CN207088352U - 一种汽车杂物箱拉手安装座的注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车杂物箱拉手安装座的注塑模具，解决了现有技术中采用多次注塑成型的方法才能生产出汽车杂物箱拉手安装座，因而生产效率较低，也增加了生产成本。其技术要点是，一种汽车杂物箱拉手安装座，包括定模及与定模配合的动模，所述定模与所述动模间设置有型芯及型腔，所述定模上设置有斜导柱，所述型芯与所述型腔间注塑成型有拉手安装座,通过型芯、型腔及侧抽芯滑块的作用，可以将两个拉手安装座同时注塑成型，提高了生产效率，降低了成本。

Description

一种汽车杂物箱拉手安装座的注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具领域，特别涉及一种汽车杂物箱拉手安装座的注塑模具。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，汽车的内饰越来越受到人们的关注。汽车副驾驶前侧通常设置有杂物箱，杂物箱的拉手通过安装座设置在副驾驶前侧。

汽车杂物箱拉手安装座是一个复杂的汽车零件，安装座的上下表面上开设有多个通槽与卡块结构，而在其侧面设置有倾斜的支撑槽与凸块。由于其结构复杂，现有技术中长采用多次注塑成型的方法才能生产出这种汽车杂物箱拉手安装座，因而生产效率较低，也增加了生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车杂物箱拉手安装座的注塑模具，其优势是可以通过一次注塑成型，提高了生产效率，进而降低了生产成本。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车杂物箱拉手安装座的注塑模具，包括定模及与定模配合的动模，所述定模与所述动模间设置有型芯及型腔，所述定模上设置有斜导柱，所述型腔内设置有阶梯状的成型块三，所述成型块三远离型腔的一侧为斜面，所述斜面上设置有截面为半圆形的腔道一，所述成型块三与一凹槽相对应，所述腔道一与一限位柱二相对应，所述型芯上设置有限位块，所述限位块与一限位槽相对应。

通过采用上述技术方案，成型块三在注塑时，可以成型出凹槽；限位块在注塑时，可以成型出限位槽；腔道一在注塑时，可以成型出限位柱二，因而可将拉手安装座一次性注塑成型，提高了生产效率。

作为优选，所述限位柱二内开设有限位孔，所述成型块三为斜面的一侧外部设置有抽芯结构一，所述抽芯结构一包括斜滑块及与之配合的滑槽块，所述斜滑块的底面为斜面，所述斜面上设置有抽芯柱。

通过采用上述技术方案，斜滑块的底面为斜面，斜面上设置有抽芯柱，通过斜滑块与滑槽块的配合，抽芯柱可在注塑时，成型出限位柱二内的限位孔。

作为优选，所述斜滑块的后端开设有通孔，所述抽芯柱可从所述通孔内安装到所述斜滑块的底面。

通过采用上述技术方案，抽芯柱可从通孔内安装到斜滑块的底面上，分体式安装方式简单，降低了斜滑块及抽芯柱的生产成本。

作为优选，所述斜滑块的底部两侧设置有凸棱一，所述滑槽块的斜面两侧设置有与所述凸棱配合的滑槽一，所述斜滑块可在所述滑槽一内沿所述滑槽块的斜面滑动。

通过采用上述技术方案，斜滑块的凸棱一与滑块槽的滑槽一相互配合，对斜滑块进行限位，使斜滑块可以沿滑槽块的斜面滑动而不脱出。

作为优选，所述型芯的长度方向一侧设置有抽芯结构二，所述抽芯结构二包括平滑块及与平滑块配合的限位块，所述平滑块的侧壁上开设有弧形的成型槽一，所述成型槽一两侧开设有竖直的成型棱一。

通过采用上述技术方案，平滑块上的成型槽一可以成型出拉手安装座两侧壁上的支撑槽，平滑块上的成型棱一可以成型出插口。

作为优选，所述平滑块的侧壁上开设有与所述拉手安装座上的卡块配合的成型孔。

通过采用上述技术方案，成型孔在注塑时，可以成型出拉手安装座左右两侧壁上的卡块。

作为优选，所述平滑块的底部两侧设置有凸棱二，所述限位块底部开设有与凸棱二配合的滑槽二，所述平滑块可在滑槽二内水平滑动。

通过采用上述技术方案，平滑块的凸棱二与限位块的滑槽二相互配合，对平滑块进行限位，使平滑块可以沿滑槽二水平滑动而不脱出。

作为优选，所述型腔在成型块三的一侧设有直角三角形的成型块四，所述成型块四的的一直角边与所述型腔表面贴合连接，所述成型块四的另一直角边朝向所述成型块三，所述成型块四与所述成型块三间设置有开口。

通过采用上述技术方案，成型块四在注塑时，可以成型出支撑槽的侧壁。

作为优选，所述型芯块包括两个关于型芯块旋转对称的型芯，所述型腔块包括两个关于型腔块旋转对称的型腔。

通过采用上述技术方案，型芯块的两个型芯与型腔块的两个型腔配合可以同时生产两个拉手安装座，因而提高了生产效率。

作为优选，所述型腔设有成型块一与成型块二，所述成型块一上设有圆柱，所述成型块二呈半圆柱形，所述成型块二的平面与型腔的下边沿重合。

通过采用上述技术方案，成型块一在注塑时，可以成型出拉手安装座边角处带孔的安装片，成型块二在注塑时，可以成型出拉手安装座另一边角处的限位柱一。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过型芯与型腔上各成型块及成型槽的作用，可以将拉手安装座一次成型，提高了生产效率，降低了生产成本；

2、型芯块包括两个型芯，型腔块包括两个型腔，因而本模具可以同时注塑成型两个拉手安装座，进一步提高了生产效率。

附图说明

图1为一种汽车杂物箱拉手安装座的注塑模具的结构示意图；

图2为一种汽车杂物箱拉手安装座的结构示意图；

图3为一种汽车杂物箱拉手安装座的轴测图；

图4为定模的爆炸示意图；

图5为型腔块的结构示意图；

图6为动模的爆炸示意图；

图7为抽芯结构二的结构示意图；

图8为型芯块的结构示意图。

附图标记：1、定模；11、定模上板；12、定模下板；13、型腔块；131、成型块一； 132、成型块二；1321、凸起；133、成型块三；1331、腔道一；134、成型块四；135、开口； 14、斜导组件；2、动模；21、型芯块；211、成型块五；212、成型块六；22、抽芯结构一； 221、斜滑块；2211、抽芯柱；222、滑槽块；23、抽芯结构二；23、抽芯结构二；231、平滑块；2311、成型槽一；2312、成型棱一；2313、成型孔；2314、成型棱二；232、限位块； 3、顶杆机构；4、安装座；41、倒扣；42、隔板；43、成型腔一；431、安装片；432、限位柱一；433、卡块；44、成型腔二；441、支撑槽；442、凹槽；443、限位槽；45、限位柱二； 451、限位孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如附图1所示，一种汽车杂物箱拉手安装座的注塑模具，从上到下依次包括定模1、动模2、和顶杆机构3，顶杆机构3包括顶杆固定板与设置在顶杆固定板上的若干顶杆。

如附图2所示，安装座4整体呈矩形，其在底面设有两个用于与杂物箱连接的倒扣41。在安装座4中部设置有垂直于安装座4长度方向的隔板42，隔板42将安装座4分为成型腔一43与成型腔二44。在成型腔一43内安装座4的一个边角设有带孔的安装片431，另一个边角设有限位柱一432，同时成型腔一43的左右两侧壁上设有的卡块433。成型腔二 44左右的两侧壁上设有支撑槽441，支撑槽441的两侧开设有插口，在成型腔二44的左侧设有矩形的凹槽442，且凹槽442底部呈阶梯状。

如附图2与附图3所示，靠近凹槽442的宽度方向的侧壁为一斜面，斜面上开有垂直于斜面的限位柱二45，限位柱45内开设有限位孔451，限位柱二45的上方的侧壁内侧设置有限位槽443。

如附图4所示，其中定模1包括定模上板11、设置于定模1上板下方的定模下板12和型腔块13。环绕型腔块13设置有斜导组件14，斜导组件14包括斜导柱和压块。压块在朝向型腔块13的一侧设有梯形的定位槽，同时在压块上设有斜导孔，斜导孔由上到下向远离型芯块21的方向倾斜，斜导孔内穿设有斜导柱，斜导柱的上表面与压块的上表面齐平。

如附图1与附图5所示，型腔块13朝向动模2的一面上设有两个关于型腔块13中部旋转对称的型腔。型腔靠近型腔块13中部的一侧上设有成型块一131和成型块二132。其中成型块一131设在型腔的左下角，成型块一131上设有圆柱。成型块二132呈半圆柱形，其为平面的侧面和型腔的下边沿重合，且在直径的两端上设有轴向延伸的两条形凸起1321。

型腔的上部设有矩形的抵块，抵块的下方设有成型块三133，成型块三133远离型腔的一面为斜面，且在斜面上设有半圆形的腔道一1331。型腔在成型块三133的一侧设有直角三角形的成型块四134，其一直角边和型腔表面贴合连接，另一直角边朝向成型块三133。左侧的成型块四134与成型块三133间设置有开口135。

如附图6所示，而动模2包括型芯块21，及环绕型芯块21设置的侧抽芯机构。侧抽芯机构包括对安装座4斜面进行抽芯的抽芯结构一22与对安装座4长边侧面进行抽芯的抽芯结构二23。

抽芯结构一22包括斜滑块221及与斜滑块221配合的滑槽块222，斜滑块221与滑槽块222上开设有贯穿的斜导柱孔。斜滑块221的底面为一由上到下向远离型芯块21方向的斜面，斜滑块221的斜面底部两侧设置有凸棱一，相应的，滑槽块222的斜面底部两侧设置有与凸棱配合的滑槽一，斜滑块221可在斜导柱的带动下，在滑槽一内滑动。斜滑块221 的前端为一斜面，斜滑块221前端的斜面与安装座4一侧的斜面配合。斜滑块221前端的斜面上设置有抽芯柱2211，抽芯柱2211可由斜滑块221后端的通孔内安装到斜滑块221的斜面。

如附图2、附图6与附图7所示，抽芯结构二23包括平滑块231及与平滑块231配合的限位块232，平滑块231的底部两侧设置有凸棱二，限位块232的底部开设有与凸棱二配合的滑槽二，平滑块可在滑槽二内水平滑动。平滑块231的侧壁上开设有弧形的成型槽一 2311，成型槽一2311两侧还开设有竖直的成型棱一2312，平滑块231的侧壁上还开设有与安装座4上的卡块433配合的成型孔2313。平滑块的底部设置有与安装座4上的倒扣41配合的成型棱二2314。

如附图2与附图8所示，型芯块21顶部设置有两个关于型芯块21中部旋转对称的型芯，两型芯分别与两型腔配合使用。型腔上部设置有成型块五211，成型块五211与安装座4上的成型腔二44对应；型腔下部设置有成型块六212，成型块六212与安装座4上的成型腔一43对应。

如附图1与附图6所示，当安装座4注塑成型后，动模2向下移动，进行开模。在斜导柱的导向作用下，斜滑块221与平滑块231分别向远离型芯的方向逐渐移动，安装座 4的各侧面完成抽芯，带完全抽芯后，顶杆在顶杆固定板的带动下将安装座4顶起，完成整个注塑过程。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种汽车杂物箱拉手安装座的注塑模具，包括定模(1)及与定模(1)配合的动模(2)，所述定模(1)与所述动模(2)间设置有型芯及型腔，所述定模(1)上设置有斜导柱，其特征在于，所述型腔内设置有阶梯状的成型块三(133)，所述成型块三(133)远离型腔的一侧为斜面，所述斜面上设置有截面为半圆形的腔道一(1331)，所述成型块三(133)与一凹槽(442)相对应，所述腔道一(1331)与一限位柱二(45)相对应，所述型芯上设置有限位块(232)，所述限位块(232)与一限位槽(443)相对应。

2.根据权利要求1所述的一种汽车杂物箱拉手安装座的注塑模具，其特征在于，所述限位柱二(45)内开设有限位孔(451)，所述成型块三(133)为斜面的一侧外部设置有抽芯结构一(22)，所述抽芯结构一(22)包括斜滑块(221)及与之配合的滑槽块(222)，所述斜滑块(221)的底面为斜面，所述斜面上设置有抽芯柱(2211)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车杂物箱拉手安装座的注塑模具，其特征在于，所述斜滑块(221)的后端开设有通孔，所述抽芯柱(2211)可从所述通孔内安装到所述斜滑块(221)的底面。

4.根据权利要求2所述的一种汽车杂物箱拉手安装座的注塑模具，其特征在于，所述斜滑块(221)的底部两侧设置有凸棱一，所述滑槽块(222)的斜面两侧设置有与所述凸棱配合的滑槽一，所述斜滑块(221)可在所述滑槽一内沿所述滑槽块(222)的斜面滑动。

5.根据权利要求1所述的一种汽车杂物箱拉手安装座的注塑模具，其特征在于，所述型芯的长度方向一侧设置有抽芯结构二(23)，所述抽芯结构二(23)包括平滑块(231)及与平滑块(231)配合的限位块(232)，所述平滑块(231)的侧壁上开设有弧形的成型槽一(2311)，所述成型槽一(2311)两侧开设有竖直的成型棱一(2312)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车杂物箱拉手安装座的注塑模具，其特征在于，所述平滑块(231)的侧壁上开设有与安装座(4)上的卡块(433)配合的成型孔(2313)。

7.根据权利要求5所述的一种汽车杂物箱拉手安装座的注塑模具，其特征在于，所述平滑块(231)的底部两侧设置有凸棱二，所述限位块(232)底部开设有与凸棱二配合的滑槽二，所述平滑块(231)可在滑槽二内水平滑动。

8.根据权利要求1所述的一种汽车杂物箱拉手安装座的注塑模具，其特征在于，所述型腔在成型块三(133)的一侧设有直角三角形的成型块四(134)，所述成型块四(134)的一直角边与所述型腔表面贴合连接，所述成型块四(134)的另一直角边朝向所述成型块三(133)，所述成型块四(134)与所述成型块三(133)间设置有开口(135)。

9.根据权利要求1所述的一种汽车杂物箱拉手安装座的注塑模具，其特征在于，所述型芯块(21)包括两个关于型芯块(21)旋转对称的型芯，所述型腔块(13)包括两个关于型腔块(13)旋转对称的型腔。

10.根据权利要求1所述的一种汽车杂物箱拉手安装座的注塑模具，其特征在于，所述型腔设有成型块一(131)与成型块二(132)，所述成型块一(131)上设有圆柱，所述成型块二(132)呈半圆柱形，所述成型块二(132)为平面的侧面与型腔的下边沿重合。