CN207178439U - 汽车用雨刮系统齿轮轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴类零件技术领域，特别涉及汽车用雨刮系统齿轮轴。本实用新型所述的汽车用雨刮系统齿轮轴，包括轴体、齿轮、卡簧和平键，轴体一端设有通孔，通孔的轴线与轴体的轴线相重合，轴体的另一端依次设有第一轴段、第二轴段，第一轴段、第二轴段与轴体同心设置，第一轴段、第二轴段的直径依次增大，第二轴段上有与平键相配合的键槽，齿轮的内圈设有与平键相配合的限位槽，齿轮通过平键安装于第二轴段上，第一轴段与第二轴段之间有与卡簧相配合的卡槽，卡簧设于卡槽内以将齿轮与轴体固定连接。本实用新型所述的汽车用雨刮系统齿轮轴，采用分体结构，其结构简单合理，方便拆装及维修，节省了成本。

Description

汽车用雨刮系统齿轮轴

技术领域

本实用新型涉及轴类零件技术领域，特别涉及汽车用雨刮系统齿轮轴。

背景技术

齿轮轴是指支撑转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件，主要承受交变载荷，冲击载荷，剪切应力和接触应力大。轴部易产生裂纹，齿部易磨损。因此对齿轮轴的心部要求有一定的强度和韧性，有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力。表面还应具有一定的硬度和耐磨性。

汽车用雨刮系统齿轮轴是汽车雨刮系统的重要组成部分，影响着雨刮器的工作效率和工作效果，现有的用于雨刮系统的齿轮轴包括轴杆部和齿轮部，通常齿轮部与轴杆部为一体加工成型，一旦齿轮部或轴杆部损坏，就需要更换整根齿轮轴；另外现有的雨刮齿轮轴在与雨刮连杆固定连接时，角度不可调，导致齿轮轴拆装不便。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车用雨刮系统齿轮轴，其结构简单合理，不仅方便拆装，而且方便维修，节省成本。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

汽车用雨刮系统齿轮轴，包括轴体、齿轮、卡簧和平键，轴体一端设有通孔，通孔的轴线与轴体的轴线相重合，轴体的另一端依次设有第一轴段、第二轴段，第一轴段、第二轴段与轴体同心设置，第一轴段、第二轴段的直径依次增大，第二轴段上有与平键相配合的键槽，齿轮的内圈设有与平键相配合的限位槽，齿轮通过平键安装于第二轴段上，第一轴段与第二轴段之间有与卡簧相配合的卡槽，卡簧设于卡槽内以将齿轮与轴体固定连接。

进一步的，轴体位于通孔的一端还设有用于连接雨刮连杆的花键，花键的作用是方便轴体与雨刮连杆连接。

进一步的 ，轴体位于通孔的一端还设有若干定位槽，定位槽的作用是方便雨刮连杆安装于轴体上时多角度定位。

进一步的，所述定位槽有4个，两相邻定位槽的夹角为30°。

本实用新型有益效果为：

汽车用雨刮系统齿轮轴，包括轴体本身、平键、卡簧、齿轮，在轴体的一端上依次设有第一轴段、第二轴段，第一轴段、第二轴段和轴体同心设置，第一轴段、第二轴段的直径依次增大，第二轴段上有一个键槽，装配上平键之后用于来配合齿轮内圈的限位槽来限制齿轮的转动。再配合以弹性卡簧来避免由于加工误差所造成的齿轮松动偏移。由于齿轮轴为分体式结构，在部分零件出现损坏时只需要更换损坏的零件即可，节省了成本。进一步的，在轴杆有通孔的一端有花键，是用于在安装的时候方便与雨刮连杆上的花键槽相配合进行安装，以及设有4个定位槽，在雨刮器连杆的连接部位有对应的限位凸起，用来解决齿轮轴与雨刮连杆固定连接时出现的不可调整角度的问题，方便齿轮轴与雨刮器连杆在安装时能够进行多角度定位。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的轴体的剖视图。

图3是本实用新型的轴体的结构示意图。

图4是本实用新型的结构示意图

图中:1、轴体；2、齿轮；3、卡簧；4、平键；5、通孔；6、键槽；7、第一轴段；8、第二轴段；9、卡槽；10、限位槽；11、花键；12、定位槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图4，本实施例提供一种汽车用雨刮系统齿轮轴，包括轴体1、齿轮2、卡簧3、平键4、通孔5、键槽6、第一轴段7、第二轴段8、卡槽9、限位槽10、花键11。轴体1的另一端依次设有第一轴段7、第二轴段8，第一轴段7、第二轴段8与轴体1同心设置，第一轴段7、第二轴段8的直径依次增大，在第二轴段8上有与平键4相配合的键槽6，齿轮7内圈处有一个与平键4相配合的限位槽10，用于限制齿轮的转动。

轴体1有通孔5的一端还设有用于连接雨刮器连杆的花键11，此花键11是用于轴杆与雨刮器连杆相连接处的花键槽进行配合，在同一侧还设有4个定位槽12，两相邻定位槽12的夹角为30°，在雨刮器连杆的连接部位有对应的限位凸起，用来实现齿轮轴与雨刮连杆固定连接时出现的不可调整角度的问题，方便齿轮轴与雨刮器连杆在安装时能够进行多角度定位。

位于第二轴段8上有与平键4相配合的键槽6，且有一个在齿轮2的内圈与平键4相配合的限位槽10，齿轮2通过平键4固定安装于第二轴段8上。

第一轴段7与第二轴段8之间有与卡簧3相配合的卡槽9，卡簧3设于卡槽9内以将齿轮2与轴体1固定连接，用于避免由于加工误差导致的轴体1和齿轮2出现的配合公差而引起的齿轮2的松动偏移。

整根轴体1需要先进行一次淬火，然后再以不同温度进行回火，可以大幅度提高轴杆的强度、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等，增长工件的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (4)

1.汽车用雨刮系统齿轮轴，包括轴体（1）、齿轮（2）、卡簧（3）和平键（4），其特征在于：轴体（1）一端设有通孔（5），通孔（5）的轴线与轴体（1）的轴线相重合，轴体（1）的另一端依次设有第一轴段（7）、第二轴段（8），第一轴段（7）、第二轴段（8）与轴体（1）同心设置，第一轴段（7）、第二轴段（8）的直径依次增大，第二轴段（8）上有与平键（4）相配合的键槽（6），齿轮（2）的内圈设有与平键（4）相配合的限位槽（10），齿轮（2）通过平键（4）安装于第二轴段（8）上，第一轴段（7）与第二轴段（8）之间有与卡簧（3）相配合的卡槽（9），卡簧（3）设于卡槽（9）内以将齿轮（2）与轴体（1）固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车用雨刮系统齿轮轴，其特征在于：轴体（1）位于通孔（5）的一端还设有用于连接雨刮连杆的花键（11）。

3.根据权利要求2所述的汽车用雨刮系统齿轮轴，其特征在于：轴体（1）位于通孔（5）的一端还设有若干定位槽（12）。

4.根据权利要求3所述的汽车用雨刮系统齿轮轴，其特征在于：所述定位槽（12）有4个，两相邻定位槽（12）的夹角为30°。