CN207205238U - 一种轮毂低压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮毂低压模具，涉及一种模具，解决了现有技术中模具所形成轮毂的轮盘无法满足要求，一定程度上降低轮毂与车轴、轮胎的配合度，进而影响汽车的行驶性能的问题，其技术方案要点是：下型板的中心处设置有流道口，下型板靠近上型板的一侧设置有与第一分型、第二分型互相定位的定位块，上型板的中心处垂直设置有用于形成轮盘的成型柱，且成型柱靠近的一侧呈依次递减设置，本实用新型的一种轮毂低压模具，成型柱和定位块的设置，使得生产轮毂的模具高效率的生产出精确度高的轮盘，使得轮毂的轮盘与车轴、轮胎的配合度高，一定程度上提高汽车的行驶性能。

Description

一种轮毂低压模具

技术领域

本实用新型涉及一种模具，特别涉及一种轮毂低压模具。

背景技术

低压模具是一种以很低的注塑压力将封装材料注入模具并快速固化成型的封装工艺方法。

汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。轮毂又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

如图1所示，轮毂22呈圆盘形，包括轮辋24、轮辐25、轮盘23。在轮毂22的中心处设置有呈圆形设置的轮盘23，轮盘23是用来安装车轴的部位，因此对轮盘23的精度和强度有较高的要求。

随着轮盘的位置变化，轮盘的内径也是不尽相同的，因此在形成轮盘时，现有技术中的模具所形成轮毂的轮盘无法满足要求，一定程度上降低轮毂与车轴、轮胎的配合度，进而影响汽车的行驶性能，因此有改进的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轮毂低压模具，低压铸造出的轮毂的轮盘与车轴、轮胎的配合度高，提高汽车的行驶性能。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种轮毂低压模具，包括上型板、下型板、设置于下型板和上型板之间的分型机构，所述下型板的中心处设置有流道口，所述分型机构包括水平方向分离的第一分型、与第一分型配合的第二分型，所述下型板靠近上型板的一侧设置有与第一分型、第二分型互相定位的定位块，所述上型板的中心处垂直设置有用于形成轮盘的成型柱，且所述成型柱靠近的一侧呈依次递减设置。

采用上述方案，与上型板呈垂直设置的成型柱，使得在模具中形成精确度、光滑度高的轮盘，从而提高轮盘与车轴的配合度，进而提高汽车的行驶性能；定位块、分型机构的设置，一方面使得上型板和分型机构盖合精确，提高轮毂的合格率，另一方面使得成型的轮毂易于从模具中取出，提高生产效率。

作为优选，所述成型柱远离下型板的一侧一体设置有基座，且所述上型板的中心处设置有供基座放置的放置槽。

采用上述方案，成型柱上基座的设置，使得成型的轮毂在脱模时，上型板的移动会带动成型柱的移动，使得成型柱顺利的从轮盘中脱离，减少对轮盘质量的影响。

作为优选，所述定位块设置有两个，且所述的定位块与下型板一体设置并互相垂直，所述第一分型、第二分型远离上型板的一侧均开设有与定位块互相配合的定位槽。

采用上述方案，定位块和定位槽的设置，使得分离后的第一分型、第二分型再次合模时能够准确的定位在下型板上，避免第一分型、第二分型与下型板之间出现错位的现象，实用性强。

作为优选，所述第一分型靠近第二分型的一侧设置有第一定位柱，所述第二分型上设置有供第一定位柱穿设定位的第一定位孔。

采用上述方案，第一定位孔和第一定位柱的设置，一方面使得第一分型和第二分型对接准确；另一方面第一分型、第二分型在对接时起到一个固定作用，一定程度上提高模具的使用质量。

作为优选，所述上型板靠近下型板的一侧设置有第二定位柱，且所述第一分型、第二分型远离下型板的一侧均开设有供第二定位柱配合定位的第二定位孔。

采用上述方案，在分型结构通过定位块与下型板进行精确定位后，分离的上型板通过第二定位柱、第二定位孔与分型结构进行定位，一定程度上提高模具合模时的精准度和速度。

作为优选，所述上型板、下型板靠近轮毂的一侧均一体设置有用于形成轮辋内侧壁的第一梯形盘、第二梯形盘。

采用上述方案，第一梯形盘和第二梯形盘的设置，相比单个梯形盘的设置，一方面易于快速成型出轮毂的结构形状；另一方面易于形成梯形状的轮辋内侧壁，提高轮毂的结构强度。

作为优选，所述第一分型、第二分型靠近轮毂的一侧均开设有用于形成轮辋外侧壁的梯形槽。

采用上述方案，第一分型、第二分型上梯形槽的设置，一方面易于形成具有一定精度的轮辋外侧壁结构；另一方面当第一分型和第二分型分离时，减少对成型结构的损害，一定程度上提高轮辋的质量。

作为优选，所述第一梯形盘、第二梯形盘远离上型板、下型板的一侧均开设有用于形成轮辐的成型槽。

采用上述方案，成型槽的设置，使得在形成的轮辋的同时，位于轮毂内部的轮辐也随之成型，使得成型的轮辐与轮毂整体配合度高，一定程度上提高轮毂的质量。

作为优选，所述第二梯形盘远离下型板的一侧设置有第三定位柱，所述第一梯形盘远离上型板的一侧开设有供第三定位柱配合定位的第三定位孔。

采用上述方案，分离后的上型板再次与下型板盖合时，第三定位柱、第三定位孔的设置，提高了盖合的精确度和速度，一定程度上提高模具的质量。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：成型柱和定位块的设置，使得生产轮毂的模具高效率的生产出精确高的轮盘，使得轮毂的轮盘与车轴、轮胎的配合度高，一定程度上提高汽车的行驶性能。

附图说明

图1为轮毂的结构示意图；

图2为轮毂的局部剖视图；

图3为轮毂模具的示意图；

图4为轮毂模具的爆炸示意图一；

图5为轮毂模具的爆炸示意图二。

图中：1、上型板；2、下型板；3、分型机构；4、流道口；5、定位块；6、成型柱；7、基座；8、放置槽；9、定位槽；10、第二梯形盘；11、第一梯形盘；12、第一分型；13、第二分型；14、梯形槽；15、成型槽；16、第一定位柱；17、第二定位柱；18、第三定位柱；19、第一定位孔；20、第二定位孔；21、第三定位孔；22、轮毂；23、轮盘；24、轮辋；25、轮辐。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图3所示，本实施例公开的一种轮毂低压模具，包括上型板1、与上型板1互相盖合的下型板2、设置于上型板1和下型板2之间的分型机构3。

如图1、2所示，轮毂22呈圆盘设置，在轮毂22的中心处设置有轮盘23，且轮盘23的直径从上至下呈依次递减设置，在轮盘23的四周设置有轮辐25，且轮辐25设置有六个，轮辐25远离轮盘23的一端设置有环形轮辋24，且轮辋24中部的直径小于两端部的直径。

如图3、4所示，分型机构3包括第一分型12、第二分型13，且第一分型12和第二分型13对接完整。第一分型12和第二分型13靠近轮毂22的一侧均设置有用于形成轮辋24的梯形槽14，且梯形槽14中心的直径小于梯形槽14两端的直径。在第一分型12靠近轮毂22的一侧设置有用于定位的第一定位柱16，且第一定位柱16设置有两个，在第二分型13靠近轮毂22的一侧开设有与第一定位柱16互相配合的第一定位孔19。

如图4所示，在上型板1上设置有用于成型轮盘23的成型柱6，成型柱6远离轮毂22的一端一体设置直径大于成型柱6直径的基座7，在上型板1远离下型板2的一侧开设有供基座7放置的放置槽8，且放置槽8与穿孔互相连通。

如图4所示，在下型板2的中心处设置有流道口4，且流道口4的截面呈圆形设置。在上型板1靠近轮毂22的一侧一体设置有用于成型轮毂22内侧壁结构的第一梯形盘11，在下型板2靠近轮毂22的一侧一体设置有用于成型轮毂22内侧壁结构的第二梯形盘10。第一梯形盘11、第二梯形盘10的设置一方面易于成型出精度较高的轮辋24的结构；另一方面上型板1与下型板2分离时，第一梯形盘11、易于从成型的轮毂22中抽芯，一定程度上提高轮毂22的生产效率、轮毂22的质量。

如图4、5所示，在第二梯形盘10靠近轮毂22的一端设置有用于定位的第三定位柱18，在第一梯形盘11靠近轮毂22的一侧开设有与第三定位柱18进行配合定位的第三定位孔21。

如图4、5所示，下型板2靠近轮毂22的一侧一体设置有定位块5、且定位块5设置有两个，在第一分型12、第二分型13靠近下型板2的一侧均设置有与定位块5互相配合定位的定位槽9。

如图4、5所示，在上型板1靠近轮毂22的一端设置有第二定位柱17，且第二定位柱17设置有两个，在第一分型12、第二分型13互相抵触的一侧均设置有与第二定位柱17互相配合的第二定位孔20。

如图4、5所示，第一梯形盘11远离上型板1的一侧、第二梯形盘10远离下型板2的一侧均开设有用于形成轮辐25的成型槽15，且成型槽15共设置有六个。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种轮毂低压模具，包括上型板(1)、下型板(2)、设置于下型板(2)和上型板(1)之间的分型机构(3)，其特征是：所述下型板(2)的中心处设置有流道口(4)，所述分型机构(3)包括水平方向分离的第一分型(12)、与第一分型(12)配合的第二分型(13)，所述下型板(2)靠近上型板(1)的一侧设置有与第一分型(12)、第二分型(13)互相定位的定位块(5)，所述上型板(1)的中心处垂直设置有用于形成轮盘(23)的成型柱(6)，且所述成型柱(6)靠近下型板(2)的一侧呈依次递减设置。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂低压模具，其特征是：所述成型柱(6)远离下型板(2)的一侧一体设置有基座(7)，且所述上型板(1)的中心处设置有供基座(7)放置的放置槽(8)。

3.根据权利要求1所述的一种轮毂低压模具，其特征是：所述定位块(5)设置有两个，且所述的定位块(5)与下型板(2)一体设置并互相垂直，所述第一分型(12)、第二分型(13)远离上型板(1)的一侧均开设有与定位块(5)互相配合的定位槽(9)。

4.根据权利要求1所述的一种轮毂低压模具，其特征是：所述第一分型(12)靠近第二分型(13)的一侧设置有第一定位柱(16)，所述第二分型(13)上设置有供第一定位柱(16)穿设定位的第一定位孔(19)。

5.根据权利要求1所述的一种轮毂低压模具，其特征是：所述上型板(1)靠近下型板(2)的一侧设置有第二定位柱(17)，且所述第一分型(12)、第二分型(13)远离下型板(2)的一侧均开设有供第二定位柱(17)配合定位的第二定位孔(20)。

6.根据权利要求1所述的一种轮毂低压模具，其特征是：所述上型板(1)、下型板(2)靠近轮毂(22)的一侧均一体设置有用于形成轮辋(24)内侧壁的第一梯形盘(11)、第二梯形盘(10)。

7.根据权利要求1所述的一种轮毂低压模具，其特征是：所述第一分型(12)、第二分型(13)靠近轮毂(22)的一侧均开设有用于形成轮辋(24)外侧壁的梯形槽(14)。

8.根据权利要求6所述的一种轮毂低压模具，其特征是：所述第一梯形盘(11)、第二梯形盘(10)远离上型板(1)、下型板(2)的一侧均开设有用于形成轮辐(25)的成型槽(15)。

9.根据权利要求6所述的一种轮毂低压模具，其特征是：所述第二梯形盘(10)远离下型板(2)的一侧设置有第三定位柱(18)，所述第一梯形盘(11)远离上型板(1)的一侧开设有供第三定位柱(18)配合定位的第三定位孔(21)。