CN207208350U - 一种碟刹装置及电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种碟刹装置及电动自行车，碟刹装置包括：分离装配的碟刹上泵和刹把组件，以及连接碟刹上泵和刹把组件的刹线线管，碟刹上泵上端设有制动杠杆和刹线支架，刹线线管一端固定于刹线支架上，其中刹线与制动杠杆连接，刹车线管另一端与刹把组件连接，刹线线管包括两根线管，第一线管一端连接刹把组件，第二线管一端连接碟刹上泵，第一线管与第二线管连接部位设有行程调节组件。通过上述方式，本实用新型延缓碟刹上泵上橡胶件老化的时间，减少碟刹漏气、漏油的风险和减少碟刹上泵碰坏的机率，这样可以延长碟刹的使用寿命，大大降低车子的使用成本，分离的碟刹上泵和刹把还能简化碟刹的拆卸和装配工序，大大减少更换碟刹的时间。

Description

一种碟刹装置及电动自行车

技术领域

本实用新型涉及领域，特别是涉及一种碟刹装置及电动自行车。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动自行车凭借价格实惠、省力便捷、移动方便、节能环保、使用成本低、外观多样等优点得到了广大消费者的青睐。

碟刹是电动自行车上的重要零部件之一，用于人们在骑车时遇到状况而提前制动或紧急制动，防止安全事故的发生。传统碟刹上泵和刹把是一体化安装在方向把上的，且外露安装，日晒雨淋时间长了容易致使碟刹上泵的橡胶件老化而导致漏气、漏油。车子如有碰撞情况，碟刹上泵和刹把外露部分也易损坏。传统碟刹随着刹车皮的磨损，刹把会越来越松从而导致刹车效果越来越差，因刹把无法调节只能更换，严重影响碟刹的使用寿命和车子的使用成本。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种延缓碟刹橡胶件老化的时间，减少碟刹漏气、漏油的风险和减少碟刹上泵碰坏的机率，延长其使用寿命的碟刹装置及电动自行车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种碟刹装置，包括：分离装配的碟刹上泵和刹把组件，以及连接碟刹上泵和刹把组件的刹线线管，碟刹上泵上端设有制动杠杆和刹线支架，刹线线管一端固定于刹线支架上，其中刹线与制动杠杆连接，刹车线管另一端与刹把组件连接，刹线线管包括两根线管，第一线管一端连接刹把组件，第二线管一端连接碟刹上泵，第一线管与第二线管连接部位设有行程调节组件。

在本实用新型一个较佳实施例中，行程调节组件包括用于调节刹线的自由行程来控制刹把组件的松紧状态的行程调节螺栓和螺母，以及紧固用螺母。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述制动杠杆上设有圆孔卡槽，刹线线管端部设有限位柱，限位柱与刹线支架连接，刹线线管内的刹线与圆孔卡槽连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述刹把组件上设有连接刹线线管的刹线圆孔卡槽。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述刹把组件上还设有刹把断电开关。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一线管为短线管，第二线管为长线管。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述行程调节组件设于长线管前端部位。

在本实用新型一个较佳实施例中，行程调节组件包括用于调节刹线的自由行程来控制刹把组件的松紧状态的行程调节螺栓和螺母，以及紧固用螺母。

在本实用新型还涉及一种电动自行车，包括上述任一所述的碟刹装置，所述碟刹装置装配于车体的前围或工具箱内。

本实用新型的有益效果是：本实用新型涉及的碟刹装置可使碟刹上泵单独装配在车子的前围和工具箱内受到保护，从而延缓碟刹上泵上橡胶件老化的时间，减少碟刹漏气、漏油的风险和减少碟刹上泵碰坏的机率，延长其使用寿命。随着刹车皮的磨损，碟刹刹车效果越来越差，此时可通过调节螺杆和螺母来调节刹把的松紧程度，从而调整好碟刹的制动效果，而不必像传统碟刹一样等刹车皮有一定磨损后就要更换刹车皮甚至更换碟刹，这样可以延长碟刹的使用寿命，大大降低车子的使用成本。分离的碟刹上泵和刹把还能简化碟刹的拆卸和装配工序，大大减少更换碟刹的时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型碟刹装置一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1所示碟刹装置中碟刹上泵的结构示意图；

图3是图1所示碟刹装置中刹线线管的结构示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型实施例包括：

一种碟刹装置，包括：分离装配的碟刹上泵1和刹把组件2，以及连接碟刹上泵1和刹把组件2的刹线线管3。碟刹上泵1和刹把组件2分离装配，使碟刹上泵1可以单独装配在车子的前围或工具箱内受到保护。

碟刹上泵1上端设有制动杠杆1-1和刹线支架1-2，所述制动杠杆1-1上设有圆孔卡槽1-3，刹线线管3一端部设有限位柱3-1，限位柱3-1与刹线支架1-2连接，刹线线管3内的刹线与圆孔卡槽1-3连接。

刹线线管3另一端与刹把组件2连接，所述刹把组件2上设有连接刹线线管3的刹线圆孔卡槽2-1。所述刹把组件2上还设有刹把断电开关2-2。

刹线线管3包括两根线管，第一线管3-2一端连接刹把组件2，第二线管3-3一端连接碟刹上泵1，第一线管3-2与第二线管3-3连接部位设有行程调节组件。

本实用新型优选所述第一线管3-2为短线管，第二线管3-3为长线管。所述行程调节组件设于长线管前端部位。

行程调节组件包括用于调节刹线的自由行程来控制刹把组件的松紧状态的行程调节螺栓和螺母，以及紧固用螺母。

如图3所示，长线管前段部位分别有1个M8调节螺栓3-4、1个M8螺栓调节螺母3-5、2个紧固用的M8六角螺母3-6，调节螺栓3-4和螺母3-5用于调节刹线的自由行程来控制刹把的松紧状态，2个M8六角螺母3-6用于固定螺栓和调节螺母，使调好的自由行程固定不变，保持刹把的松紧状态。

通过调节螺杆3-4和螺母3-5来调节刹把的松紧程度，从而调整好碟刹的制动效果，而不必像传统碟刹一样等刹车皮有一定磨损后就要更换刹车皮甚至更换碟刹，这样可以延长碟刹的使用寿命，大大降低车子的使用成本。

一种电动自行车，包括上述的碟刹装置，所述碟刹装置装配于车体的前围或工具箱内。

本实用新型涉及的碟刹装置可使碟刹上泵单独装配在车子的前围和工具箱内受到保护，从而延缓碟刹上泵上橡胶件老化的时间，减少碟刹漏气、漏油的风险和减少碟刹上泵碰坏的机率，延长其使用寿命。随着刹车皮的磨损，碟刹刹车效果越来越差，此时可通过调节螺杆和螺母来调节刹把的松紧程度，从而调整好碟刹的制动效果，而不必像传统碟刹一样等刹车皮有一定磨损后就要更换刹车皮甚至更换碟刹，这样可以延长碟刹的使用寿命，大大降低车子的使用成本。分离的碟刹上泵和刹把还能简化碟刹的拆卸和装配工序，大大减少更换碟刹的时间。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种碟刹装置，其特征在于，包括：分离装配的碟刹上泵和刹把组件，以及连接碟刹上泵和刹把组件的刹线线管，碟刹上泵上端设有制动杠杆和刹线支架，刹线线管一端固定于刹线支架上，其中刹线与制动杠杆连接，刹车线管另一端与刹把组件连接，刹线线管包括两根线管，第一线管一端连接刹把组件，第二线管一端连接碟刹上泵，第一线管与第二线管连接部位设有行程调节组件。

2.根据权利要求1所述的碟刹装置，其特征在于，行程调节组件包括用于调节刹线的自由行程来控制刹把组件的松紧状态的行程调节螺栓和螺母，以及紧固用螺母。

3.根据权利要求1所述的碟刹装置，其特征在于，所述制动杠杆上设有圆孔卡槽，刹线线管端部设有限位柱，限位柱与刹线支架连接，刹线线管内的刹线与圆孔卡槽连接。

4.根据权利要求1所述的碟刹装置，其特征在于，所述刹把组件上设有连接刹线线管的刹线圆孔卡槽。

5.根据权利要求1所述的碟刹装置，其特征在于，所述刹把组件上还设有刹把断电开关。

6.根据权利要求1所述的碟刹装置，其特征在于，所述第一线管为短线管，第二线管为长线管。

7.根据权利要求6所述的碟刹装置，其特征在于，所述行程调节组件设于长线管前端部位。

8.根据权利要求7所述的碟刹装置，其特征在于，行程调节组件包括用于调节刹线的自由行程来控制刹把组件的松紧状态的行程调节螺栓和螺母，以及紧固用螺母。

9.一种电动自行车，其特征在于，包括上述1-8任一所述的碟刹装置，所述碟刹装置装配于车体的前围或工具箱内。