CN203920895U - 一种应用于循环球式转向器的转向限位结构 - Google Patents
一种应用于循环球式转向器的转向限位结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种应用于循环球式转向器的转向限位结构，包括转向车架总成、固定于所述车架总成上的限位支架总成、固定于所述车架总成上的转向器总成、一端紧固于所述转向器总成输出端的转向摇臂，所述限位支架总成设置于所述转向摇臂运动轨迹的需限位位置，用于对所述转向摇臂进行限位。本实用新型所采用的转向限位结构由于转向摇臂不受轮边、悬架跳动影响，与限位支架在任何情况下都没有相对的窜动，有效解决了限位时的异响问题，把任何产生异响风险的因素彻底消除。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种应用于循环球式转向器的转向限位结构。
背景技术
传统越野车多采用循环球式转向器，循环球式转向器通过转向摇臂来实现车辆的转向功能，大部分采用轮边转向限位来对车轮的最大转向角进行限位；但是现有的限位装置的布置空间有限，同时由于轮边与悬架跳动时有相对运动，转向限位时转向器输扭矩特别大，很难从本质上解决由于运动摩擦而产生的异响问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种应用于循环球式转向器的转向限位结构，通过将轮边转向限位改为转向摇臂(随动臂)限位，有效的解决了转向限位的异响问题。
本实用新型的实施例提供一种应用于循环球式转向器的转向限位结构，包括转向车架总成、固定于所述车架总成上的限位支架总成、固定于所述车架总成上的转向器总成、一端紧固于所述转向器总成输出端的转向摇臂，所述限位支架总成设置于所述转向摇臂运动轨迹的需限位位置，用于对所述转向摇臂进行限位。
其中，所述限位支架总成还包括紧固于于所述车架总成上的螺母，以及与所述螺母进行配合连接并对所述转向摇臂进行限位的限位螺栓，所述限位螺栓用于调节与所述转向摇臂接触的限位位置。
其中，所述限位螺栓上设置有一个锁紧螺母，用于锁紧所述限位螺栓的限位位置。
其中，所述螺母焊接在所述车架总成上。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
本实用新型所采用的转向限位结构由于转向摇臂(随动臂)不受轮边、悬架跳动影响，与限位支架在任何情况下都没有相对的窜动运动，有效解决了限位时的异响问题，把任何产生异响风险的因素彻底消除；同时本实用新型的方案还摆脱了轮边限位的局限性，有利于轮边空间布置，同时可避免现有技术中限位螺栓螺帽端头特殊材料的使用，有效降低了成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例的应用于循环球式转向器的转向限位结构示意图；
图2为本实用新型实施例的应用于循环球式转向器的转向限位结构工作示意图；
图3为本实用新型实施例的应用于循环球式转向器的转向限位结构的限位支架示意图。
[主要器件附图标记说明]
1：转向限位支架总成；
2：车架总成；
3：转向器总成；
4：转向摇臂；
5：螺母；
6：限位螺栓；
7：锁紧螺母。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的汽车转向限位时无异响、成本较低的应用于循环球式转向器的转向限位结构的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1、图2所示，本实用新型的实施例提供一种应用于循环球式转向器的转向限位结构，包括转向车架总成2、限位支架总成1、转向器总成3和转向摇臂4；限位支架总成1和转向器总成3均固定于所述车架总成2上，转向摇臂4的一端紧固于所述转向器总成3输出端的输出轴上，转向摇臂4随转向器总成3的输出轴转动，在转向摇臂4的运动轨迹上设置有限位支架总成1，用于对转向摇臂4在运动到需限位位置时进行限位，从而起到对车轮的最大转向角进行限位的目的。
如图3所示，所述限位支架总成1的具体结构还包括焊接于所述车架总成上的螺母5，以及与所述螺母5进行配合连接并对所述转向摇臂4进行限位的限位螺栓6，所述限位螺栓6可通过在螺母5上的旋紧量来调节限位螺栓6的伸出量，起到调节自身限位位置的作用；同时，所述限位螺栓6上设置有一个锁紧螺母7，当限位螺栓6伸出所需的限位位置时，用于锁紧所述限位螺栓6的限位位置。
本实用新型所采用的转向限位结构由于转向摇臂(随动臂)不受轮边、悬架跳动影响，与限位支架在任何情况下都没有相对的窜动运动，有效解决了限位时的异响问题，把任何产生异响风险的因素彻底消除；同时本实用新型的方案还摆脱了轮边限位的局限性，有利于轮边空间布置，同时可避免现有技术中限位螺栓螺帽端头特殊材料的使用，有效降低了成本；另外，本实用新型采用一个可活动的限位螺栓与转向摇臂接触的结构，可以及时的、方便的调节限位量，方便了检修和日常检查。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种应用于循环球式转向器的转向限位结构，其特征在于，包括转向车架总成、固定于所述车架总成上的限位支架总成、固定于所述车架总成上的转向器总成、一端紧固于所述转向器总成输出端的转向摇臂，所述限位支架总成设置于所述转向摇臂运动轨迹的需限位位置，用于对所述转向摇臂进行限位。
2.根据权利要求1所述的应用于循环球式转向器的转向限位结构，其特征在于，所述限位支架总成还包括紧固于所述车架总成上的螺母，以及与所述螺母进行配合连接并对所述转向摇臂进行限位的限位螺栓，所述限位螺栓用于调节与所述转向摇臂接触的限位位置。
3.根据权利要求2所述的应用于循环球式转向器的转向限位结构，其特征在于，所述限位螺栓上设置有一个锁紧螺母，用于锁紧所述限位螺栓的限位位置。
4.根据权利要求2或3所述的应用于循环球式转向器的转向限位结构，其特征在于，所述螺母焊接在所述车架总成上。
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| CN201420211449.8U CN203920895U (zh) | 2014-04-28 | 2014-04-28 | 一种应用于循环球式转向器的转向限位结构 |
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| CN (1) | CN203920895U (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105109545A (zh) * | 2015-09-30 | 2015-12-02 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种方向机支架结构 |
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2014
- 2014-04-28 CN CN201420211449.8U patent/CN203920895U/zh not_active Expired - Fee Related
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