CN207173854U - 一种折叠电动单车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠电动单车，包括龙头组件以及车身机构，龙头组件与车身机构之间通过一卡扣结构转动连接，手把安装于龙头组件上，整个车身机构底部安装有前轮以及后轮，所述车身机构中间段设置有一主梁管以及车身横管，所述主梁管内置一电池装置，主梁管与车身横管之间通过一套管连接，车身主梁管内装有内置电池，这种放置方式相比于传统电动车电池盒外置的方式节约了车身的体积，外形上简易又美观，主梁管和车身横管通过套管来包围连结，这种连结方式结构简单有效而且在电动车外观上相当有整体性，横管下端设置有旋转机构，这一旋转机构实现了电动车前后轮中心对称折叠，极大减小电动车体积，使用户在携带电动车的时候节省放置空间。

Description

一种折叠电动单车

技术领域

本实用新型涉及一种单车，具体涉及一种折叠电动单车。

背景技术

单车是人们常用到的健身以及出行工具，单车的结构多种多样，近年来电动单车也非常的普遍。电动单车需要使用电池，但是电池的结构一般都是外置于单车上，造成单车上端空间的占据，而且外形上不美观，对于电池的保护密封也做的不够完善，致使电池的使用寿命降低；

另外，单车为了方便携带运输，设置折叠机构是比较常用的手段，但是目前的单车尽管设置折叠旋转机构，但是整个单车的体积还是非常的大，我们无法进一步做到将单车折叠后的体积更小化。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种折叠电动单车，折叠后体积更小，更好的设置电池装置，外形上更加的美观，结构上更加的简单，有效解决现有技术中的不足。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种折叠电动单车，包括龙头组件以及车身机构，龙头组件与车身机构之间通过一卡扣结构转动连接，手把安装于龙头组件上，整个车身机构底部安装有前轮以及后轮，车身机构上还设置有链轮组件，所述车身机构中间段设置有一主梁管以及车身横管，所述主梁管内置一电池装置，主梁管与车身横管之间通过一套管连接，所述车身横管的底部设置有圆弧车架，圆弧车架与主梁管之间通过一横向转动机构连接。

作为优选的技术方案，所述横向转动机构包括安装于主梁管底部的固定轴套以及设置于圆形车架上的转动轴，转动轴转动装入于固定轴套中，所述固定轴套与主梁管之间设置有一加强板。

作为优选的技术方案，所述电池装置上设置有USB接口、充电口以及接线口，整个电池装置通过独立的充电器充电，并通过USB给外部设备充电或者作为汽车应急启动电源使用。

作为优选的技术方案，所述圆弧车架上端设置有坐管，坐包机构安装于坐管中。

作为优选的技术方案，所述车身机构的前端安装有第一透镜，车身机构的后端安装有第二透镜。

作为优选的技术方案，所述套管的内径大于主梁管以及车身横管的外径，主梁管以及车身横管均套入于套管中。

作为优选的技术方案，所述主梁管内设置有电池存储腔，电池装置安装于电池存储腔内，或者，电池全部置于车身横管中，或者电池一半设置于主梁管另一半设置于车身横管中，有效加固车身。

作为优选的技术方案，所述圆弧车架的底部安装有支架结构，折叠电动车之后与前后轮形成三点一面平稳放置地面。

作为优选的技术方案，所述链轮组件包括脚踏机构、传动链条以及链轮，前轮以及后轮均安装制动系统，制动系统采用碟刹片。

作为优选的技术方案，所述套管呈圆柱形一体式结构或者套管采用两个拱形轴瓦互相装配组成，两拱形轴瓦一端通过销轴转动连接，另一端通过螺丝锁紧在主梁管以及车身横管上。

本实用新型的有益效果是： 1、本实用新型车身主梁管内装有内置电池，这种放置方式相比于传统电动车电池盒外置的方式节约了车身的体积，外形上简易又美观；

2、横管下端设置有旋转机构，这一旋转机构实现了电动车前后轮中心对称折叠，极大减小电动车体积，使用户在携带电动车的时候节省放置空间

3、采用弧形连接管的结构，在材料上更加的节约，外形上更加的美观，大大节省开模费用，独特的外部结构在市面上有更高的识别性；

4、主梁管和车身横管通过套管来包围连结，这种连结方式结构简单有效而且在电动车外观上相当有整体性；

5、电池取下可以当作移动电源，还可以作为汽车应急启动电源，供外部设备充电使用；

6、移动电池盒可当防盗使用，当松开快拆取下电池盒时，整车仅能折叠，不能够骑行，有效起到防盗的作用；

7、套管可以通过螺纹锁紧固定在车身横管上或者从套管正下方穿过一根螺杆来锁紧固定在车身横管上，当然也不限于这两种方式对套管的固定；

8、主梁管的末端有一弹片，电动车在折叠状态下套管往主梁管头端方向退回时，按压弹片让套管顺利通过，当套管完全经过弹片位置弹片弹起，套管便不能从主梁管末端脱落，这种结构设计简易也极具人性化；

9、另外，电池也可全部置于车身横管中，或者电池一半设置于主梁管另一半设置于车身横管中，有效加固车身。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型的折叠图一；

图3为本实用新型的折叠图二；

图4为本实用新型的折叠图三；

图5为本实用新型的折叠图四；

图6为本实用新型的折叠图五；

图7为本实用新型电池装置的结构简图；

图8为弹片的局部放大图；

图9为本实用新型的套管的另一种结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1所示，包括龙头组件1以及车身机构，龙头组件1与车身机构之间通过一卡扣结构转动连接，手把2安装于龙头组件上，整个车身机构底部安装有前轮3以及后轮4，车身机构上还设置有链轮组件；

车身机构中间段设置有一主梁管5以及车身横管6，所述主梁管5内置一电池装置14，主梁管5与车身横管6之间通过一套管7连接，车身横管6的底部设置有圆弧车架8，圆弧车架8与主梁管5之间通过一横向转动机构连接，这一旋转机构实现了电动车前后轮中心对称折叠，极大减小电动车体积，使用户在携带电动车的时候节省放置空间

其中，横向转动机构包括安装于主梁管底部的固定轴套9以及设置于圆形车架上的转动轴10，转动轴10转动装入于固定轴套9中，固定轴套9与主梁管5之间设置有一加强板。通过加强板增加固定轴套的整体强度，转动轴可以相对固定轴套旋转，因此当把套管从主梁管与车身横管上取下后，即可实现车身机构的中间段旋转折叠，非常的方便，折叠后的体积更小。

其中，如图7所示，电池装置14上设置有USB接口、充电口以及接线口，整个电池装置通过独立的充电器充电，并通过USB给外部设备充电或者作为汽车应急启动电源使用。相比于传统电动车电池功能更加的人性化，大大方便了用户使用电动车过程中的各种需求。

其中，圆弧车架上端设置有坐管，坐包机构11安装于坐管中，车身机构的前端安装有第一透镜12，车身机构的后端安装有第二透镜13。

本实施例中，套管7的内径大于主梁管以及车身横管的外径，主梁管以及车身横管均套入于套管中。套管与主梁管以及车身横管之间穿过设置定位销，取出定位销，即可移动套管在主梁管上移动，当套管滑出车身横管，即可实现两者分离，此时整个横向转动机构即可旋转。

其中，主梁管5内设置有电池存储腔，电池装置安装于电池存储腔内。这种放置方式相比于传统电动车电池盒外置的方式节约了车身的体积，外形上简易又美观。

其中，本实施例中，链轮组件包括脚踏机构15、传动链条以及链轮，前轮以及后轮均安装制动系统，制动系统采用碟刹片16。

整个折叠方式如图2-图6所示，折叠时首先需要折叠的是龙头组件，龙头组件的折叠方式此处不详细赘述，一般性的折叠车均具有此折叠功能，然后我们将电池装置内置于主梁管中，取出套管，然后慢慢折叠整个车身机构，使得前后轮互相重叠，折叠完成后前后轮作为两个点支撑，圆弧车架的底部安装的支架结构17，与前后轮形成三点一面平稳放置地面。

如图8所示，主梁管的末端有一弹片100，电动车在折叠状态下套管往主梁管头端方向退回时，按压弹片让套管顺利通过，当套管完全经过弹片位置弹片弹起，套管便不能从主梁管末端脱落。

如图9所示，套管呈圆柱形一体式结构或者套管采用两个拱形轴瓦200互相装配组成，两拱形轴瓦一端通过销轴300转动连接，另一端通过螺丝400锁紧在主梁管以及车身横管上，套管通过这种快拆方式来夹紧主梁管和车身横管也可用于本产品中，当然，套管的结构也并不局限这2种。

本实用新型的有益效果是： 1、本实用新型车身主梁管内装有内置电池，这种放置方式相比于传统电动车电池盒外置的方式节约了车身的体积，外形上简易又美观；

2、横管下端设置有旋转机构，这一旋转机构实现了电动车前后轮中心对称折叠，极大减小电动车体积，使用户在携带电动车的时候节省放置空间

3、采用弧形连接管的结构，在材料上更加的节约，外形上更加的美观，大大节省开模费用，独特的外部结构在市面上有更高的识别性；

4、主梁管和车身横管通过套管来包围连结，这种连结方式结构简单有效而且在电动车外观上相当有整体性；

5、电池取下可以当作移动电源，还可以作为汽车应急启动电源，供外部设备充电使用；

6、移动电池盒可当防盗使用，当松开快拆取下电池盒时，整车仅能折叠，不能够骑行，有效起到防盗的作用；

7、套管可以通过螺纹锁紧固定在车身横管上或者从套管正下方穿过一根螺杆来锁紧固定在车身横管上，当然也不限于这两种方式对套管的固定；

8、主梁管的末端有一弹片，电动车在折叠状态下套管往主梁管头端方向退回时，按压弹片让套管顺利通过，当套管完全经过弹片位置弹片弹起，套管便不能从主梁管末端脱落，这种结构设计简易也极具人性化；

9、另外，电池也可全部置于车身横管中，或者电池一半设置于主梁管另一半设置于车身横管中，有效加固车身。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (11)

1.一种折叠电动单车，包括龙头组件以及车身机构，龙头组件与车身机构之间通过一卡扣结构转动连接，手把安装于龙头组件上，整个车身机构底部安装有前轮以及后轮，车身机构上还设置有链轮组件，其特征在于：所述车身机构中间段设置有一主梁管以及车身横管，所述主梁管内置一电池装置，主梁管与车身横管之间通过一套管连接，所述车身横管的底部设置有圆弧车架，圆弧车架与主梁管之间通过一横向转动机构连接。

2.如权利要求1所述的折叠电动单车，其特征在于：所述横向转动机构包括安装于主梁管底部的固定轴套以及设置于圆形车架上的转动轴，转动轴转动装入于固定轴套中，所述固定轴套与主梁管之间设置有一加强板。

3.如权利要求1所述的折叠电动单车，其特征在于：所述电池装置上设置有USB接口、充电口以及接线口，整个电池装置通过独立的充电器充电，并通过USB给外部设备充电或者作为汽车应急启动电源使用。

4.如权利要求1所述的折叠电动单车，其特征在于：所述圆弧车架上端设置有坐管，坐包机构安装于坐管中。

5.如权利要求1所述的折叠电动单车，其特征在于：所述车身机构的前端安装有第一透镜，车身机构的后端安装有第二透镜。

6.如权利要求1所述的折叠电动单车，其特征在于：所述套管的内径大于主梁管以及车身横管的外径，主梁管以及车身横管均套入于套管中。

7.如权利要求1所述的折叠电动单车，其特征在于：所述主梁管内设置有电池存储腔，电池装置安装于电池存储腔内，或者，电池全部置于车身横管中，或者电池一半设置于主梁管另一半设置于车身横管中。

8.如权利要求1所述的折叠电动单车，其特征在于：所述圆弧车架的底部安装有支架结构，折叠电动车之后与前后轮形成三点一面平稳放置地面。

9.如权利要求1所述的折叠电动单车，其特征在于：所述链轮组件包括脚踏机构、传动链条以及链轮，前轮以及后轮均安装制动系统，制动系统采用碟刹片。

10.如权利要求1所述的折叠电动单车，其特征在于：所述主梁管的末端有一弹片，电动车在折叠状态下套管往主梁管头端方向退回时，按压弹片让套管顺利通过，当套管完全经过弹片位置弹片弹起，套管便不能从主梁管末端脱落。

11.如权利要求1所述的折叠电动单车，其特征在于：所述套管呈圆柱形一体式结构或者套管采用两个拱形轴瓦互相装配组成，两拱形轴瓦一端通过销轴转动连接，另一端通过螺丝锁紧在主梁管以及车身横管上。