CN210769107U - 节能环保型柴油发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及柴油发动机的技术领域，尤其一种节能环保型柴油发动机，具有喷油泵、喷油嘴、高压油管以及活塞，所述的高压油管的一端与所述的喷油泵相连，高压油管的另一端与所述的喷油嘴相连，喷油嘴的喷油端对准所述的活塞的活塞燃烧室，所述的喷油嘴上具有5个喷油孔，所述的喷油孔的孔径为0.19～0.23mm。该节能环保型柴油发动机的喷油范围广，喷油均匀，提高柴油雾化，提高柴油充分燃烧效率。

Description

节能环保型柴油发动机

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机的技术领域，尤其一种节能环保型柴油发动机。

背景技术

柴油发动机通过燃烧柴油获取能量释放，因柴油发动机具有扭矩大及经济性能好的优点，故柴油发动机广泛应用于各种大型柴油设备上。

市面上传统的柴油发动机，其喷油嘴的喷油孔数量不超过四个，喷油孔数量较少，喷油范围小，喷油不均匀；另外喷油孔的直径不低于0.28mm，喷油孔直径较大，致使柴油雾化差，柴油不能充分燃烧，柴油发动机性能差，油耗较大，排放较多。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种节能环保型柴油发动机，喷油范围广，喷油均匀，提高柴油雾化，提高柴油充分燃烧效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种节能环保型柴油发动机，具有喷油泵、喷油嘴、高压油管以及活塞，所述的高压油管的一端与所述的喷油泵相连，高压油管的另一端与所述的喷油嘴相连，喷油嘴的喷油端对准所述的活塞的活塞燃烧室，所述的喷油嘴上具有5个喷油孔，所述的喷油孔的孔径为0.19～0.23mm。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述的活塞一体成型，活塞的活塞内腔整体圆滑过渡。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述的喷油孔的孔径偏差为±0.02mm。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述的喷油孔均匀分布在喷油嘴上。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述的喷油嘴上所有喷油孔的孔径相一致。

本实用新型的有益效果是：该节能环保型柴油发动机具有以下优点：

一、增加喷油嘴上喷油孔的数量，喷油范围广，喷油均匀；

二、减小喷油孔的直径，随喷油泵供油速率提高，大大提高柴油雾化，提高柴油充分燃烧效率，提高柴油发动机性能，减小油耗，减少排放。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型节能环保型柴油发动机的结构示意图。

图1中的标号为：1、喷油泵；2、喷油嘴；3、高压油管；4、活塞。

图2是传统活塞的结构示意图。

图2中的标号为：4、活塞；4-2、活塞内腔。

图3是本实用新型节能环保型柴油发动机中活塞的结构示意图。

图3中的标号为：4、活塞；4-1、活塞燃烧室；4-2、活塞内腔；4-3、活塞头部；4-4、活塞环槽；4-5、活塞裙部。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一侧”、“另一侧”、“两侧”、“之间”、“中部”、“上端”、“下端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

见图1和图3，本实用新型的节能环保型柴油发动机，具有机体、缸盖、喷油泵1、喷油嘴2、高压油管3以及活塞4，机体和缸盖均由高强度合金铸铁铸造而成，喷油泵1安装在机体后部的油泵安装基孔内，喷油嘴2安装在缸盖上，活塞4安装在机体的内腔顶部，机体与缸盖之间通过缸盖螺栓连接，高压油管3用于连接喷油泵1和喷油嘴2，高压油管3的一端与喷油泵1相连，高压油管3的另一端与喷油嘴2相连，喷油嘴2的喷油端对准活塞4的活塞燃烧室4-1，喷油嘴2上具有5个喷油孔，喷油孔均匀分布在喷油嘴2上，通过增加喷油嘴2上喷油孔的数量，使得喷油嘴的喷油范围广，喷油均匀。喷油孔的孔径为0.19～0.23mm，喷油孔的孔径偏差为±0.02mm，喷油嘴2上所有喷油孔的孔径相一致，通过减小喷油孔的直径，随喷油泵1供油速率提高，大大提高柴油雾化，提高柴油充分燃烧效率，提高柴油发动机性能，减小油耗，减少排放。

见图2，市面上传统的柴油发动机中的活塞4，如果活塞4去掉钢片，膨胀系数不同，有脱落的隐患，导致活塞内腔4-2凹凸不平，飞溅上去的润滑油有部分挂附在上面，从而影响散热。

见图3，本实用新型的节能环保型柴油发动机，其活塞4包括活塞头部4-3、活塞环槽4-4以及活塞裙部4-5，活塞环槽4-4设置在活塞头部4-3的圆柱侧壁上，活塞裙部4-5设置在活塞头部4-3的底部，活塞燃烧室4-1设置在活塞头部4-3的顶部，活塞内腔4-2位于活塞头部4-3与活塞裙部4-5两者之间，活塞4一体成型，即活塞燃烧室4-1、活塞内腔4-2、活塞头部4-3、活塞环槽4-4以及活塞裙部4-5是一个整体结构，活塞4的活塞内腔4-2整体圆滑过渡。活塞4去掉钢片，做成整体，活塞内腔4-2全为圆滑过渡，销孔部位加强，钢片部位大圆弧尺寸过渡，保证强度，活塞内腔4-2圆滑，飞溅上去的润滑油能很快滑下，提高了活塞4的散热。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种节能环保型柴油发动机，具有喷油泵(1)、喷油嘴(2)、高压油管(3)以及活塞(4)，所述的高压油管(3)的一端与所述的喷油泵(1)相连，高压油管(3)的另一端与所述的喷油嘴(2)相连，喷油嘴(2)的喷油端对准所述的活塞(4)的活塞燃烧室(4-1)，其特征在于：所述的喷油嘴(2)上具有5个喷油孔，所述的喷油孔的孔径为0.19～0.23mm。

2.根据权利要求1所述的节能环保型柴油发动机，其特征在于：所述的活塞(4)一体成型，活塞(4)的活塞内腔(4-2)整体圆滑过渡。

3.根据权利要求1所述的节能环保型柴油发动机，其特征在于：所述的喷油孔的孔径偏差为±0.02mm。

4.根据权利要求1所述的节能环保型柴油发动机，其特征在于：所述的喷油孔均匀分布在喷油嘴(2)上。

5.根据权利要求1所述的节能环保型柴油发动机，其特征在于：所述的喷油嘴(2)上所有喷油孔的孔径相一致。

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