CN206624342U - 隧道运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种隧道运输装置，包括轨道和运输车，轨道设置在隧道内并沿隧道的长度方向延伸，运输车可移动地设置在轨道上。使用时，运输车用于灌装泥土，运送泥土时，通过人力推动或拉动运输车，使其在轨道上移动，即可将泥土运出隧道。与现有技术中使用小推车运送泥土相比，隧道运输装置减轻了工人的劳动强度。并且，通过隧道运输装置运送泥土，可以增加单次运送的泥土量，从而提高劳动效率。

Description

隧道运输装置

技术领域

本实用新型涉及运输机械技术领域，具体而言，涉及一种隧道运输装置。

背景技术

在挖掘电力隧道过程中，需要不断从隧道中往外运出泥土。目前，工人一般都是使用小推车往外运送泥土。由于隧道内地面泥泞，工人推动小推车时受到的阻力很大导致运土困难，费时费力，且每次运出的土方量很少。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种隧道运输装置，以解决现有技术中使用小推车运土效率低的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种隧道运输装置，包括轨道和运输车，轨道设置在隧道内并沿隧道的长度方向延伸，运输车可移动地设置在轨道上。

进一步地，轨道包括单条滑轨。

进一步地，轨道包括两条滑轨，两条滑轨平行设置。

进一步地，两条滑轨之间设置有连接机构，连接机构用于固定两条滑轨之间的间距。

进一步地，连接机构为连接板，连接板为多条，多条连接板沿滑轨的长度方向相间隔地设置在两条滑轨之间。

进一步地，运输车包括车厢和底盘结构，底盘结构设置在轨道上，车厢设置在底盘结构上。

进一步地，底盘结构包括支撑部和滑槽，支撑部用于支撑车厢，滑槽开设在支撑部上，滑槽与轨道相适配。

进一步地，滑槽开设在支撑部的两侧。

进一步地，滑槽与轨道之间设置有滚轮。

进一步地，支撑部的朝向车厢的端面上开设有凹槽，车厢的部分嵌在凹槽内。

进一步地，车厢为上部开口的箱体结构。

进一步地，车厢的周向外侧壁上设置有握持部。

应用本实用新型的技术方案，使用时，运输车用于灌装泥土，运送泥土时，通过人力推动或拉动运输车，使其在轨道上移动，即可将泥土运出隧道。与现有技术中使用小推车运送泥土相比，隧道运输装置减轻了工人的劳动强度，单次运送的泥土量也大大增加，从而提高了劳动效率。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的隧道运输装置的实施例应用时的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、轨道；11、连接机构；20、运输车；21、车厢；22、底盘结构；221、支撑部；222、滑槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

图1示出了本实用新型的隧道运输装置的实施例一的结构，包括轨道10和运输车20，轨道10沿隧道的长度方向延伸，运输车20可移动地设置在轨道10上。使用时，运输车20用于灌装泥土，运送泥土时，通过人力推动或拉动运输车20，使其在轨道10上移动，即可将泥土运出隧道。与现有技术中使用小推车运送泥土相比，隧道运输装置减轻了工人的劳动强度，单次运送的泥土量也大大增加，从而提高了劳动效率。

如图1所示，轨道10包括两条滑轨，两条滑轨平行设置。平行设置的两条滑轨固定了运输车20的运动方向，工人在推动运输车20往外运送泥土时无需担心运输车20运动方向偏离隧道出口而可能撞向隧道内壁。

可选的，两条滑轨之间设置有连接机构11，连接机构11用于固定两条滑轨之间的间距。可选的，可采用焊接方式将连接机构11分别与两条滑轨连接。

如图1所示，在实施例一中，连接机构11为连接板，连接板为多条，多条连接板沿滑轨的长度方向相间隔地设置在两条滑轨之间。可选的，连接板上开设有螺纹孔，连接板通过螺栓固定在地面上，以达到将两条滑轨固定在地面上的目的。

在实施例一中，运输车20包括车厢21和底盘结构22，底盘结构22设置在轨道10上，车厢21设置在底盘结构22上。通过底盘结构22在轨道10上移动，带动车厢21沿轨道10运动。

可选的，底盘结构22包括支撑部221和滑槽222，支撑部221用于支撑车厢21，滑槽222开设在支撑部221上，滑槽222与轨道10相适配。通过滑槽222在轨道10上移动，使得在支撑部221上的车厢21相对轨道10运动，实现运送泥土的目的。

在实施例一的技术方案中，滑槽222开设在支撑部221的下端。

作为一种可选的实施方式，滑槽222还可开设在支撑部221的两侧。可选的，在滑槽222和轨道10之间可以增加润滑剂，以减小滑槽222与轨道10之间的滑动摩擦力，从而便于工人较为轻松地推动或拉动运输车20。

可选的，滑槽222与轨道10之间设置有滚轮。通过设置滚轮，滑槽222与轨道10之间的滑动摩擦转换为滚动摩擦，所受的摩擦力更小，进一步减小了滑槽222在轨道10上移动时所受的阻力，进一步减小了工人的劳动强度，这样可以增加运输车单次的泥土运送量，有助于提高运送效率。

在实施例一中，可选的，支撑部221的朝向车厢21的端面上开设有凹槽，车厢21的部分嵌在凹槽内。通过将车厢21的部分嵌在凹槽内，使得车厢21在水平方向上与支撑部221的相对位置固定，在推动或拉动车厢21时，相当于对支撑部221施加驱动力，从而使滑槽222相对轨道10产生移动，从而带动车厢21运动。

可选的，车厢21为上部开口的箱体结构。箱体结构用于灌装泥土。可选的，可以通过增大箱体的容积来增加单次的泥土运送量，以提高效率。

可选的，车厢21的周向外侧壁上设置有握持部。通过设置握持部，方便工人推动或拉动运输车20。

本实用新型还提供了隧道运输装置的实施例二(图中未示出)，实施例二与实施例一的区别在于，实施例二中，轨道10包括单条滑轨。滑轨的两侧开设有凹槽，滑槽222上设置有与凹槽相适配的凸台，通过凹槽与凸台的配合将运输车20设置在轨道10上，并沿轨道10移动。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

1、隧道运输装置与手推车相比，首先，在减轻工人的劳动强度的基础上，运单次运送的泥土量大大增加，从而提高了劳动效率；其次，在施工过程中，节约了人力，减少了人工在施工过程中的浪费，做到了合理安排人工进行施工。

2、在施工过程中，不运用燃油机器施工，没有在隧道内排放污染气体，减少了对工人身体的伤害，确保安全施工；其次，从造价角度来说，隧道运输装置节省了在燃油费，机械修理保养费等费用上的投入，有利于降低施工成本；最后，在施工过程中使用该隧道运输装置运送泥土，避免了使用电动机械或油动机械对工人可能产生的伤害，提高了工人在施工过程当中的安全系数，保证了工人的人身安全。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种隧道运输装置，其特征在于，包括：

轨道(10)，所述轨道(10)设置在隧道内并沿隧道的长度方向延伸；

运输车(20)，可移动地设置在所述轨道(10)上；

所述运输车(20)包括：

车厢(21)；

底盘结构(22)，设置在所述轨道(10)上，所述车厢(21)设置在所述底盘结构(22)上；

所述底盘结构(22)包括：

支撑部(221)，用于支撑所述车厢(21)；

滑槽(222)，开设在所述支撑部(221)上，所述滑槽(222)与所述轨道(10)相适配，所述滑槽(222)与所述轨道(10)之间设置有滚轮。

2.根据权利要求1所述的隧道运输装置，其特征在于，所述轨道(10)包括单条滑轨。

3.根据权利要求1所述的隧道运输装置，其特征在于，所述轨道(10)包括两条滑轨，两条所述滑轨平行设置。

4.根据权利要求3所述的隧道运输装置，其特征在于，两条所述滑轨之间设置有连接机构(11)，所述连接机构(11)用于固定两条所述滑轨之间的间距。

5.根据权利要求4所述的隧道运输装置，其特征在于，所述连接机构(11)为连接板，所述连接板为多条，多条所述连接板沿所述滑轨的长度方向相间隔地设置在两条所述滑轨之间。

6.根据权利要求1所述的隧道运输装置，其特征在于，所述滑槽(222)开设在所述支撑部(221)的两侧。

7.根据权利要求1所述的隧道运输装置，其特征在于，所述支撑部(221)的朝向所述车厢(21)的端面上开设有凹槽，所述车厢(21)的部分嵌在所述凹槽内。

8.根据权利要求1所述的隧道运输装置，其特征在于，所述车厢(21)为上部开口的箱体结构。

9.根据权利要求1所述的隧道运输装置，其特征在于，所述车厢(21)的周向外侧壁上设置有握持部。