CN207194986U - 一种发动机润滑液喷射结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机润滑液喷射结构，属于发动机领域，发动机润滑液喷射结构包括机体和设于机体上的齿轮室，机体上设有连接孔，齿轮室设有连接通孔，机体和齿轮室通过连接件连接，连接件穿过连接通孔固定在连接孔上，连接通孔与连接件之间形成空腔；齿轮室还包括设于齿轮室内的润滑液通道，润滑液通道与连接通孔垂直，且与连接通孔连通；连接件包括连接部和设于连接部一端的固定件，固定件定位于齿轮室的端面，齿轮室的端面上设有喷射通道，喷射通道与所述空腔连通。本实用新型将连接件的紧固功能与润滑喷射功能巧妙的结合起来，在有效降低零部件成本的同时又节省了布置空间。

Description

一种发动机润滑液喷射结构

技术领域

本实用新型涉及一种喷射结构，尤其是一种发动机润滑液喷射结构，属于发动机领域。

背景技术

目前，发动机上实现润滑喷射功能一般是通过增加专门的喷射装置（如喷嘴）来实现的，如此一则增加了成本，二则又占用了空间，不利于整体布置。为了精简发动机结构，节省空间，简化工艺和降低成本，目前急需一种结构简单的发动机润滑液喷射结构。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种简易的发动机润滑液喷射结构。该结构简单，将连接件（螺栓）的紧固功能与润滑喷射功能巧妙的结合起来，本实用新型的具体方案如下：

一种发动机润滑液喷射结构，包括机体和设于机体上的齿轮室，其特征在于：机体上设有连接孔，齿轮室设有连接通孔，机体和齿轮室通过连接件连接，连接件穿过连接通孔固定在连接孔上，连接通孔与连接件之间形成空腔；齿轮室还包括设于齿轮室内的润滑液通道，润滑液通道与连接通孔垂直，且与连接通孔连通；连接件包括连接部和设于连接部一端的固定件，固定件定位于齿轮室的端面，齿轮室的端面上设有喷射通道，喷射通道与所述空腔连通。连接通孔的直径略大于连接件的直径，两者之间形成空腔，润滑液通过时，空腔可形成圆环状的狭小过油通道，并从端面喷射通道喷出。

进一步地，润滑液通道设于连接通孔上方，润滑液通道底部部分与连接通孔连通。

进一步地，机体和齿轮室之间设有密封垫，防止润滑液泄漏，密封垫对应连接孔处开孔，其孔径与连接通孔的孔径相同。

进一步地，连接件为带六角法兰面的螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构简单，将连接件（螺栓）的紧固功能与润滑喷射功能巧妙的结合起来，不需要增加额外的润滑喷射装置即能实现润滑喷射功能，在有效降低零部件成本的同时又节省了布置空间。本实用新型可应用于各种发动机，包括柴油机、汽油机及气体发动机等。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型的发动机润滑液喷射结构的结构示意图；

图2是本实用新型的喷射通道的结构示意图；

图中：1-六角法兰面螺栓、2-喷射通道、3-齿轮室、4-密封垫、5-机体、6-连接孔、7-润滑液通道、8-空腔、9-连接通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是对本实用新型一部分实例，而不是全部的实例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1和图2所示，本实施例的发动机润滑液喷射结构，可用于柴油机、汽油机及气体发动机，该发动机润滑液喷射结构包括机体5和设于机体5上的齿轮室3，机体5上设有连接孔6，齿轮室3设有连接通孔9，机体5和齿轮室3通过连接件连接，连接件穿过连接通孔9固定在连接孔6上，连接通孔9直径略大于连接件的直径，连接通孔9与连接件之间形成空腔8，连接件为六角法兰面螺栓1，相应地，连接孔6为螺纹孔。齿轮室3还包括设于齿轮室内的润滑液通道7，润滑液通道7与连接通孔9垂直，润滑液通道7设于连接通孔9上方，润滑液通道7底部部分与连接通孔9连通。六角法兰面螺栓1的法兰面定位于齿轮室3的端面，齿轮室3的端面上设有喷射通道2，喷射通道2与空腔8连通。连接通孔9的直径略大于连接件的直径，两者之间形成空腔8，润滑液通过时，空腔可形成圆环状的狭小过油通道，并从端面喷射通道2喷出，润滑液可以是现有的发动机用润滑油。

喷射通道2可以设于连接通孔9的下方，直接在齿轮室的端面开有单条浅窄槽，此槽宽1.5-2mm，深1-1.5mm，此槽与齿轮室上的连接通孔9连通，六角法兰面螺栓1的法兰面贴合压紧在齿轮室端面上，润滑液从贴合面处的单条浅窄槽出口喷射而出，润滑传动齿轮等需要润滑的运动件。

机体5和齿轮室3之间设有密封垫4，防止润滑液泄漏，密封垫4对应连接孔处开孔，其孔径与连接通孔9的孔径相同。

本实施例适用于2.5升、2.8L和3.0升发动机。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本技术领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种发动机润滑液喷射结构，包括机体和设于机体上的齿轮室，其特征在于：机体上设有连接孔，齿轮室设有连接通孔，机体和齿轮室通过连接件连接，连接件穿过连接通孔固定在连接孔上，连接通孔与连接件之间形成空腔；齿轮室还包括设于齿轮室内的润滑液通道，润滑液通道与连接通孔垂直，且与连接通孔连通；连接件包括连接部和设于连接部一端的固定件，固定件定位于齿轮室的端面，齿轮室的端面上设有喷射通道，喷射通道与所述空腔连通。

2.根据权利要求1所述的发动机润滑液喷射结构，其特征在于：润滑液通道设于连接通孔上方，润滑液通道底部部分与连接通孔连通。

3.根据权利要求1所述的发动机润滑液喷射结构，其特征在于：机体和齿轮室之间设有密封垫，密封垫对应连接孔处开孔，其孔径与连接通孔的孔径相同。

4.根据权利要求1所述的发动机润滑液喷射结构，其特征在于：连接件为带六角法兰面的螺栓。