CN207195372U - 一种连接组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种连接组件，包括连接组件，所述连接组件由连接杆和卡座组成，所述连接杆为U型，且连接杆的底部内壁安装有弹片，所述卡座由竖板和插座组成，所述竖板的上方外壁和下方外壁均开设有通孔，且竖板的上端与下端均为弧形结构，所述竖板的一侧外壁安装有插座，所述插座内开设有固定槽，且插座的底部外壁在远离竖板的一侧开设有通槽，所述通槽的内壁安装有塑胶弹片，所述插座的顶部开设有弧形进入口，该设备结构科学合理使用安全方便，且该设备总共由两种部件组成，其部件简洁，安装方便省时省力，其卡座固定在车架上然后根据不同的车型调整它的连接杆的长度，使得该设备的适用性通用性都极强。

Description

一种连接组件

技术领域

本实用新型属于连接件技术领域，具体涉及一种连接组件。

背景技术

对于现在市面上的小型车辆，比如老年轮椅车、婴儿推车、儿童三轮自行车、儿童代步车以及宠物推车，以上车型多为单人设计制造，现在已经跟不上市场对双车的需要，于是人们便想着用一种连接件来实现目的。

在目前市场上的连接器都普遍面临着当人们使用连接件将单车变成双车时，需要使用多种部件共同拼装才能实现目的，其部件繁多，安装困难费时费力，不同的车型需要更换不同的部件，经济支出大实用性不强，且占用单车的空间较大，对外观的影响较为突出；当人们需要继续使用单车时，大多数的连接件在拆卸上都较为困难，且消耗了工人大量的时间；目前在市场上的连接件因需要安装多种配件，故增大了车身的整体重量，在人们骑行时需要使出更大的力道才能将车开动，为人们的出行带来了困扰，实用性不强。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种连接组件，以解决上述背景技术中提出的当人们使用连接件将单车变成双车时，需要使用多种部件共同拼装才能实现目的，其部件繁多，安装困难费时费力，不同的车型需要更换不同的部件，经济支出大实用性不强，且占用单车的空间较大，对外观的影响较为突出；当人们需要继续使用单车时，大多数的连接件在拆卸上都较为困难，且消耗了工人大量的时间；目前在市场上的连接件因需要安装多种配件，故增大了车身的整体重量，在人们骑行时需要使出更大的力道才能将车开动，为人们的出行带来了困扰，实用性不强的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种连接组件，包括连接组件，所述连接组件由连接杆和卡座组成，所述连接杆为U型，且连接杆的底部内壁安装有弹片，所述卡座由竖板和插座组成，所述竖板的上方外壁和下方外壁均开设有通孔，且竖板的上端与下端均为弧形结构，所述竖板的一侧外壁安装有插座，所述插座内开设有固定槽，且插座的底部外壁在远离竖板的一侧开设有通槽，所述通槽的内壁安装有塑胶弹片，所述插座的顶部开设有弧形进入口。

优选的，所述弹片由弹簧和卡扣组成，所述卡扣的凸起端高于连接杆底部内壁。

优选的，所述卡座设置有两个，且两个卡座关于连接杆的垂直平分线对称。

优选的，所述竖板和插座为一体式结构，所述竖板的上方外壁和下方外壁均开设有通孔，所述通孔的内壁上攻有螺纹。

优选的，所述连接杆底部杆长数值大于插座的固定槽槽深数值。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该设备结构科学合理使用安全方便，且该设备总共由两种部件组成，其部件简洁，安装方便省时省力，其卡座固定在车架上然后根据不同的车型调整它的连接杆的长度，使得该设备的适用性通用性都极强，当人们需要继续使用单车时，只需要将设备两端的卡座卸下便能继续使用单车，操作方便且为工人节省了大量的时间；因该设备由两种部件组成，在使用时占用单车的空间较小，安装在车上时整体外观简洁大方，整个设备安装在车上时对车身的整体重量无较大影响，在使用时方便，无需使用更大的力道开动单车，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的连接杆与卡座的装配图；

图3为本实用新型的三维视图。

图中：1-连接杆、2-弹片、3-竖板、4-插座、5-弧形进入口、6-塑胶弹片、7-通孔、8-通槽、9-连接组件、10-卡座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种连接组件，包括连接组件9，连接组件9由连接杆1和卡座10组成，连接杆1为U型，且连接杆1的底部内壁安装有弹片2，卡座10由竖板3和插座4组成，竖板3的上方外壁和下方外壁均开设有通孔7，且竖板3的上端与下端均为弧形结构，竖板3的一侧外壁安装有插座4，插座4内开设有固定槽，且插座4的底部外壁在远离竖板3的一侧开设有通槽8，通槽8的内壁安装有塑胶弹片6，插座4的顶部开设有弧形进入口5。

本实施例中，优选的，弹片2由弹簧和卡扣组成，卡扣的凸起端高于连接杆1底部内壁，是为了使弹片2便于扣在通槽8内，又因有弹簧支撑起卡扣故不会使卡扣凹陷，导致连接杆1固定不牢而滑动脱落造成安全事故的发生。

本实施例中，优选的，卡座10设置有两个，且两个卡座10关于连接杆1的垂直平分线对称，卡座10设置有两个能够保证连接杆1在安装时更加牢固稳定，可防止连接杆1脱落造成安全事故的发生。

本实施例中，优选的，竖板3和插座4为一体式结构，竖板3的上方外壁和下方外壁均开设有通孔7，通孔7的内壁上攻有螺纹，若竖板3和插座4不为一体式结构，一旦竖板3与插座4安装不牢固，就会使连接杆1带动插座4脱离组接件对人身安全造成巨大威胁，在通孔7内攻有螺纹，是为了通过与通孔7内相啮合的螺钉将卡座10固定在车身上。

本实施例中，优选的，连接杆1底部杆长数值大于插座4的固定槽槽深数值，是为了在插入连接杆1时防止连接杆1杆长数值小于插座4的固定槽槽深数值，导致连接杆1上的弹片不能扣在通槽8内，使连接杆1不能牢固的安装，对人身安全造成巨大威胁。

工作原理：本实用新型使用时，使用者首先通过与通孔7内相啮合的螺钉将卡座10对称安装于车辆的主要结构框架上，然后再拿起连接杆1直接插在卡座10上，使弹片6扣在通槽8，实现将连接杆1固定在卡座10上的目的，且当车的型号较大时，可以通过插入较小深度的连接杆1，实现改变连接杆1的长度，其中卡座10的一侧外壁为平面及弧形，可用于不同车辆框架结构或不同型材表面，可以使得卡座10与各种车辆框架的不同平面都能很好的安装固定，且连接杆1为为U型，在取出或安装时便于操作，且省时省力，该设备结构科学合理使用安全方便，且该设备总共由两种部件组成，其部件简洁，安装方便省时省力，其卡座10固定在车架上然后根据不同的车型调整它的连接杆1的长度，使得该设备的适用性通用性都极强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种连接组件，包括连接组件(9)，其特征在于：所述连接组件(9)由连接杆(1)和卡座(10)组成，所述连接杆(1)为U型，且连接杆(1)的底部内壁安装有弹片(2)，所述卡座(10)由竖板(3)和插座(4)组成，所述竖板(3)的上方外壁和下方外壁均开设有通孔(7)，且竖板(3)的上端与下端均为弧形结构，所述竖板(3)的一侧外壁安装有插座(4)，所述插座(4)内开设有固定槽，且插座(4)的底部外壁在远离竖板(3)的一侧开设有通槽(8)，所述通槽(8)的内壁安装有塑胶弹片(6)，所述插座(4)的顶部开设有弧形进入口(5)。

2.根据权利要求1所述的一种连接组件，其特征在于：所述弹片(2)由弹簧和卡扣组成，所述卡扣的凸起端高于连接杆(1)底部内壁。

3.根据权利要求1所述的一种连接组件，其特征在于：所述卡座(10)设置有两个，且两个卡座(10)关于连接杆(1)的垂直平分线对称。

4.根据权利要求1所述的一种连接组件，其特征在于：所述竖板(3)和插座(4)为一体式结构，所述竖板(3)的上方外壁和下方外壁均开设有通孔(7)，所述通孔(7)的内壁上攻有螺纹。

5.根据权利要求1所述的一种连接组件，其特征在于：所述连接杆(1)底部杆长数值大于插座(4)的固定槽槽深数值。