CN204894411U - 一种生产保险杠的模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种生产保险杠的模具，包括设有型芯的动模，所述型芯包括固定于动模上的固定型芯、可相对固定型芯活动的直顶块和内抽芯顶块，所述内抽芯顶块设于型芯的两端的第一内抽芯顶块、设于两块所述第一内抽芯顶块之间且位于型芯的外围侧边的第二内抽芯顶块，所述直顶块包括两第一直顶块和一第二直顶块，所述第一直顶块的下底面触贴第一内抽芯顶块和第二内抽芯顶块的上底面，所述第二直顶块的下底面触贴第二内抽芯顶块的上底面，可知，在进行脱模的时候，第一内抽芯顶块和第二内抽芯顶块回逐渐插入第一直顶块和第二直顶块的底部，从而提供一部分的支撑力，为设置在第一直顶块和第二直顶块下面的顶杆分担负荷，增加顶杆的使用寿命。

Description

一种生产保险杠的模具

技术领域

本实用新型涉及一种模具，更具体地说，它涉及一种生产保险杠的模具。

背景技术

随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。

汽车的前保险杠通常为左右对称结构，在其左右的位置装上对称的车前大灯，中间为镂空结构，主要用于安装汽车的格栅，且为了保证保险杠装在汽车上之后的整体性和安全性，将其两边和下部均设置成弯曲向内凹的光滑曲面形状，而上部则为了和前盖配合则设置为平整边，从而在保险杠的两边和下部均需通过内抽芯结构来实现脱模。

生产汽车的保险杠的模具通常比较巨大，且内部结构复杂，价格昂贵，维修不便。模具内部会用到大量的抽芯、斜顶等结构，且为了使得保险杠产品的顺利脱模，顶块设置的也比较大且多，如此在进行脱模的时候，大量的且体积较大的斜顶、直顶块会对顶杆产生巨大的负荷，从而降低其使用寿命；若采取增加顶杆来减小单根顶杆的受力的方式，则会增加模具的安装难度，并且在推动顶杆时，顶杆数量越多，则推动越不流畅。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够减少顶杆的顶出压力的保险杠生产模具。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种生产保险杠的模具，包括定模和动模，所述动模设有型芯，所述定模设有与该型芯相配合型腔，所述型芯包括固定于动模上的固定型芯、可相对固定型芯活动的直顶块和内抽芯顶块，所述内抽芯顶块设于型芯的两端的第一内抽芯顶块、设于两块所述第一内抽芯顶块之间且位于型芯的外围侧边的第二内抽芯顶块，所述直顶块包括两第一直顶块和一第二直顶块，所述第一直顶块的下底面触贴第一内抽芯顶块和第二内抽芯顶块的上底面，所述第二直顶块的下底面触贴第二内抽芯顶块的上底面。

本实用新型进一步设置为：所述第一内抽芯顶块的相对应的外侧面设有倾斜设置的导向槽，于固定型芯上设有与该导向槽配合的导向条，所述第一内抽芯顶块的底部连接有竖直方向设置的第一推杆，该第一推杆相对第一内抽芯顶块的一端与该第一内抽芯顶块滑移连接。

本实用新型进一步设置为：所述第二内抽芯顶块的底部设有倾斜的导向杆，于动模上设有与该导向杆相配合导向孔，所述第二内抽芯顶块的底部连接有竖直方向设置的第二推杆，该第二推杆相对第二内抽芯顶块的一端与该第二内抽芯顶块滑移连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下效果：在进行保险杠脱模的时候，第一内抽芯顶块和第二内抽芯顶块通过导向条和导向杆的导向作用，实现一边往上顶，一边向产品内侧移动的效果，也就是内抽芯；与此同时，第一直顶块和第二直顶块则是提供给产品主要的脱模力的部件，在第一内抽芯顶块运动的过程中会逐渐插入第一直顶块的底部，进而给第一直顶块提供一部分的支撑力；在第二内抽芯顶块运动的过程中会逐渐插入第二直顶块和第一直顶块的底部，进而给第一直顶块和第二直顶块提供一部分的支撑力；通过这种配合，大大减小了设置在第一直顶块和第二直顶块下面的顶杆的负荷，从而减少了顶杆的用量和提高了顶杆的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种生产保险杠的模具实施例的整体模具图；

图2为本实用新型一种生产保险杠的模具实施例的动模示意图；

图3为本实用新型一种生产保险杠的模具实施例的定模示意图；

图4为本实用新型一种生产保险杠的模具实施例的产品示意图；

图5为本实用新型一种生产保险杠的模具实施例的动模脱模示意图；

图6为本实用新型一种生产保险杠的模具实施例的第一内抽芯顶块和第一直顶块的分解示意图；

图7为本实用新型一种生产保险杠的模具实施例的第二内抽芯顶块与第一直顶块和第二直顶块的分解示意图。

图中，P、产品；1、模具本体；2、动模；3、定模；31、型腔；4、固定型芯；41、导向条；5、第一内抽芯顶块；51、第一推杆；52、导向槽；6、第一直顶块；61、顶杆；7、第二直顶块；8、第二内抽芯顶块；81、第二推杆；82、导向杆。

具体实施方式

参照图1和图7对本实用新型一种生产保险杠的模具实施例做进一步说明。

本实施例包括定模3和动模2，所述动模2设有型芯，所述定模3设有与该型芯相配合型腔31，所述型芯包括固定于动模2上的固定型芯4、可相对固定型芯4活动的直顶块和内抽芯顶块，所述内抽芯顶块设于型芯的两端的第一内抽芯顶块5、设于两块所述第一内抽芯顶块5之间且位于型芯的外围侧边的第二内抽芯顶块8，所述直顶块包括两第一直顶块6和一第二直顶块7，所述第一直顶块6的下底面触贴第一内抽芯顶块5和第二内抽芯顶块8的上底面，所述第二直顶块7的下底面触贴第二内抽芯顶块8的上底面。所述第一内抽芯顶块5的相对应的外侧面设有倾斜设置的导向槽52，于固定型芯4上设有与该导向槽52配合的导向条41，所述第一内抽芯顶块5的底部连接有竖直方向设置的第一推杆51，该第一推杆51相对第一内抽芯顶块5的一端与该第一内抽芯顶块5滑移连接。所述第二内抽芯顶块8的底部设有倾斜的导向杆82，于动模2上设有与该导向杆82相配合导向孔，所述第二内抽芯顶块8的底部连接有竖直方向设置的第二推杆81，该第二推杆81相对第二内抽芯顶块8的一端与该第二内抽芯顶块8滑移连接。

根据上述结构和附图，在生产汽车保险杠的时候，由于产品P比较大，采用多点热流道的进胶方式，从而提高了注塑效率；由于保险杠的两边和下边均设置成弯曲向内凹的光滑曲面形状，所以在动模2的型芯的相应位置分别设置了第一内抽芯顶块5和第二内抽芯顶块8；当开始产品P脱模的时候，第一推杆51向上顶第一内抽芯顶块5，且在导向条41和导向槽52的作用下，第一内抽芯顶块5一边向上运动，一边向内滑动，与此同时，第一直顶块6也随着顶杆61的推动向上运动，在第一内抽芯顶块5运动的过程中会逐渐插入第一直顶块6的底部，进而给第一直顶块6提供一部分的支撑力，从而降低了顶杆61的负荷；第二推杆81向上顶第二内抽芯顶块8，且在导向杆82和导向孔的作用下，第二内抽芯顶块8一边向上运动，一边向内滑动，与此同时，第二直顶块7也随着顶杆61的推动向上运动，在第二内抽芯顶块8运动的过程中会逐渐插入第二直顶块7的底部，进而给第二直顶块7提供一部分的支撑力，从而降低了顶杆61的负荷。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种生产保险杠的模具，包括定模和动模，所述动模设有型芯，所述定模设有与该型芯相配合型腔，且特征在于，所述型芯包括固定于动模上的固定型芯、可相对固定型芯活动的直顶块和内抽芯顶块，所述内抽芯顶块设于型芯的两端的第一内抽芯顶块、设于两块所述第一内抽芯顶块之间且位于型芯的外围侧边的第二内抽芯顶块，所述直顶块包括两第一直顶块和一第二直顶块，所述第一直顶块的下底面触贴第一内抽芯顶块和第二内抽芯顶块的上底面，所述第二直顶块的下底面触贴第二内抽芯顶块的上底面。

2.根据权利要求1所述的一种生产保险杠的模具，其特征在于，所述第一内抽芯顶块的相对应的外侧面设有倾斜设置的导向槽，于固定型芯上设有与该导向槽配合的导向条，所述第一内抽芯顶块的底部连接有竖直方向设置的第一推杆，该第一推杆相对第一内抽芯顶块的一端与该第一内抽芯顶块滑移连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种生产保险杠的模具，其特征在于，所述第二内抽芯顶块的底部设有倾斜的导向杆，于动模上设有与该导向杆相配合导向孔，所述第二内抽芯顶块的底部连接有竖直方向设置的第二推杆，该第二推杆相对第二内抽芯顶块的一端与该第二内抽芯顶块滑移连接。