CN207210907U - 一种路面垫层填料超径料车载移动式剔除装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路面垫层填料超径料车载移动式剔除装置，包括：固定于车斗(5)上方的弹簧缓冲层(8)，所述弹簧缓冲层(8)的上端与弹簧支撑杆(41)连接，所述弹簧支撑杆(41)在车斗(5)的一侧与第一倾斜架(31)连接，在车斗(5)的另一侧与第二倾斜架(32)连接，所述第一倾斜架(31)和第二倾斜架(32)相交于顶梁(1)；在所述第一倾斜架(31)和第二倾斜架(32)的外侧设有防护挡板(6)，所述防护挡板(6)通过挡板支架(7)与车斗(5)连接；在所述第一倾斜架(31)和第二倾斜架(32)上还设有等间距的篦条(2)。在装料过程中，合格料落入车斗(5)，超径料受重力作用落到运输车辆车斗(5)两侧，达到剔除超径料的目的。

Description

一种路面垫层填料超径料车载移动式剔除装置

技术领域

本实用新型涉及路面垫层填料处理领域，尤其涉及一种路面垫层填料超径料车载移动式剔除装置。

背景技术

在欧洲标准(法国)公路标准、规范体系下，高速公路的路基和路面是作为一个完成的体系，并没有“路基”的概念，整个路面体系由路面体(面层、基层、底基层)、垫层(CDF)、土基组成。其中，垫层(CDF)为土基到路面体之间的过渡层，具有双重作用，在道路的施工期间，它对土方起保护作用，方便施工机械的通行、建筑材料的搬运及其上路面体各个结构层的施工；运营期间，对车辆荷载的扩散作用以及对路面体提供抗冻保护、排水作用。为保证压实度和碾压后表面的平整度，标准规范对材料的最大粒径要求不能超过8cm，而实际上大部分料场和天然河道内料源质量分布不均匀，含有大量的超径料。

为满足施工需要，因此在上料前或者碾压前，必需将超径料剔除。通常采用人工剔除或者运回筛分车间二次处理，其中采用人工剔除工作量巨大，难以剔除干净，无法保证质量，而且在填筑过程中，妨碍摊铺平整机械作业，安全性、施工进度都得不到保证；若运回筛分车间二次处理，由于垫层(CDF)材料用量大，需要大量二次倒运、筛分作业、需要大量的场地堆存、运装，大幅度增加成本，增加工期。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种路面垫层填料超径料车载移动式剔除装置，解决现阶段路面垫层填料超径粒剔除不方便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种路面垫层填料超径料车载移动式剔除装置，包括：固定于车斗上方的弹簧缓冲层，所述弹簧缓冲层的上端与弹簧支撑杆连接，所述弹簧支撑杆在车斗的一侧与第一倾斜架连接，在车斗的另一侧与第二倾斜架连接，所述第一倾斜架和第二倾斜架相交于顶梁；在所述第一倾斜架和第二倾斜架的外侧设有防护挡板，所述防护挡板通过挡板支架与车斗连接；在所述第一倾斜架和第二倾斜架上还设有等间距的篦条。

特别的，所述第一倾斜架和第二倾斜架相同水平高度的一对篦条上设有支架。

特别的，所述篦条长度方向与车斗长边方向平行。

特别的，所述防护挡板为L形挡板。

特别的，所述顶梁材料为工字钢。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型装置结构简单，加工方便，原料来源广泛，拆装方便，拆装后不影响原油运输车辆的正常使用；超径粒剔除效果较好；在料源处剔除可保障填料的质量，而不占用垫层摊铺填筑的工作时间，有利于加快施工进度。

附图说明

图1为本实用新型装置俯视结构示意图。

图2为图1中的A-A面剖面图。

图中，顶梁—1；篦条—2；第一倾斜架—31；第二倾斜架—32；支架—4；弹簧支撑杆—41；车斗—5；防护挡板—6；挡板支架—7；弹簧缓冲层—8。

具体实施方式

下面结合附图对技术方案作进一步说明。

本实用新型装置包括：固定于车斗上方的弹簧缓冲层8，所述弹簧缓冲层8的上端与弹簧支撑杆41连接，所述弹簧支撑杆41在车斗5的一侧与第一倾斜架31连接，在车斗5的另一侧与第二倾斜架32连接，所述第一倾斜架31和第二倾斜架32相交于顶梁1；在所述第一倾斜架31和第二倾斜架32的外侧设有防护挡板6，所述防护挡板6通过挡板支架7与车斗5连接；在所述第一倾斜架31第二倾斜架32上还设有等间距的篦条2。顶梁1可选用工字钢，倾斜架侧边和篦条2可选用槽钢，材料来源广泛；为保证剔除效果，在焊接篦条2时，篦条2间距需要根据材料要求的最大粒径经过计算得出，并对筛分料进行现场实验室检测复核，以确保成品料复核规范要求。所述弹簧缓冲层8通过焊接和螺栓固定在所述运输车辆的车斗5上，所述防护挡板6由挡板支架7通过焊接和螺栓与车斗5固定连接，车斗5与防护挡板6之间的距离需大于填料的最大粒径，按照垫层填料标准规范，填料的最大粒径不能超过8cm。在料场的装料过程中，合格料落入车斗5，冲击力经过弹簧缓冲层8缓冲后作用在车斗5上可以有效减小对于运输设备的损伤；超径料由于重力作用，顺着倾斜方向滚落至车斗5两旁，达到剔除超径料的目的，防护挡板6可以防止在此过程中超径料飞溅伤人或损坏其他设备。在所述第一倾斜架31和第二倾斜架32相同水平高度的一对篦条上还设有支架4，在合格料落入车斗时，所述支架4也能增加装置的稳定性，放置装置在冲击力作用下变形，起到稳定整个装置的作用。当车斗5装满后，即可运输至施工现场进行摊铺填筑。如此在装料的同时就剔除了超径料，不再需要二次处理，极大的加快了施工进度，降低了施工成本。

本实用新型装置已在非洲地区中国承建的法国规范(标准)下的摩洛哥片区、赞比亚片区、阿尔及利亚片区等地方的公路工程中广泛应用，加快了进度、降低了成本，取得了良好的工程效果。

Claims (5)

1.一种路面垫层填料超径料车载移动式剔除装置，其特征在于，包括：固定于车斗(5)上方的弹簧缓冲层(8)，所述弹簧缓冲层(8)的上端与弹簧支撑杆(41)连接，所述弹簧支撑杆(41)在车斗(5)的一侧与第一倾斜架(31)连接，在车斗(5)的另一侧与第二倾斜架(32)连接，所述第一倾斜架(31)和第二倾斜架(32)相交于顶梁(1)；在所述第一倾斜架(31)和第二倾斜架(32)的外侧设有防护挡板(6)，所述防护挡板(6)通过挡板支架(7)与车斗(5)连接；在所述第一倾斜架(31)和第二倾斜架(32)上还设有等间距的篦条(2)。

2.如权利要求1所述一种路面垫层填料超径料车载移动式剔除装置，其特征在于，所述第一倾斜架(31)和第二倾斜架(32)相同水平高度的一对篦条(2)上设有支架(4)。

3.如权利要求1所述一种路面垫层填料超径料车载移动式剔除装置，其特征在于，所述篦条(2)的长度方向与车斗(5)长边方向平行。

4.如权利要求1所述一种路面垫层填料超径料车载移动式剔除装置，其特征在于，所述防护挡板(6)为L形挡板。

5.如权利要求1所述一种路面垫层填料超径料车载移动式剔除装置，其特征在于，所述顶梁(1)材料为工字钢。