CN207208133U - 用于轻质铝合金车厢体或其部件厂内转运的运输推车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了用于轻质铝合金车厢体或其部件厂内转运的运输推车，包括车架、车板和滚轮，车板的下端面与车架转动连接，车架的相邻两侧面上均设有用于限位固定车板的限位件，车板的下端面一侧设有与限位件位置对应且可与限位件可拆卸连接的连接件，连接件与其中一个限位件解除连接后，将车板沿另一个限位件设置方向转动90度后，可使连接件与另一个限位件相对并可拆卸连接，将车板固定在车架上，滚轮固定设置在车架下端面的四个边角上，本实用新型方案不仅省时省力，而且还提高了转运的安全性和效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及转运装置领域，尤其是用于轻质铝合金车厢体或其部件厂内转运的运输推车。
背景技术
运输推车作为车间常用的转运工具，其因为操作方便且省力而深受车间工人的喜爱，然而目前绝大部份的运输推车在车间内转运时，需要具有较大的空间供其调头或转向，对于一些体积大、重量大的物品而言，在推车推送其转向时，通常需要非常小心，避免磕碰到其他物品，也使得操作工作人使用时，出现一些不便利性，尤其是在汽车的铝合金车厢生产车间中，车厢体在转运时，通常需要很大的通道空间供转运车推送，要使其转向的话，那占用的空间就更大了，并且还更为耗费人力。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种操作方便且实施可靠、省时省力的用于轻质铝合金车厢体或其部件厂内转运的运输推车。
为了实现上述的技术目的，本实用新型的技术方案为：
用于轻质铝合金车厢体或其部件厂内转运的运输推车，其包括车架、车板和滚轮，所述车板的下端面与车架转动连接，所述车架的相邻两侧面上均设有用于限位固定车板的限位件，所述车板的下端面一侧设有与限位件位置对应且可与限位件可拆卸连接的连接件，所述的连接件与其中一个限位件解除连接后，将车板沿另一个限位件设置方向转动90度后，可使连接件与另一个限位件相对并可拆卸连接，将车板固定在车架上，所述的滚轮固定设置在车架下端面的四个边角上。
进一步，所述的限位件为分别固定在车架相邻两侧面的固定杆，所述的固定杆上设有固定孔，所述的连接件为固定设置在车板下端面一侧的L形连接板和悬吊于车板下端面的固定销轴，所述的连接板对应固定孔设有与其配合的插接孔，所述的连接板与固定杆对正后，通过固定销轴依序穿过插接孔和固定孔，将车板和车架相对固定。
进一步，所述车架的上端面中部嵌设有滚动轴承，所述车板的下端面中部对应滚动轴承位置设有与滚动轴承转动连接的连接杆。
进一步，所述车板下端面与车架上端面的间距为2～5cm。
进一步，所述的滚轮为单向滚轮。
进一步，所述的滚轮为万向滚轮。
采用上述的技术方案，操作人员在进行使用时，只需简单方便地将轻质铝合金车厢体或其他部件置于车板上端面上，然后通过利用固定销轴将车板与车架相对固定，即可推动推车进行转运，当需要遇到90度转向时，只需拔出固定销轴，将车板转动90度，使车厢体或其他部件跟随转动，即可完成调头，而无需再调整车架或单独将车板上的物品进行转向，另外车板转动后，再利用固定销轴将车板下端的连接件与另一个限位件进行可拆卸连接，即可简单方便完成车板的固定，不仅省时省力，而且还提高了转运的安全性和效率。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的阐述：
图1为本实用新型装置的其中一视角的简要结构示意图；
图2为图1中A处的局部放大示意图；
图3为图1所示结构在B处的视角结构示意图；
图4为图3所示结构中车板转动90度后的实施示意图；
图5为图4中A-A处的剖切结构示意图；
图6为本实用新型装置限位件和连接件的简要配合剖面示意图。
具体实施方式
如图1至6之一所示，本实用新型装置包括车架1、车板2和滚轮5，所述车板2的下端面与车架1转动连接，所述车架1的相邻两侧面上均设有用于限位固定车板2的限位件3，所述车板2的下端面一侧设有与限位件3位置对应且可与限位件3可拆卸连接的连接件4，所述的连接件4与其中一个限位件3解除连接后，将车板2沿另一个限位件3设置方向转动90度后，可使连接件4与另一个限位件3相对并可拆卸连接，将车板2固定在车架1上，所述的滚轮5固定设置在车架1下端面的四个边角上。
其中，所述的限位件3为分别固定在车架1相邻两侧面的固定杆31，所述的固定杆31上设有固定孔，所述的连接件4为固定设置在车板2下端面一侧的L形连接板41和通过钢丝绳43悬吊于车板2下端面的固定销轴42，所述的连接板41对应固定孔设有与其配合的插接孔，所述的连接板41与固定杆31对正后，通过固定销轴42依序穿过插接孔和固定孔，将车板2和车架1相对固定。
另外，所述车架1的上端面中部嵌设有滚动轴承6，所述车板2的下端面中部对应滚动轴承6位置设有与滚动轴承6转动连接的连接杆7。
为了便于清洁和维护，所述车板2下端面与车架1上端面的间距为2～5cm，并且，还可以根据实际需要将滚轮5设置成单向滚轮或万向滚轮来适应于车间环境。
采用上述的技术方案，操作人员在进行使用时，只需简单方便地将轻质铝合金车厢体或其他部件置于车板2上端面上，然后通过利用固定销轴42将车板2与车架1相对固定，即可推动推车进行转运，当需要遇到90度转向时，只需拔出固定销轴42，将车板2转动90度，使车厢体或其他部件跟随转动，即可完成调头，而无需再调整车架1或单独将车板2上的物品进行转向，另外车板2转动后，再利用固定销轴42将车板2下端的连接件4与另一个限位件3进行可拆卸连接，即可简单方便完成车板2的固定，不仅省时省力，而且还提高了转运的安全性和效率，且可以根据需要在卸下物品时可以将车板2旋转任意角度进行调节物品的装卸位置，使得无需再通过航车或其他吊装工具进行辅助吊装调整位置，节约了人力物力。
以上所述为本实用新型实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化、修改、替换和变型，皆应属本实用新型的涵盖范围。
Claims (6)
1.用于轻质铝合金车厢体或其部件厂内转运的运输推车，其特征在于：其包括车架、车板和滚轮，所述车板的下端面与车架转动连接，所述车架的相邻两侧面上均设有用于限位固定车板的限位件，所述车板的下端面一侧设有与限位件位置对应且可与限位件可拆卸连接的连接件，所述的连接件与其中一个限位件解除连接后，将车板沿另一个限位件设置方向转动90度后，可使连接件与另一个限位件相对并可拆卸连接，将车板固定在车架上，所述的滚轮固定设置在车架下端面的四个边角上。
2.根据权利要求1所述的用于轻质铝合金车厢体或其部件厂内转运的运输推车，其特征在于：所述的限位件为分别固定在车架相邻两侧面的固定杆，所述的固定杆上设有固定孔，所述的连接件为固定设置在车板下端面一侧的L形连接板和悬吊于车板下端面的固定销轴，所述的连接板对应固定孔设有与其配合的插接孔，所述的连接板与固定杆对正后，通过固定销轴依序穿过插接孔和固定孔，将车板和车架相对固定。
3.根据权利要求1所述的用于轻质铝合金车厢体或其部件厂内转运的运输推车，其特征在于：所述车架的上端面中部嵌设有滚动轴承，所述车板的下端面中部对应滚动轴承位置设有与滚动轴承转动连接的连接杆。
4.根据权利要求1所述的用于轻质铝合金车厢体或其部件厂内转运的运输推车，其特征在于：所述车板下端面与车架上端面的间距为2～5cm。
5.根据权利要求1所述的用于轻质铝合金车厢体或其部件厂内转运的运输推车，其特征在于：所述的滚轮为单向滚轮。
6.根据权利要求1所述的用于轻质铝合金车厢体或其部件厂内转运的运输推车，其特征在于：所述的滚轮为万向滚轮。
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