541U - 一种分离式进气口 - Google Patents

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何竹革
徐晴朗
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Abstract

一种分离式进气口,其进气管的前端经膨胀卡扣与前端模块固定连接,其中:所述进气管的后端气体连接有:上盖和下盖,所述进气管的后端位于所述上盖和所述下盖之间,所述下盖的底部具有储液盒,且所述储液盒的底部具有排水孔,其将进入进气口的液体和雪花阻挡在储液盒内,并排出,避免液体和雪花进入进气系统,堵塞进气系统。

Description

一种分离式进气口
技术领域
本实用新型关于一种分离式进气口。
背景技术
随着汽车行业日益壮大,车辆品种越来越来多。乘用车进气系统进气口布置在前端模块上,通过前格栅,吸取冷空气,但雨雪天气,会有雪花从前格栅进入,因进气系统为负压,特定条件下,会有雪花从进气口吸入,进入空滤器造成空滤器堵塞,从而导致发动机拉缸、熄火等故障。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种分离式进气口结构,可使雪花进入进气口后堆积在进气口,融化后从进气口排水口排出。
为实现上述技术目的,本实用新型提供一种分离式进气口,其进气管的前端经膨胀卡扣与前端模块固定连接,其中:所述进气管的后端气体连接有:上盖和下盖,所述进气管的后端位于所述上盖和所述下盖之间,所述下盖的底部具有储液盒,且所述储液盒的底部具有排水孔。
作为进一步的改进,所述上盖和所述下盖之间卡接固定连接。
作为进一步的改进,所述上盖的两侧部和后部具有凸台,所述下盖具有与所述凸台位置对应的凹槽,且所述凸台和所述凹槽之间相卡接固定连接。
作为进一步的改进,所述排水孔具有多个且直径为3毫米。
作为进一步的改进,所述下盖还具有位于侧部的出口。
作为进一步的改进,所述上盖和所述下盖均经注塑一体成型。
本实用新型提供一种分离式进气口,在下盖上设计有储液盒,通过储液盒的设计,使进入进气口的流体出现涡流,将进入进气口的液体和雪花阻挡在储液盒内,并排出。通过简单的结构设计,避免液体和雪花进入进气系统,堵塞进气系统。
附图说明
图1为本实用新型安装示意图;
图2为本实用新型外观示意图;
图3为上盖示意图;和
图4为下盖示意图。
附图标记:10-进气口;1-进气管;2-上盖;21-凸台;3-下盖;31-凹槽;32-储液盒;33-排水孔;34出口。
具体实施方式
如图1至4所示,本实用新型提供一种分离式进气口10,其进气管1的前端经膨胀卡扣与前端模块固定连接,其中:所述进气管1的后端气体连接有:上盖2和下盖3,所述进气管1的后端位于所述上盖2和所述下盖3之间,所述下盖3的底部具有储液盒32,且所述储液盒32的底部具有排水孔33。
作为进一步的改进,所述上盖2和所述下盖3之间卡接固定连接。
作为进一步的改进,所述上盖2的两侧部和后部具有凸台21,所述下盖3具有与所述凸台21位置对应的凹槽31,且所述凸台21和所述凹槽31之间相卡接固定连接。
作为进一步的改进,所述排水孔33具有多个且直径为3毫米。
作为进一步的改进,所述下盖3还具有位于侧部的出口34。
作为进一步的改进,所述上盖2和所述下盖3均经注塑一体成型。
本实用新型提供一种分离式进气口,在下盖上设计有储液盒,通过储液盒的设计,使进入进气口的流体出现涡流,将进入进气口的液体和雪花阻挡在储液盒内,并排出。通过简单的结构设计,避免液体和雪花进入进气系统,堵塞进气系统。
本实用新型在进气口下侧设计分离储液盒,使气体进入时产生的涡流,将进入进气口的雪花和雨水留在储液盒内,水可直接从储液盒下方设计的排水孔排出;雪花聚集在储液盒内,待融化后从排水孔排出。
经气流仿真分析结果,与现有技术相比,在进气口增加储液盒设计,利用流体的涡流现象,实现流体的分流。
应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案,应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围,以及其从属权利要求。

Claims (6)

1.一种分离式进气口,其进气管的前端经膨胀卡扣与前端模块固定连接,其特征在于:
所述进气管的后端气体连接有:上盖和下盖,所述进气管的后端位于所述上盖和所述下盖之间,所述下盖的底部具有储液盒,且所述储液盒的底部具有排水孔。
2.如权利要求1所述的一种分离式进气口,其特征在于:所述上盖和所述下盖之间卡接固定连接。
3.如权利要求2所述的一种分离式进气口,其特征在于:所述上盖的两侧部和后部具有凸台,所述下盖具有与所述凸台位置对应的凹槽,且所述凸台和所述凹槽之间相卡接固定连接。
4.如权利要求3所述的一种分离式进气口,其特征在于:所述排水孔具有多个且直径为3毫米。
5.如权利要求4所述的一种分离式进气口,其特征在于:所述下盖还具有位于侧部的出口。
6.如权利要求5所述的一种分离式进气口,其特征在于:所述上盖和所述下盖均经注塑一体成型。
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