CN207178638U - 一种贯通轴单元结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种贯通轴单元结构。该结构包括贯通轴、卡环、挡圈、油封、油封座、O形环、加油螺塞、轴承、轴承座、放油螺塞；贯通轴下端的左、右两侧通过螺栓与传动轴连接；油封设置在轴承座的销圆形孔内；轴承设置在轴承座的大圆形孔；放油螺塞与轴承座的两侧螺纹连接；挡圈的内孔与贯通轴的外径过盈配合；卡环装入贯通轴的环形槽内；O形环的油封座的圆形外止口装入轴承座的圆形内止口；油封的外径装入油封座的内孔；本实用新型是一种采用贯通轴单元独立分装，再以总成形式装配到减速器总成上，缩短了装配节拍，提升了装配效率、具有独立润滑机构、独立密封机构独立加油、放油机构，可靠性得到提升的贯通轴单元结构。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种贯通轴单元结构。
背景技术
国内现有的贯通轴传动组件利用减速器齿轮飞溅的齿轮油润滑，经常出现由于贯通轴轴承润滑不良导致的贯通桥总成寿命下降，或飞溅的齿轮油夹杂颗粒导致轴承损坏或油封漏油。且现有的贯通轴传动组件需逐件装配，延长装配节拍。
发明内容
本实用新型提供了一种采用贯通轴单元独立分装，再以总成形式装配到减速器总成上，缩短了装配节拍，提升了装配效率、具有独立润滑机构、独立密封机构独立加油、放油机构，可靠性得到提升的贯通轴单元结构。
本实用新型技术方案结合附图说明如下：
一种贯通轴单元结构，该结构为对称结构，包括贯通轴1、卡环2、挡圈3、第一油封4、油封座5、O形环6、第一螺栓7、加油螺塞8、轴承9、第二油封10、轴承座11、放油螺塞12、第二螺栓13；所述的贯通轴1下端的左、右两侧通过第二螺栓13与传动轴连接；所述的第二油封10设置在轴承座11下端面的销圆形孔内；所述的轴承9设置在轴承座11 上端面的大圆形孔，并以大圆形孔端面轴向定位；所述的放油螺塞12与轴承座11的两侧螺纹连接；所述的挡圈3的内孔与贯通轴1的外径过盈配合固定轴承9的内环；所述的卡环2装入贯通轴1的环形槽内，卡环2的环形端面与挡圈3的端面配合，锁止挡圈3；所述的O形环6的油封座5的圆形外止口装入轴承座11的圆形内止口，并用第一螺栓7固定，用于轴承9的外环定位；所述的第一油封4的外径装入油封座5的内孔，并保持第一油封4 的端面与油封座5的端面重合；所述的轴承座11的加油孔加入适量的齿轮油并通过加油螺塞8固定；所述的轴承座11的加油孔采用锥螺纹孔结构，位于轴承座11的侧面。
所述的加油螺塞8的加油螺塞孔及螺塞孔下的矩形凹槽结构为上油道；所述的放油螺塞12的放油螺塞孔及放油螺塞孔下的长条形凹槽结构为下油道，下油道连通到第二油封 10。
所述的贯通轴1采用法兰轴结构。
所述的贯通轴1上开有1个通气孔，该通气孔位于油封座5的上端面，为L形轨迹的圆孔。
本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型采用独立密封腔体，并具有相应的加油、放油结构，密封结构，通气结构，油道结构，轴承固定结构等；
2、本实用新型采用法兰轴结构，相比突缘、贯通轴组合结构更加简约；采用挡圈安装轴径，卡环槽等结构，用于固定轴承；采用法兰端面齿结构，保证与传动轴的连接更可靠；
3、本实用新型的轴承座结构，采用加油螺塞孔及上油道结构，采用防油螺塞孔及下油道结构，保证润滑油的循环润滑和颗粒沉淀；采用油封孔结构，用于油封的安装；采用轴承孔结构，用于轴承安装；采用密封倒角结构，用于安装O形环；
4、本实用新型的油封座结构，其结构采用通气孔结构，用于保证与减速器内腔的通气；采用油道结构，用于润滑油循环；采用油封孔结构，用于装配油封；采用环形凸台结构，用于轴承外环定位。
附图说明
图1为本实用新型安装在减速器总成上时结构示意图；
图2为本实用新型整体结构示意图；
图3为本实用新型中贯通轴结构示意图；
图4a为本实用新型中轴承座剖视示意图；
图4b为本实用新型中轴承座侧视示意图；
图5a为本实用新型中油封座剖视示意图；
图5b为本实用新型中油封座侧视示意图。
图中：1、贯通轴；2、卡环；3、挡圈；4、第一油封；5、油封座；6、O形环；7、第一螺栓；8、加油螺塞；9、轴承；10、第二油封；11、轴承座；12、放油螺塞；13、第二螺栓；14、贯通轴单元；15、桥壳总成；16、第三螺栓；17、环形凸台端面。
具体实施方式
参阅图1、图2，一种贯通轴单元结构，该贯通轴单元14结构为对称结构，包括贯通轴1、卡环2、挡圈3、第一油封4、油封座5、O形环6、第一螺栓7、加油螺塞8、轴承9、第二油封10、轴承座11、放油螺塞12、第二螺栓13。
所述的贯通轴1下端的左、右两侧通过第二螺栓13与传动轴连接；所述的第二油封10 设置在轴承座11下端面的销圆形孔内；所述的轴承9设置在轴承座11上端面的大圆形孔，并以大圆形孔端面轴向定位；所述的放油螺塞12与轴承座11的两侧螺纹连接；所述的挡圈3的内孔与贯通轴1的外径过盈配合固定轴承9的内环；所述的卡环2装入贯通轴1的环形槽内，卡环2的环形端面与挡圈3的端面配合，锁止挡圈3；所述的O形环6的油封座 5的圆形外止口装入轴承座11的圆形内止口，并用第一螺栓7固定，用于轴承9的外环定位；所述的第一油封4的外径装入油封座5的内孔，并保持第一油封4的端面与油封座5 的端面重合；所述的轴承座11的加油孔加入适量的齿轮油并通过加油螺塞8固定；所述的轴承座11的加油孔采用锥螺纹孔结构，位于轴承座11的侧面。
所述的加油螺塞8的加油螺塞孔及螺塞孔下的矩形凹槽结构为上油道；所述的放油螺塞12的放油螺塞孔及放油螺塞孔下的长条形凹槽结构为下油道，下油道连通到第二油封 10。
参阅图2，该贯通轴单元14的安装方法如下：首先，将第二螺栓13装入贯通轴1，用于连接传动轴；然后，将第二油封装入轴承座11下端面的小圆形孔；然后，将轴承9装入轴承座11上端面的大圆形孔，并以大圆形孔端面轴向定位；然后，将放油螺塞12以螺纹配合拧入轴承座11；然后，将组件轴承9、油封10、轴承座11、放油螺塞12构成的总成装入贯通轴1；然后，用挡圈3的内孔与贯通轴1的外径过盈配合固定轴承9的内环；然后，用卡环2装入贯通轴1的环形槽，卡环2的环形端面与挡圈3的端面配合，锁止挡圈3；然后，将装有O型环6的油封座5的圆形外止口装入轴承座11的圆形内止口，并以第一螺栓 7拧紧，用于轴承9的外环定位，然后，将第一油封4的外径装入油封座5的内孔，并保持第一油封4的端面与油封座5的端面重合，最后，从轴承座11的加油孔加入适量的齿轮油并拧紧加油螺塞8，轴承座11的加油孔采用锥螺纹孔结构，位于轴承座11的侧面。
参阅图1，减速器总成安装方法如下：首先，将贯通轴单元14按正确的径向角度装入桥壳总成15，在装配端面涂密封胶；最后，用第三螺栓16将贯通轴单元固定在桥壳总成15上。
参阅图3，图3为贯通轴1结构示意图，其结构区别于一般的贯通轴，采用法兰轴结构，相比突缘、贯通轴组合结构更加简约；采用挡圈安装轴径，卡环槽等结构，用于固定轴承；采用法兰端面齿结构，保证与传动轴的连接更可靠。贯通轴单元采用独立润滑、密封结构。提升了润滑可靠性和缩短了装配节拍。
参阅图4a、图4b，本实用新型的轴承座11的结构区别于一般的轴承座，其结构采用加油螺塞孔及螺塞孔下的矩形凹槽结构作为上油道。采用放油螺塞孔及放油螺塞孔下的长条形凹槽结构作为下油道，下油道连通到油封10，保证润滑油的循环润滑和颗粒沉淀；采用油封孔结构，用于油封的安装；采用轴承孔结构，用于轴承安装；采用密封倒角结构，用于安装O形环。
参阅图5a、图5b，本实用新型的油封座5结构区别于一般的油封座，其结构采用通气孔结构，通气孔数量为1个，位于油封座的上端面，为L形轨迹的圆孔。用于保证与减速器内腔的通气；下端面的两个矩形凹槽作为油道，两凹槽180度环形分布，用于润滑油循环；采用油封孔结构，用于装配油封；采用环形凸台端面17，用于轴承外环定位。
本实用新型所述的贯通轴单元采用独立润滑、密封结构。提升了润滑可靠性和缩短了装配节拍，采用独立密封腔体，并具有相应的加油、放油结构，密封结构，通气结构，油道结构，轴承固定结构等。
Claims (4)
1.一种贯通轴单元结构，其特征在于，该贯通轴单元(14)结构为对称结构，包括贯通轴(1)、卡环(2)、挡圈(3)、第一油封(4)、油封座(5)、O形环(6)、第一螺栓(7)、加油螺塞(8)、轴承(9)、第二油封(10)、轴承座(11)、放油螺塞(12)、第二螺栓(13)；所述的贯通轴(1)下端的左、右两侧通过第二螺栓(13)与传动轴连接；所述的第二油封(10)设置在轴承座(11)下端面的销圆形孔内；所述的轴承(9)设置在轴承座(11)上端面的大圆形孔，并以大圆形孔端面轴向定位；所述的放油螺塞(12)与轴承座(11)的两侧螺纹连接；所述的挡圈(3)的内孔与贯通轴(1)的外径过盈配合固定轴承(9)的内环；所述的卡环(2)装入贯通轴(1)的环形槽内，卡环(2)的环形端面与挡圈(3)的端面配合，锁止挡圈(3)；所述的O形环(6)的油封座(5)的圆形外止口装入轴承座(11)的圆形内止口，并用第一螺栓(7)固定，用于轴承(9)的外环定位；所述的第一油封(4)的外径装入油封座(5)的内孔，并保持第一油封(4)的端面与油封座(5)的端面重合；所述的轴承座(11)的加油孔加入适量的齿轮油并通过加油螺塞(8)固定；所述的轴承座(11)的加油孔采用锥螺纹孔结构，位于轴承座(11)的侧面。
2.根据权利要求1所述的一种贯通轴单元结构，其特征在于，所述的加油螺塞(8)的加油螺塞孔及螺塞孔下的矩形凹槽结构为上油道；所述的放油螺塞(12)的放油螺塞孔及放油螺塞孔下的长条形凹槽结构为下油道，下油道连通到第二油封(10)。
3.根据权利要求1所述的一种贯通轴单元结构，其特征在于，所述的贯通轴(1)采用法兰轴结构。
4.根据权利要求1所述的一种贯通轴单元结构，其特征在于，所述的贯通轴(1)上开有1个通气孔，该通气孔位于油封座(5)的上端面，为L形轨迹的圆孔。
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| CN201721196751.0U CN207178638U (zh) | 2017-09-19 | 2017-09-19 | 一种贯通轴单元结构 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN107620793A (zh) * | 2017-09-19 | 2018-01-23 | 中国第汽车股份有限公司 | 一种贯通轴单元结构 |
| CN108916365A (zh) * | 2018-05-30 | 2018-11-30 | 汽解放汽车有限公司 | 一种车桥减速器轻量化结构 |
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| CN107620793B (zh) * | 2017-09-19 | 2024-01-12 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种贯通轴单元结构 |
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