CN207190757U - 一种减少车门侧碰侵入量的结构 - Google Patents
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Abstract
一种减少车门侧碰侵入量的结构，包括车门内板以及固设在车门内板上方的车门水切外板加强板，车门内板上还倾斜布设有车门防撞梁，所述车门水切外板加强板和车门防撞梁间还设有车门锁加强板，且车门锁加强板设于车门后侧上方，所述车门锁加强板和车门防撞梁之间固定设有车门侧碰加强板。该减少车门侧碰侵入量的结构，在车门后部区域薄弱部增加了车门侧碰加强板，使其与车门防撞梁和车门锁加强板共同组合，有效提升车门侧碰性能，减小车门侧碰侵入量，达到车门侧碰安全的目的；同时本实用新型结构简单，成本低，工艺性好。
Description
技术领域
本实用新型属于车门技术领域，特别涉及一种减少车门侧碰侵入量的结构。
背景技术
汽车侧碰性能关系到汽车行驶安全，是汽车行业的重要关注领域。随着汽车技术的发展及C-NCAP的碰撞规则逐年完善，传统车门侧碰时需吸收和传递更多的力；车门后部区域特别是门锁下方和防撞梁上方较为薄弱，在侧碰过程中容易导致侧碰侵入量较大，引起侧碰对乘员的伤害。
汽车设计过程中，CAE分析车门后部侧碰侵入量过大时，一般是调整车门防撞布置位置或增加车门锁加强板Z向尺寸，通过上述结构变化来加强车门后部区域薄弱环节。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述不足，提供一种车门侧碰减小倾入量的结构，在车门后部区域增加车门侧碰加强板，提升车门侧碰性能，减小车门侧碰倾入量。
为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：该减少车门侧碰侵入量的结构，包括车门内板以及固设在车门内板上方的车门水切外板加强板，车门内板上还倾斜布设有车门防撞梁，所述车门水切外板加强板和车门防撞梁间还设有车门锁加强板，且车门锁加强板设于车门后侧上方，所述车门锁加强板和车门防撞梁之间固定设有车门侧碰加强板。
所述车门侧碰加强板设于车门锁加强板的正下方。
所述车门侧碰加强板设为U型槽状结构，且U型槽状结构左右两侧部的外边缘均设有翻边。
所述车门侧碰加强板通过翻边与车门内板焊接固定，且翻边与车门内板的焊接固定点分别设置于车门侧碰加强板的左侧和右侧。
所述车门侧碰加强板的材质为加强钢板。
本实用新型的有益效果是：该减少车门侧碰侵入量的结构，在车门后部区域薄弱部增加了车门侧碰加强板，使其与车门防撞梁和车门锁加强板共同组合，有效提升车门侧碰性能，减小车门侧碰侵入量，达到车门侧碰安全的目的；同时本实用新型结构简单，成本低，工艺性好。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是车门侧碰加强板的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型提供了一种减少车门侧碰侵入量的结构，如图1和图2所示，包括车门内板1以及固设在车门内板1上方的车门水切外板加强板2，车门内板1上还倾斜布设有车门防撞梁3，所述车门水切外板加强板2和车门防撞梁3间还设有车门锁加强板4，且车门锁加强板4设于车门后侧上方，所述车门锁加强板4和车门防撞梁3之间固定设有车门侧碰加强板5，优选的，车门侧碰加强板5设置于车门锁加强板5的正下方。本实施例中，所述车门侧碰加强板5设为U型槽状结构，且U型槽状结构的左右两侧部的外边缘均设有翻边6，且车门侧碰加强板5通过翻边6与车门内板1焊接固定，且翻边6与车门内板1的焊接固定点7分别设置于车门侧碰加强板5的左侧和右侧。本实施例中，左右两侧处的焊接固定点7均沿翻边的上下方排布，且各设有两个焊接固定点7，如图2所示，加强与车门内板1的焊接固定作用。同时，为了增强门侧碰加强板的强度，所述车门侧碰加强板的材质优选为加强钢板，安装时可根据CAE分析，将车门侧碰加强板布置在车门侧碰的薄弱区域，从而有效提升车门侧碰性能，减少车门侧碰倾入量，达到车门侧碰安全的目的。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及等同物界定。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
Claims (5)
1.一种减少车门侧碰侵入量的结构，包括车门内板以及固设在车门内板上方的车门水切外板加强板，车门内板上还倾斜布设有车门防撞梁，其特征在于：所述车门水切外板加强板和车门防撞梁间还设有车门锁加强板，且车门锁加强板设于车门后侧上方，所述车门锁加强板和车门防撞梁之间固定设有车门侧碰加强板。
2.根据权利要求1所述的一种减少车门侧碰侵入量的结构，其特征在于：所述车门侧碰加强板设于车门锁加强板的正下方。
3.根据权利要求1或2所述的一种减少车门侧碰侵入量的结构，其特征在于：所述车门侧碰加强板设为U型槽状结构，且U型槽状结构左右两侧部的外边缘均设有翻边。
4.根据权利要求3所述的一种减少车门侧碰侵入量的结构，其特征在于：所述车门侧碰加强板通过翻边与车门内板焊接固定，且翻边与车门内板的焊接固定点分别设置于车门侧碰加强板的左侧和右侧。
5.根据权利要求4所述的一种减少车门侧碰侵入量的结构，其特征在于：所述车门侧碰加强板的材质为加强钢板。
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| CN201721082778.7U CN207190757U (zh) | 2017-08-28 | 2017-08-28 | 一种减少车门侧碰侵入量的结构 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114834223A (zh) * | 2022-05-12 | 2022-08-02 | 阿维塔科技(重庆)有限公司 | 车门防撞横梁的制造方法、车门防撞横梁、车门及车辆 |
| CN115402416A (zh) * | 2022-08-17 | 2022-11-29 | 柳州五菱新能源汽车有限公司 | 车身结构及短头车 |
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