CN105240179B - 一种柴油机喷油器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种柴油机，具体说是一种柴油机喷油器。它包括第一柱体，第一柱体的下端面上有第一盲孔，第一柱体上有第一进油口，第一柱体的下端有喷油嘴，喷油嘴有与第一盲孔相通的第二进油口。第一盲孔内有压缩弹簧，压缩弹簧的下端有活塞，活塞下方的那段第一盲孔与所述第一进油口相连通。活塞的下端有第二柱体。其特点是喷油嘴的顶部有第二盲孔，第一柱体的下端通过螺纹与喷油嘴顶部的第二盲孔配合在一起。第二进油口位于第二盲孔的底部，所述第二柱体的中部有环形凸台，该环形凸台的直径大于第二进油口的口径，第一柱体的底部与第二盲孔的底部间有间隙。该喷油器可满足柴油机在不同工况下的喷油特性，燃油的利用率较高。
Description
技术领域
本发明涉及一种柴油机，具体说是一种柴油机喷油器。
背景技术
在通用机械行业内都知道，为了让燃油在柴油机燃烧室内得到充分燃烧，柴油机上一般都会安装有可将燃油雾化的喷油器。
目前，行业内使用的喷油器包括呈竖向布置的第一柱体，第一柱体的下端面上有呈同轴布置的第一盲孔，第一柱体的上端面上有第一进油口，第一柱体的下端有喷油嘴，喷油嘴上有与第一盲孔相通的第二进油口。所述第一盲孔内有呈同心布置的压缩弹簧，压缩弹簧的上端固定在第一盲孔的顶部，压缩弹簧的下端连接有活塞，活塞的外侧壁与第一盲孔的内侧壁间呈滑动密封配合，活塞下方的那段第一盲孔与所述第一进油口相连通。所述活塞的下端同轴固定有第二柱体，在压缩弹簧没有被压缩时，第二柱体的下端位于所述第二进油口内，且第二柱体下端的外侧壁与第二进油口的内壁间呈滑动密封配合。使用时，燃油从第一进油口进入到活塞下方的那段第一盲孔中，由于油压的作用，活塞向上前进，第二柱体离开第二进油口，使得燃油进入到喷油嘴中，最后燃油从喷油嘴中喷出。传统的柴油机喷油器的活塞被推动的压力是固定的，因此不能满足柴油机在不同工况下的喷油特性要求，从而使得燃油的利用率较低。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种柴油机喷油器，该喷油器可满足柴油机在不同工况下的喷油特性，燃油的利用率较高。
为解决上述问题，提供以下技术方案
本发明的柴油机喷油器包括呈竖向布置的第一柱体，第一柱体的下端面上有呈同轴布置的第一盲孔，第一柱体的上端面上有第一进油口，第一柱体的下端有喷油嘴，喷油嘴有与第一盲孔相通的第二进油口。所述第一盲孔内有呈同心布置的压缩弹簧，压缩弹簧的上端固定在第一盲孔的顶部，压缩弹簧的下端连接有活塞，活塞的外侧壁与第一盲孔的内侧壁间呈滑动密封配合，活塞下方的那段第一盲孔与所述第一进油口相连通。所述活塞的下端同轴固定有第二柱体，在压缩弹簧没有被压缩时，第二柱体的下端位于所述第二进油口内，且第二柱体下端的外侧壁与第二进油口的内壁间呈滑动密封配合。其特点是所述喷油嘴的顶部有第二盲孔，且第二盲孔的内侧壁上有内螺纹，所述第一柱体下端的外侧壁上有外螺纹，所述第一柱体的下端通过螺纹与喷油嘴顶部的第二盲孔配合在一起。所述第二进油口位于第二盲孔的底部，所述第二柱体的中部有环形凸台，使得第二柱体中部的直径大于第二柱体其他部位的直径，该环形凸台的直径大于第二进油口的口径，第一柱体的底部与第二盲孔的底部间有间隙。
采取以上方案，具有以下优点：
由于本发明的柴油机喷油器的喷油嘴顶部有第二盲孔，且第二盲孔的内侧壁上有内螺纹，所述第一柱体下端的外侧壁上有外螺纹，第一柱体的下端通过螺纹与喷油嘴顶部的第二盲孔配合在一起，第二进油口位于第二盲孔的底部，所述第二柱体的中部有环形凸台，使得第二柱体中部的直径大于第二柱体其他部位的直径，该环形凸台的直径大于第二进油口的口径，第一柱体的底部与第二盲孔的底部间有间隙。使用时，通过第二盲孔与第一柱体下端的螺纹配合，调整第一柱体的底部与第二盲孔底部间的间隙，使喷油嘴借助第二柱体的环形凸台，推动第二柱体，带动活塞压缩压缩弹簧，使得活塞被推动的压力改变，所以该柴油机喷油器的活塞被推动的压力是可调控的，可根据不同的工况调整活塞被推动的压力使得其满足相应情况的喷油特性，从而提高了燃油的利用率。
附图说明
图1为本发明的柴油机喷油器的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细描述。
如图1所示，本发明的柴油机喷油器包括呈竖向布置的第一柱体1，第一柱体1的下端面上加工有呈同轴布置的第一盲孔2，第一柱体1的上端面上有第一进油口3，第一柱体1的下端连接有喷油嘴4，喷油嘴4设置有与第一盲孔2相通的第二进油口5。所述第一盲孔2内有呈同心布置的压缩弹簧6，压缩弹簧6的上端固定在第一盲孔2的顶部，压缩弹簧6的下端连接有活塞7，活塞7的外侧壁与第一盲孔2的内侧壁间呈滑动密封配合，活塞7下方的那段第一盲孔2与所述第一进油口3相连通。所述活塞7的下端同轴固定有第二柱体8，在压缩弹簧6没有被压缩时，第二柱体8的下端位于所述第二进油口5内，且第二柱体8下端的外侧壁与第二进油口5的内壁间呈滑动密封配合。所述喷油嘴4的顶部有第二盲孔9，且第二盲孔9的内侧壁上有内螺纹，所述第一柱体1下端的外侧壁上有外螺纹，所述第一柱体1的下端通过螺纹与喷油嘴4顶部的第二盲孔9配合在一起。所述第二进油口5位于第二盲孔9的底部，所述第二柱体8的中部有环形凸台10，使得第二柱体8中部的直径大于第二柱体8其他部位的直径，该环形凸台10的直径大于第二进油口5的口径，第一柱体1的底部与第二盲孔9的底部间有间隙。
使用时，燃油从第一进油口3进入到活塞7下方的那段第一盲孔2中，由于油压的作用，活塞7向上前进，第二柱体8离开第二进油口5，使得燃油进入到喷油嘴4中，最后燃油从喷油嘴4中喷出。该柴油机喷油器可通过第二盲孔9与第一柱体1下端的螺纹配合，调整第一柱体1的底部与第二盲孔9底部间的间隙，使喷油嘴4借助第二柱体8的环形凸台10，推动第二柱体8，带动活塞7压缩压缩弹簧6，使得活塞7被推动的压力改变，从而改变活塞7被推动的压力。
Claims (1)
1.一种柴油机喷油器，包括呈竖向布置的第一柱体（1），第一柱体（1）的下端面上有呈同轴布置的第一盲孔（2），第一柱体（1）的上端面上有第一进油口（3），且与第一进油口（3）相连的进油管路相比第一进油口（3）靠近第一柱体（1）的外壁，且进油管路在第一盲孔（2）底部的侧壁上设有开口；第一柱体（1）的下端有喷油嘴（4），喷油嘴（4）有与第一盲孔（2）相通的第二进油口（5）；所述第一盲孔（2）内有呈同心布置的压缩弹簧（6），压缩弹簧（6）的上端固定在第一盲孔（2）的顶部，压缩弹簧（6）的下端连接有活塞（7），活塞（7）的外侧壁与第一盲孔（2）的内侧壁间呈滑动密封配合，活塞（7）下方的那段第一盲孔（2）与所述第一进油口（3）相连通；所述活塞（7）的下端同轴固定有第二柱体（8），在压缩弹簧（6）没有被压缩时，第二柱体（8）的下端位于所述第二进油口（5）内，且第二柱体（8）下端的外侧壁与第二进油口（5）的内壁间呈滑动密封配合；其特征在于所述喷油嘴（4）的顶部有第二盲孔（9），且第二盲孔（9）的内侧壁上有内螺纹，所述第一柱体（1）下端的外侧壁上有外螺纹，所述第一柱体（1）的下端通过螺纹与喷油嘴（4）顶部的第二盲孔（9）配合在一起；所述第二进油口（5）位于第二盲孔（9）的底部，所述第二柱体（8）的中部有环形凸台（10），使得第二柱体（8）中部的直径大于第二柱体（8）其他部位的直径，该环形凸台（10）的直径大于第二进油口（5）的口径，第一柱体（1）的底部与第二盲孔（9）的底部间有间隙。
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