CN207207797U - 汽车后排座椅安装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车后排座椅安装装置，所述汽车后排座椅安装装置用于安装运动型多用途汽车的后排座椅，其包括主体框架和轮子，所述轮子安装在所述主体框架的底部，所述主体框架的外轮廓尺寸满足生产主线的前后车壳的间距，且所述主体框架的前部为上部伸出式。本实用新型汽车后排座椅安装装置通过第三排座椅辅助安装小车，借助小车前部的固定点，通过在座椅小车上翻转座椅，直接将座椅前部定位销落入预订装配点，操作工在车外小车上单人即可完成座椅定位装配全套要求动作。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件的安装领域，特别涉及一种汽车后排座椅安装装置，主要用于提高运动型多用途汽车后排座椅的安装效率。
背景技术
目前，在SUV(运动型多用途)汽车装配过程中，第三排座椅小车重量一般约为45kg，受设计尺寸、质量、装配方式等影响，造成装配困难，人机工程差。
现有技术中已知的装配方法有两种：一种是纯手工装配，即操作工徒手搬运座椅至车内完成装配。另一种是借助机械手将座椅辅助放入车内，车内仍需操作工进行辅助定位，车外安排操作工共同完成装配，座椅机械手往往投资费用在30万至100万，且机械手维保成本高，生产操作不便，装配价值度低。
第三排座椅的安装步骤为：第一步为将座椅搬运至车身内；第二步将座椅前部定位横销卡入车身左右两侧轮罩旁支座内；第三步将座椅后部气弹簧与车身固定支座端点相连；第四步将座椅后部两端U型卡槽卡入固定支座轴内，完成整个座椅安装步骤。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中汽车后排座椅安装困难，且操作不方便等缺陷，提供一种汽车后排座椅安装装置。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
一种汽车后排座椅安装装置，用于安装运动型多用途汽车的后排座椅，其特点在于，所述汽车后排座椅安装装置包括主体框架和轮子，所述轮子安装在所述主体框架的底部，所述主体框架的外轮廓尺寸满足生产主线的前后车壳的间距，且所述主体框架的前部为上部伸出式。
根据本实用新型的一个实施例，所述主体框架的上部设有两根相对设置的上部横杆，所述主体框架的下部设有下部横杆，所述下部横杆位于所述上部横杆的下方，且位于两根所述上部横杆之间。
根据本实用新型的一个实施例，两根所述上部横杆之间的间距与汽车后排座椅的横向尺寸匹配，使得所述汽车后排座椅搁置在所述上部横杆上。
根据本实用新型的一个实施例，所述主体框架的前部还设有前部横杆。
根据本实用新型的一个实施例，所述主体框架的后部为向内缩进的凹式。
根据本实用新型的一个实施例，所述上部横杆上靠近前端处设有挡块。
根据本实用新型的一个实施例，所述挡块的位置设置为所述汽车后排座椅绕所述挡块翻转后，所述汽车后排座椅的定位销正好落入定位槽内。
本实用新型的积极进步效果在于：
本实用新型汽车后排座椅安装装置通过第三排座椅辅助安装小车，借助小车前部的固定点，通过在座椅小车上翻转座椅，直接将座椅前部定位销落入预订装配点，操作工在车外小车上单人即可完成座椅定位装配全套要求动作。同时，为方便将45kg重量的座椅放置到座椅小车上，设计专用座椅料架，使座椅小车进入料架后，座椅自动滑落至小车，座椅小车进出料架均不受料架影响。通过使用此座椅小车，无需安装额外座椅机械手设备，大大节省了成本。
附图说明
本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
图1为本实用新型汽车后排座椅安装装置的主视图。
图2为本实用新型汽车后排座椅安装装置的俯视图。
图3为本实用新型汽车后排座椅安装装置用于座椅取料的原理图。
图4为本实用新型汽车后排座椅安装装置的座椅安装原理图。
图5为本实用新型汽车后排座椅安装装置的座椅翻转示意图一。
图6为本实用新型汽车后排座椅安装装置的座椅翻转示意图二。
具体实施方式
为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。
现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。现在将详细参考本实用新型的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。
此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。
图1为本实用新型汽车后排座椅安装装置的主视图。图2为本实用新型汽车后排座椅安装装置的俯视图。图3为本实用新型汽车后排座椅安装装置用于座椅取料的原理图。图4为本实用新型汽车后排座椅安装装置的座椅安装原理图。图5为本实用新型汽车后排座椅安装装置的座椅翻转示意图一。图6为本实用新型汽车后排座椅安装装置的座椅翻转示意图二。
如图1至图3所示，本实用新型公开了一种汽车后排座椅安装装置10，用于安装运动型多用途汽车的后排座椅，其包括主体框架11和轮子12，将轮子 12安装在主体框架11的底部，使得主体框架11的外轮廓尺寸满足生产主线的前后车壳的间距，且主体框架11的前部为上部伸出式。
优选地，在主体框架11的上部设有两根相对设置的上部横杆13，在主体框架11的下部设有下部横杆14，下部横杆14位于上部横杆13的下方，且位于两根上部横杆13之间。
特别地，两根上部横杆13之间的间距与汽车后排座椅20的尺寸匹配，使得汽车后排座椅20可以搁置在上部横杆13上。
另外，在主体框架11的前部还设有前部横杆15。此处的主体框架11的后部为向内缩进的凹式。
进一步地，在上部横杆13上靠近前端处设有挡块16。挡块16的位置设置在上部横杆上，为汽车后排座椅20绕挡块16翻转后，汽车后排座椅20的定位销正好落入定位槽内。
本实用新型汽车后排座椅安装装置通过运动型多用途汽车的第三排座椅辅助安装小车，借助小车前部的固定点，通过在座椅小车上翻转座椅，直接将座椅前部定位销落入预订装配点。这样操作工在车外小车上单人即可完成座椅定位装配全套要求动作。
通过使用所述汽车后排座椅安装装置，原先工艺安排的三名操作工配合安装的第三排座椅，仅需一名操作工完成。同时，为方便将45kg重量的座椅放置到座椅小车上，设计专用座椅料架，使座椅小车进入料架后，座椅自动滑落至小车，座椅小车进出料架均不受料架影响。
本实用新型汽车后排座椅安装装置利用最简易的线棒材料制作安装装置 (即座椅小车)，使得座椅小车外形尺寸需满足生产主线前后车壳间距，小车前部为上部伸出式，便于座椅小车完全进入车壳行李箱且不与车壳干涉。通过计算，获得座椅小车前部定位点尺寸，保证翻转座椅后，座椅前部定位销正好落入定位槽内。座椅小车后部为凹式，操作人员在安装座椅时可以靠近车壳完成座椅后部固定点装配。
如图3至图6所示，本实用新型还提供了一种汽车后排座椅安装方法，其中，所述汽车后排座椅安装方法采用如上所述的汽车后排座椅安装装置10，所述汽车后排座椅安装方法包括具体包括：
步骤S1：采用汽车后排座椅安装装置进入后排座椅料架进行取料；
步骤S2：所述汽车后排座椅安装装置退出所述后排座椅料架，并进入车壳尾部；
步骤S3：所述后排座椅以挡块为支点进行旋转，使所述后排座椅的前部定位轴落入座椅前部支撑的固定支座。
优选地，后排座椅料架30包括料架平面撑杆31和连杆机构32，料架平面撑杆31与连杆机构32相连，待安装的后排座椅放置在后排座椅料架30的料架平面撑杆31上。
当汽车后排座椅安装装置10的横杆16进入装在后排座椅料架30上的后排座椅的底部后，横杆15触动连杆机构32，在连杆机构32的联动下，料架平面撑杆31向下翻转，此时后排座椅20自动落入汽车后排座椅安装装置10的横杆16上。
另外，在所述步骤S3之后还包括以下步骤：将所述后排座椅的后部连接气弹簧，与车壳内的后排座椅后部支撑固定支座连接。
根据上述描述，操作人员推动汽车后排座椅安装装置10(座椅小车)进入后排座椅料架30(即第三排座椅料架)取料，后排座椅20(即第三排座椅) 放置在料架平面撑杆31上，汽车后排座椅安装装置10进入后排座椅料架30 后触动撑杆31及连接的连杆机构32，使得后排座椅20自动落在汽车后排座椅安装装置10上，完成取料。
操作人员直接退出汽车后排座椅安装装置10，进入车壳40尾部，到位后站到小车下部横杆14，手动将后排座椅20以挡块16为支点进行旋转，然后使座椅前部定位轴落入座椅前部支撑固定支座21，此时后排座椅20从状态I转换到状态II，然后将座椅后部连接气弹簧23与车壳内第三排座椅后部支撑固定支座22连接，后排座椅20从状态II再转换到状态III，完成座椅装配，汽车后排座椅安装装置10从车壳40的尾部退出。
本实用新型汽车后排座椅安装装置可以由单人完成重达60kg的第三排座椅安装，较常规工艺定义的三人，按照两班2.4人员系数，人员成本10万/人/ 年进行计算，则每年可节约人民币48万元。同时，通过使用此汽车后排座椅安装装置，无需安装额外座椅机械手设备，大大节省了成本。
本实用新型汽车后排座椅安装装置的特别之处在于，座椅安装方式由传统的水平吊入车身内优化为翻转进入车身内，利用特定定位点通过翻转座椅，直接完成了座椅安装的定位。于此同时，利用料架的连杆机构和料架平面撑杆的联动机构，使得汽车后排座椅安装装置取料(座椅)更省力、快捷和方便。
如图5和图6所示，座椅初始状态为状态I，座椅靠背水平放置在座椅小车上，通过施加如轨迹A所示的操作外力，使座椅绕定位点进行旋转，座椅前部定位点按照轨迹B落入预定目标安装位置，此时座椅状态为状态II。其次，将座椅后部定位气弹簧连接后，下压座椅使座椅水平，座椅后部定位点如轨迹 C进行移动，最终座椅状态III即为安装完成状态。
综上所述，本实用新型汽车后排座椅安装装置通过第三排座椅辅助安装小车，借助小车前部的固定点，通过在座椅小车上翻转座椅，直接将座椅前部定位销落入预订装配点，操作工在车外小车上单人即可完成座椅定位装配全套要求动作。通过使用此座椅小车，无需安装额外座椅机械手设备，大大节省了成本。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车后排座椅安装装置，用于安装运动型多用途汽车的后排座椅，其特征在于，所述汽车后排座椅安装装置包括主体框架和轮子，所述轮子安装在所述主体框架的底部，所述主体框架的外轮廓尺寸满足生产主线的前后车壳的间距，且所述主体框架的前部为上部伸出式。
2.如权利要求1所述的汽车后排座椅安装装置，其特征在于，所述主体框架的上部设有两根相对设置的上部横杆，所述主体框架的下部设有下部横杆，所述下部横杆位于所述上部横杆的下方，且位于两根所述上部横杆之间。
3.如权利要求2所述的汽车后排座椅安装装置，其特征在于，两根所述上部横杆之间的间距与汽车后排座椅的横向尺寸匹配，使得所述汽车后排座椅搁置在所述上部横杆上。
4.如权利要求2所述的汽车后排座椅安装装置，其特征在于，所述主体框架的前部还设有前部横杆。
5.如权利要求1所述的汽车后排座椅安装装置，其特征在于，所述主体框架的后部为向内缩进的凹式。
6.如权利要求3所述的汽车后排座椅安装装置，其特征在于，所述上部横杆上靠近前端处设有挡块。
7.如权利要求6所述的汽车后排座椅安装装置，其特征在于，所述挡块的位置设置为所述汽车后排座椅绕所述挡块翻转后，所述汽车后排座椅的定位销正好落入定位槽内。
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