CN207190816U - 一种重载电动牵引车辅助电池安装结构 - Google Patents
一种重载电动牵引车辅助电池安装结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种重载电动牵引车辅助电池安装结构，该电池安装结构设置在重载电动牵引车车架的后横梁下方；其特征在于：包括U型电池槽、盖板、电池和电池压紧组件；本实用新型中通过采用U型电池槽结构替换一般的密封式的电池箱结构，更换辅助电池更加方便，同时辅助电池在散热性能上更强，提升了辅助电池的使用寿命；本实用新型中通过采用斜拉杆与角板配合的电池压紧组件，以及采用减震垫，保证了电池在U型电池槽内的稳定性；本实用新型中在相邻的电池之间设置绝缘板，且绝缘板上设置缓冲绝缘层，避免了重载电动牵引车在颠簸的过程发生触碰的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉电动汽车及领域，尤其涉及一种重载电动牵引车辅助电池安装结构。
背景技术
随着世界能源紧缺及环保的要求，以汽油及柴油为能源的重载汽车受到了一定的限制及冲击，环保节能的电动重载汽车成为汽车行业的一种重要的分支，电动重载汽车正好满足能源和环保的双重要求。
电动重载汽车中关键的部件就是辅助电池，辅助电池的合理布局及安装能给电动重载汽车节省空间，为了节约辅助电池安装空间，现有的电动重载汽车中，一般都是将电池装配到电池箱内，电池箱固定到电动重载汽车底盘上。现有的电池箱与电动重载汽车底盘之间为固定连接，更换电池时需要将电池箱拆除，取出电池组进行更换，再将电池箱固定到电动汽车底盘上，拆装费时费力，电池箱处于底盘上，拆装时不容易站位，工作量较大，增加了电动重载汽车辅助电池更换的成本，同时在密封环境中的辅助电池组散热性能差。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种重载电动牵引车辅助电池安装结构，能够解决一般的重载电动牵引车电池箱结构采用密封式结构导致拆装更换辅助电池不方便且在密封环境中电池散热性能差，以及电池组之间存在触碰风险的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种重载电动牵引车辅助电池安装结构，该电池安装结构设置在重载电动牵引车车架的后横梁下方；其创新点在于：包括U型电池槽、盖板、电池和电池压紧组件；
所述U型电池槽垂直于重载牵引车车架后横梁的延伸方向设置；所述U型电池槽包括两平行设置的侧板和连接两平行侧板的底板；所述U型电池槽的两侧板外边缘设置有与车架的后横梁相连的吊耳；所述U型电池槽的两侧板的顶端边缘水平向外折弯形成连接板，该连接板上开有若干连接孔；
所述盖板与U型电池槽的两侧板上的连接板通过螺栓组相连；
所述U型电池槽的底板上垂直于侧板方向的侧边向上折弯形成挡板；该挡板上开有圆孔与电池压紧组件相连；
所述电池具有若干连接成电池组且设置在电池槽内；所述相邻的的电池之间垂直于U型电池槽底板的方向上设置有若干电池绝缘隔板；所述电池绝缘隔板的两侧边分别设置有缓冲绝缘层；
所述电池压紧组件包括角板和斜拉杆；所述角板沿着U型电池槽侧板的延伸方向设置，所述角板的两端设置有通孔，所述角板压紧在电池的边缘上；所述斜拉杆倾斜连接在角板和U型电池槽底板的挡板上；所述斜拉杆的一端为螺纹结构，斜拉杆的另一端为弯钩；所述斜拉杆的螺纹结构端与角板上的通孔通过螺栓固定，所述斜拉杆的弯钩端钩在U型电池槽底板上挡板的圆孔上。
进一步的，所述U型电池槽的底板上设置有减震垫。
进一步的，所述U型电池槽的底板上开有若干散热孔。
进一步的，所述盖板的长度大于U型电池槽侧板的长度。
进一步的，所述电池压紧组件中的斜拉杆与水平方向形成的倾角范围为30度至60度。
本实用新型的优点在于：
1）本实用新型中通过采用U型电池槽结构替换一般的密封式的电池箱结构，更换辅助电池更加方便，同时辅助电池在散热性能上更强，提升了辅助电池的使用寿命。
2）本实用新型中通过采用斜拉杆与角板配合的电池压紧组件，以及采用减震垫，保证了电池在U型电池槽内的稳定性。
3）本实用新型中在相邻的电池之间设置绝缘板，且绝缘板上设置缓冲绝缘层，避免了重载电动牵引车在颠簸的过程发生触碰的风险。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的一种重载电动牵引车辅助电池安装结构主视图。
图2为本实用新型的一种重载电动牵引车辅助电池安装结构侧视图。
具体实施方式
下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
如图1图2所示的一种重载电动牵引车辅助电池安装结构，该电池安装结构设置在重载电动牵引车车架的后横梁5下方；包括U型电池槽1、盖板2、电池3和电池压紧组件4。
U型电池槽1垂直于重载牵引车车架后横梁2的延伸方向设置；所述U型电池槽1包括两平行设置的侧板11和连接两平行侧板11的底板12；所述U型电池槽1的两侧板11外边缘设置有与车架的后横梁相连的吊耳13；所述U型电池槽1的两侧板11的顶端边缘水平向外折弯形成连接板14，该连接板14上开有若干连接孔。
盖板2与U型电池槽1的两侧板11上的连接板14通过螺栓组相连。
U型电池槽1的底板12上垂直于侧板方向的侧边向上折弯形成挡板15；该挡板15上开有圆孔与电池压紧组件4相连。
电池3具有若干连接成电池组且设置在电池槽1内；所述相邻的的电池3之间垂直于U型电池槽底板12的方向上设置有若干电池绝缘隔板16；所述电池绝缘隔板16的两侧边分别设置有缓冲绝缘层17。
电池压紧组件4包括角板41和斜拉杆42；所述角板41沿着U型电池槽侧板11的延伸方向设置，所述角板41的两端设置有通孔，所述角板41压紧在电池3的边缘上；所述斜拉杆42倾斜连接在角板41和U型电池槽底板1的挡板15上；所述斜拉杆42的一端为螺纹结构，斜拉杆42的另一端为弯钩；所述斜拉杆42的螺纹结构端与角板41上的通孔通过螺栓固定，所述斜拉杆42的弯钩端钩在U型电池槽底板11上挡板15的圆孔上。
U型电池槽1的底板11上设置有减震垫18。
U型电池槽1的底板11上开有若干散热孔。
盖板2的长度大于U型电池槽侧板11的长度。
电池压紧组件4中的斜拉杆42与水平方向形成的倾角范围为30度至60度。
本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种重载电动牵引车辅助电池安装结构，该电池安装结构设置在重载电动牵引车车架的后横梁下方；其特征在于：包括U型电池槽、盖板、电池和电池压紧组件；
所述U型电池槽垂直于重载牵引车车架后横梁的延伸方向设置；所述U型电池槽包括两平行设置的侧板和连接两平行侧板的底板；所述U型电池槽的两侧板外边缘设置有与车架的后横梁相连的吊耳；所述U型电池槽的两侧板的顶端边缘水平向外折弯形成连接板，该连接板上开有若干连接孔；
所述盖板与U型电池槽的两侧板上的连接板通过螺栓组相连；
所述U型电池槽的底板上垂直于侧板方向的侧边向上折弯形成挡板；该挡板上开有圆孔与电池压紧组件相连；
所述电池具有若干连接成电池组且设置在电池槽内；所述相邻的电池之间垂直于U型电池槽底板的方向上设置有若干电池绝缘隔板；所述电池绝缘隔板的两侧边分别设置有缓冲绝缘层；
所述电池压紧组件包括角板和斜拉杆；所述角板沿着U型电池槽侧板的延伸方向设置，所述角板的两端设置有通孔，所述角板压紧在电池的边缘上；所述斜拉杆倾斜连接在角板和U型电池槽底板的挡板上；所述斜拉杆的一端为螺纹结构，斜拉杆的另一端为弯钩；所述斜拉杆的螺纹结构端与角板上的通孔通过螺栓固定，所述斜拉杆的弯钩端钩在U型电池槽底板上挡板的圆孔上。
2.根据权利要求1所述的一种重载电动牵引车辅助电池安装结构，其特征在于：所述U型电池槽的底板上设置有减震垫。
3.根据权利要求1所述的一种重载电动牵引车辅助电池安装结构，其特征在于：所述U型电池槽的底板上开有若干散热孔。
4.根据权利要求 1所述的一种重载电动牵引车辅助电池安装结构,其特征在于：所述盖板的长度大于U型电池槽侧板的长度。
5.根据权利要求 1所述的一种重载电动牵引车辅助电池安装结构,其特征在于：所述电池压紧组件中的斜拉杆与水平方向形成的倾角范围为30度至60度。
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