CN210971128U - 物流运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种物流运输车,包括车体,其特征在于:所述的车体的底部设置车底,所述的车体底部设置至少两对滚轮,每一对滚轮通过辊轴连接,其中一对滚轮通过辊轴与所述车底的一端和车体的底端同轴连接,所述的车体可相对车底转动,所述的车体与滚轮轴线平行的一面的内壁上设置多个辊轴,所述的车底设置多个辊轴,所述的车体两侧设置车门,所述的车门关闭状态与滚轮轴线垂直,所述的车底的一侧通过铰链与固定块连接,所述的固定块通过螺栓与车体连接。优点:设计合理、结构简单,动作可靠,在货物本身系上牵引装置,通过将车体放倒,或将车体倾斜放在物体上,人工拉动货物,货物依靠辊轴的滚动,大大减轻了劳动力,实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种运输车,具体涉及一种物流运输车。
背景技术
随着网购的兴起,物流运输行业也逐渐做大。现有的货物进行短途运输时,一般是将货物放在运输工具上,卸货过程需要工人一件一件的搬动,或将货物搬运至其他大型运输交通工具上时,搬运的过程非常费力,这无疑增大了工人的劳动强度。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷,提供一种物流运输车。
其技术方案是:物流运输车,包括车体,其特征在于:所述的车体的底部设置车底,所述的车体底部设置至少两对滚轮,每一对滚轮通过辊轴连接,其中一对滚轮通过辊轴与所述车底的一端和车体的底端同轴连接,所述的车体可相对车底转动,所述的车体与滚轮轴线平行的一面的内壁上设置多个辊轴,所述的车底设置多个辊轴,所述的车体两侧设置车门,所述的车门关闭状态与滚轮轴线垂直,所述的车底的一侧通过铰链与固定块连接,所述的固定块通过螺栓与车体连接。
进一步,所述的车体上部设置车顶,所述的车顶通过铰链与车体连接。
进一步,另一对滚轮通过辊轴与延长板同轴连接。
本实用新型与现有技术相比较,具有以下优点:设计合理、结构简单,动作可靠,在货物本身系上牵引装置,通过将车体放倒,或将车体倾斜放在物体上,人工拉动货物,货物依靠辊轴的滚动,大大减轻了劳动力,实用性强。
附图说明
图1是本实用新型实施例立体视图;
图2是本实用新型车体与车底通过铰链连接图;
图3是本实用新型车底与车体通过辊轴的连接图;
图4是本实用新型实施例倾倒时的立体图;
图5是本实用新型实施例倾斜时的立体图。
其中,1、车体,2、车底,3、滚轮,4、辊轴,5、车门,6、车顶,7、延长板,8、固定块,9、螺栓。
具体实施方式
参照图1-5,物流运输车,包括车体1,所述的车体1的底部设置车底2,所述的车体1底部设置至少两对滚轮3,每一对滚轮3通过辊轴4连接,其中一对滚轮3通过辊轴4与所述车底2的一端和车体1的底端同轴连接,所述的车体1可相对车底2转动,所述的车体1与滚轮3轴线平行的一面的内壁上设置多个辊轴4,所述的车底2设置多个辊轴4,所述的车体1两侧设置车门5,所述的车门5关闭状态与滚轮3轴线垂直,所述的车底2的一侧通过铰链与固定块8连接,所述的固定块8通过螺栓9与车体1连接;所述的车体1上部设置车顶6,所述的车顶6通过铰链与车体1连接;另一对滚轮3通过辊轴4与延长板7同轴连接。
在货物本身系上牵引装置,通过将车体1放倒,或将车体1倾斜放在物体上,将滚轮3固定,也可在滚轮3上安装刹车系统,人工或机器拉动货物,货物依靠辊轴4的滚动,可轻而易举的拉动货物。
未提到的结构及连接关系均为公知常识。
以上所述的仅为本实用新型的一较佳实施例而已,不能限定本实用新型实施的范围,凡是依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与装饰,皆应仍属于本实用新型涵盖的范围内。
Claims (3)
1.物流运输车,包括车体(1),其特征在于:所述的车体(1)的底部设置车底(2),所述的车体(1)底部设置至少两对滚轮(3),每一对滚轮(3)通过辊轴(4)连接,其中一对滚轮(3)通过辊轴(4)与所述车底(2)的一端和车体(1)的底端同轴连接,所述的车体(1)可相对车底(2)转动,所述的车体(1)与滚轮(3)轴线平行的一面的内壁上设置多个辊轴(4),所述的车底(2)设置多个辊轴(4),所述的车体(1)两侧设置车门(5),所述的车门(5)关闭状态与滚轮(3)轴线垂直,所述的车底(2)的一侧通过铰链与固定块(8)连接,所述的固定块(8)通过螺栓(9)与车体(1)连接。
2.根据权利要求1所述的物流运输车,其特征在于:所述的车体(1)上部设置车顶(6),所述的车顶(6)通过铰链与车体(1)连接。
3.根据权利要求1所述的物流运输车,其特征在于:另一对滚轮(3)通过辊轴(4)与延长板(7)同轴连接。
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2019
- 2019-02-11 CN CN201920195257.5U patent/CN210971128U/zh not_active Expired - Fee Related
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