CN207191033U - 公交车防撞防碾压装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种公交车防撞防碾压装置。它由触发机构和执行机构两部分组成，触发机构的托架装在公交车头的前下方，在托架上面装有活动的防撞板，防撞板的两端分别有两只拉簧固定，在防撞板与车头之间装有限位开关；执行机构为两套电磁铁连杆结构，一个电磁铁连杆机构装在驾驶室脚刹踏板的左边，连杆的一端穿入刹车板的孔中，另一个电磁铁连杆机构装在油门踏板的右边，连杆的一端在油门踏板的下面。为了提醒司机，在驾驶室装有蜂鸣器和发光二极管。
Description
技术领域
本新型属于汽车客运设备附属用品，尤其涉及一种公交车防撞防碾压装置。
背景技术
随着社会的高度发展，城镇化建设，城市人员急剧增加，城市孩子挤公交上学成为了普遍现象。学生上、下学挤公交都是在高峰期，人多拥挤，而且司机座位在左边，乘客上车在右边，加上小学生个子矮小，如果处在车头右前方的位置，基本处于盲区。因此，公交车右前轮碾压小学生的事故时有发生，给家庭和社会造成不可挽回的损失。除了对学生加强安全教育外，还应该对公交车进行改进，在撞人时自动停车，避免儿童交通事故的发生。保护乘车人员尤其是小学生的生命安全，来适应公路客运及城市公交的需要。
发明内容
为了保证公交车进站和出站时小学生的安全，防止碾压事故的发生，本新型的技术方案是：公交车防撞防碾压装置，它由触发机构和执行机构两部分组成，其特征在于：触发机构的托架装在公交车头的前下方，在托架上面装有活动的防撞板，防撞板的两端分别有两只拉簧固定，在防撞板与车头之间装有限位开关；执行机构为两套电磁铁连杆结构，一个电磁铁连杆机构装在驾驶室脚刹踏板的左边，连杆的一端穿入刹车板的孔中，另一个电磁铁连杆机构装在油门踏板的右边，连杆的一端在油门踏板的下面。为了提醒司机，在驾驶室装有蜂鸣器和发光二极管。
本新型的有益效果是：在公交车进出站时，如有人被轻微撞击，就可以触发限位开关，导致电磁铁吸合，使油门瞬间断开，同时进行刹车，确保乘车人员尤其是小学生的人身安全。结构简单、造价低廉、容易实现。
附图说明
以下通过附图和实施例进一步说明本新型：
图1公交车防撞防碾压装置的车头位置示意图；
图2防撞防碾压装置安装车头安装示意图；
图3是防撞防碾压装置在脚刹踏板和油门踏板位置的示意图；
图4油门位置电磁铁不工作时的状态示意图；
图5油门位置电磁铁工作时的状态示意图；
图6该装置的电路示意图；
图中：1、车身；2、托架；3、限位开关；4、防撞板；5、拉簧；6、托架；7、拉簧；8、限位开关；9、托架；10、电磁铁；11、支架；12、连杆；13、活动轴；14、吸铁；16、脚刹踏板；17、油门踏板；18、连杆；19、电磁铁；20、拉簧；21、支架；22、活动轴；23、蜂鸣器；24、吸铁；25、固定螺丝；26、发光二极管。
具体实施方式
实施例：
如图所示，它由触发机构和两个执行机构组成，触发机构的托架2、6和9固定在公交车头的前下方，在托架2和6上面装有活动的防撞板4，防撞板4的两端分别挂有两只拉簧5和7，两只拉簧5和7的另一端固定在车头上，在防撞板4与车头之间装有限位开关3和8，限位开关3和8紧贴在防撞板4上。执行机构为两套电磁铁连杆结构，一个电磁铁10装在驾驶室脚刹踏板16的左边，电磁铁10的上面是吸铁14，吸铁14上装有一个活动的连杆12，活动的连杆12的右端穿入脚刹踏板16上的孔中，活动的连杆12的左端通过活动轴13连接在支架11上。另一个电磁铁19装在油门踏板17的右边，在电磁铁19和油门踏板17的中间装有支架21，支架21的顶端装有活动轴22，活动轴22上装有连杆18，连杆18的右端通过活销连接吸铁24，吸铁24与下面电磁铁19的位置相对应，活动连杆18的左端在油门踏板17的下面。在驾驶室装有蜂鸣器23和发光二极管26。
在汽车启动时，如车头前面有小学生，将会触碰防撞板4，从而触发限位开关3或者限位开关8闭合，从图6可以看出，触发任何一个限位开关，都会导致电磁铁10和电磁铁19同时工作。电磁铁10吸合，通过连杆12带动脚刹车板16向下拉动，起到刹车的作用，另一个电磁铁19吸合，通过连杆18将油门踏板向上抬起，起到断开油路的作用。断开油门和刹车同步进行，公交车停止不能前行，在电磁铁10和电磁铁19工作的同时。驾驶室内的蜂鸣器23发出警示声，发光二极管26闪烁，提醒司机有危险，需采取措施，从而保证了小学生和行人的安全。
图6是本装置的电路原理示意图，为公知技术，这里不再赘述。
本新型在公交车进出站时如有人被轻微撞击，就可以触发限位开关，使公交车不能前行，确保乘车人员尤其是小学生的人身安全。同时，该结构简单、造价低廉、容易实现，对社会具有一定的进步意义，本新型的推广具有一定的经济效益和社会效益。
Claims (2)
1.公交车防撞防碾压装置；它由触发机构和执行机构两部分组成，其特征在于：触发机构的托架装在公交车头的前下方，在托架上面装有活动的防撞板，防撞板的两端分别有两只拉簧固定，在防撞板与车头之间装有限位开关；执行机构为两套电磁铁连杆结构，一个电磁铁连杆机构装在驾驶室脚刹踏板的左边，连杆的一端穿入刹车板的孔中，另一个电磁铁连杆机构装在油门踏板的右边，连杆的一端在油门踏板的下面。
2.如权利要求1所述的公交车防撞防碾压装置，其特征在于：在驾驶室装有蜂鸣器和发光二极管。
Priority Applications (1)
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| CN201721227949.0U CN207191033U (zh) | 2017-09-25 | 2017-09-25 | 公交车防撞防碾压装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207191033U true CN207191033U (zh) | 2018-04-06 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN207191033U (zh) |
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2017
- 2017-09-25 CN CN201721227949.0U patent/CN207191033U/zh not_active Expired - Fee Related
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