CN207191274U - 一种电动自行车的车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动自行车的车架，属于电动自行车技术领域。它解决了现有的车架稳定性差的问题。本电动自行车的车架包括上管，上管的一端上插接有头管，上管的另一端凸起形成两个后叉，两个后叉之间设有座管，后叉上连接有后支撑架，上管一端的端部凸起形成下管，上管和下管之间形成可供电源放置的空腔，头管上连接有前叉，所述前叉上连接有前支撑架，上管和下管之间设有加强块。本电动自行车的车架能提高车架的稳定性。

Description

一种电动自行车的车架

技术领域

本实用新型属于电动自行车技术领域，涉及一种电动自行车的车架。

背景技术

随着现在科技的不断发展，人们对于各种各样的出行用品的要求也越来越高，传统的采用脚踏式自行车，使用者在使用的过程中，仅仅是通过脚踩自行车来实现骑行，但是在长时间的骑行过程中，人会产生疲惫感，因此需要在自行车上安装一定的动力装置实现人在骑行的过程中能更加的省力。

由于助力装置的安装，需要较强的车架强度，而现有的车架为了强度的增强，一般是采用分体式结构，但是在车辆碰撞的过程中，车架容易从连接处断裂，且在凹凸不平的地面上长久骑行，更容易造成连接处的松动，导致整个车架的不稳定性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动自行车的车架，本实用新型所要解决的技术问题是如何提高车架的稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种电动自行车的车架，包括上管，所述上管的一端上插接有头管，所述上管的另一端凸起形成两个后叉，两个后叉之间设有座管，其特征在于，所述后叉上连接有后支撑架，所述上管一端的端部凸起形成下管，所述上管和下管之间形成可供电源放置的空腔，所述头管上连接有前叉，所述前叉上连接有前支撑架，所述上管和下管之间设有加强块。

通过将上管、下管和后叉一体成型，并在上管和下管之间设置有加强块，使得整个车架的结构更加的稳定，且通过车架后叉的设置，座管能设置在后叉之间并与后叉连接，电源设置在上管和下管之间，并在后叉上连接有后支撑架，前叉上连接有前支撑架，后支撑架和前支撑架都是可供物品放置的，从而增强了车架的储物空间，能进一步的增强了整个车架的整体结构，使得整个车架的结构更加的稳定，车架的强度更高。

在上述的电动自行车的车架中，所述上管呈扁平状，两个后叉之间设有限位板，所述限位板上开设有凹槽，所述座管能嵌入凹槽内。

上管的形状设置，使得整个车架的强度更高，而限位板上凹槽的设置，使得座管能更好的与车架连接，进一步的增强了车架上连接的零件的稳定性。

在上述的电动自行车的车架中，所述下管呈扁平状，所述加强块的侧壁能与下管的侧壁相贴合。

该结构的设置，使得加强块能更好的设置上管和下管之间，并能与下管的连接更加的紧密，从而车架的稳定性和强度能进一步的提升。

在上述的电动自行车的车架中，所述前支撑架包括连接管一、连接管二和若干个放置管，所述连接管一弯折形成U形的安装槽，若干个放置管均设置在安装槽内，且放置管的端部均与连接管一的侧壁相连接，所述连接管二弯折形成连接部，所述连接部能嵌入安装槽内，所述连接管一的两端分别焊接在连接管二的两端，所述连接管二的两端分别与对应的前叉连接。

放置管的设置，方便了物品的放置，连接管二的设置，使得前支撑架能更快速的与前叉连接，而连接部的设置，使得连接管一和连接管二的连接更加的稳固，进一步的扩大了车架的置物空间，车架的稳定性也得到提升。

在上述的电动自行车的车架中，所述前支撑架还包括两个前加强板，所述前加强板均设置在连接管一和连接管二之间。

该结构的设置，使得前支撑架的强度更高，增加了前支撑架的承重能力，进一步的提升了车架的稳定性。

在上述的电动自行车的车架中，所述后支撑架包括两个后连接环，两个后连接环之间通过连接杆焊接，所述后连接环一侧的侧壁能与相应的后叉相贴合，并通过紧固件固定在后叉上，两个后连接环之间设有若干个后连接板，若干后连接板均处于同一平面。

后连接板的位置设置，方便了物品的放置，且后支撑架通过后连接环的侧壁与相应的后叉相贴合，使得后支撑架的连接更加的稳固，进一步的增强了车架的稳定性。

在上述的电动自行车的车架中，所述后支撑架还包括两个后加强管，所述后加强管设置在相应的后连接环内，且后加强管的两端与后连接环的侧壁相连接。

该结构的设置，使得后支撑架的强度更高，增加了后支撑架的承重能力，进一步的提升了车架的稳定性。

与现有技术相比，本电动自行车的车架具有的优点：通过将上管、下管和后叉一体成型，并在前叉上设置有前支撑架，在后叉上设置有后支撑架，使得整个车架的稳定性得到提升。

附图说明

图1是本电动自行车的车架的结构示意图。

图2是本电动自行车的车架中前支撑架的结构示意图。

图3是本电动自行车的车架中后支撑架的结构示意图。

图4是本电动自行车的车架中后叉和限位板装配后的结构示意图。

图中，1、上管；2、头管；21、前叉；3、下管；4、后叉；41、限位板；42、凹槽；5、座管；6、空腔；7、前支撑架；71、连接管一；72、连接管二；73、放置管；74、安装槽；75、连接部；76、前加强板；8、后支撑架；81、后连接环；82、后连接板；83、后加强管；84、连接杆；9、加强块。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本电动自行车的车架包括上管1，上管1的一端上插接有头管2，上管1的另一端凸起形成两个后叉4，两个后叉4之间设有座管5。

具体的说，如图1-4所示，后叉4上连接有后支撑架8，上管1一端的端部凸起形成下管3，上管1和下管3之间形成可供电源放置的空腔6，头管2上连接有前叉21，前叉21上连接有前支撑架7，上管1和下管3之间设有加强块9。

通过将上管1、下管3和后叉4一体成型，并在上管1和下管3之间设置有加强块9，使得整个车架的结构更加的稳定，且通过车架后叉4的设置，使得座管5能设置在后叉4之间并与后叉4连接，电源设置在上管1和下管3之间，并在后叉4上连接有后支撑架8，前叉21上连接有前支撑架7，后支撑架8和前支撑架7都是可供物品放置的，从而增强了车架的储物空间，能进一步的增强了整个车架的整体结构，使得整个车架的结构更加的稳定，车架的强度更高。

进一步的说，如图1-4所示，上管1呈扁平状，两个后叉4之间设有限位板41，限位板41上开设有凹槽42，座管5能嵌入凹槽42内，下管3呈扁平状，加强块9的侧壁能与下管3的侧壁相贴合。

上管1的形状设置，使得整个车架的强度更高，而限位板41上凹槽42的设置，使得座管5能更好的与车架连接，进一步的增强了车架上连接的零件的稳定性；下管3的形状设置以及加强块9与下管3之间的位置关系，使得加强块9能更好的设置上管1和下管3之间，并能与下管3的连接更加的紧密，从而车架的稳定性和强度能进一步的提升。

如图1-4所示，前支撑架7包括连接管一71、连接管二72和若干个放置管73，连接管一71弯折形成U形的安装槽74，若干个放置管73均设置在安装槽74内，且放置管73的端部均与连接管一71的侧壁相连接，连接管二72弯折形成连接部75，连接部75能嵌入安装槽74内，连接管一71的两端分别焊接在连接管二72的两端，连接管二72的两端分别与对应的前叉21连接，前支撑架7还包括两个前加强板76，前加强板76均设置在连接管一71和连接管二72之间。

放置管73的设置，方便了物品的放置，连接管二72的设置，使得前支撑架7能更快速的与前叉21连接，而连接部75的设置，使得连接管一71和连接管二72的连接更加的稳固，进一步的扩大了车架的置物空间，车架的稳定性也得到提升；而前加强板76的设置，使得前支撑架7的强度更高，增加了前支撑架7的承重能力，进一步的提升了车架的稳定性。

如图1-4所示，后支撑架8包括两个后连接环81，两个后连接环81之间通过连接杆84焊接，后连接环81一侧的侧壁能与相应的后叉4相贴合，并通过紧固件固定在后叉4上，两个后连接环81之间设有若干个后连接板82，若干后连接板82均处于同一平面，后支撑架8还包括两个后加强管83，后加强管83设置在相应的后连接环81内，且后加强管83的两端与后连接环81的侧壁相连接。

后连接板82的位置设置，方便了物品的放置，且后支撑架8通过后连接环81的侧壁与相应的后叉4相贴合，使得后支撑架8的连接更加的稳固，进一步的增强了车架的稳定性；而后加强管83的设置，使得后支撑架8的强度更高，增加了后支撑架8的承重能力，进一步的提升了车架的稳定性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种电动自行车的车架，包括上管(1)，所述上管(1)的一端上插接有头管(2)，所述上管(1)的另一端凸起形成两个后叉(4)，两个后叉(4)之间设有座管(5)，其特征在于，所述后叉(4)上连接有后支撑架(8)，所述上管(1)一端的端部凸起形成下管(3)，所述上管(1)和下管(3)之间形成可供电源放置的空腔(6)，所述头管(2)上连接有前叉(21)，所述前叉(21)上连接有前支撑架(7)，所述上管(1)和下管(3)之间设有加强块(9)。

2.根据权利要求1所述的电动自行车的车架，其特征在于，所述上管(1)呈扁平状，两个后叉(4)之间设有限位板(41)，所述限位板(41)上开设有凹槽(42)，所述座管(5)能嵌入凹槽(42)内。

3.根据权利要求1所述的电动自行车的车架，其特征在于，所述下管(3)呈扁平状，所述加强块(9)的侧壁能与下管(3)的侧壁相贴合。

4.根据权利要求1或2或3所述的电动自行车的车架，其特征在于，所述前支撑架(7)包括连接管一(71)、连接管二(72)和若干个放置管(73)，所述连接管一(71)弯折形成U形的安装槽(74)，若干个放置管(73)均设置在安装槽(74)内，且放置管(73)的端部均与连接管一(71)的侧壁相连接，所述连接管二(72)弯折形成连接部(75)，所述连接部(75)能嵌入安装槽(74)内，所述连接管一(71)的两端分别焊接在连接管二(72)的两端，所述连接管二(72)的两端分别与对应的前叉(21)连接。

5.根据权利要求4所述的电动自行车的车架，其特征在于，所述前支撑架(7)还包括两个前加强板(76)，所述前加强板(76)均设置在连接管一(71)和连接管二(72)之间。

6.根据权利要求1或2或3所述的电动自行车的车架，其特征在于，所述后支撑架(8)包括两个后连接环(81)，两个后连接环(81)之间通过连接杆(84)焊接，所述后连接环(81)一侧的侧壁能与相应的后叉(4)相贴合，并通过紧固件固定在后叉(4)上，两个后连接环(81)之间设有若干个后连接板(82)，若干后连接板(82)均处于同一平面。

7.根据权利要求6所述的电动自行车的车架，其特征在于，所述后支撑架(8)还包括两个后加强管(83)，所述后加强管(83)设置在相应的后连接环(81)内，且后加强管(83)的两端与后连接环(81)的侧壁相连接。