CN207171323U - 一种双臂扩力压紧机构 - Google Patents
一种双臂扩力压紧机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207171323U CN207171323U CN201720885770.8U CN201720885770U CN207171323U CN 207171323 U CN207171323 U CN 207171323U CN 201720885770 U CN201720885770 U CN 201720885770U CN 207171323 U CN207171323 U CN 207171323U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connecting seat
- riser
- cylinder
- support plate
- down mechanism
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种双臂扩力压紧机构，包括气缸、连接座、支承板、第一铰链销和限位块，连接座固定于外部基座上，支承板固定于连接座的一侧，支承板的两侧分别对称设有连接板、以及压臂、立板、压块、定位块、旋转块等，气缸设于连接座的另一侧，气缸的活塞杆穿过连接座，第一铰链销设于活塞杆的末端，压臂的一端连接第一铰链销，另一端通过铰链销连接立板的一端，旋转块固定于立板的另一端，旋转块通过铰链销连接连接板，立板上的压块的位置与定位块的位置相适。本实用新型中整个双臂扩力压紧机构压紧力相当于力矩的10倍左右，与传统相比压紧力提高到了10‑15倍，且将传统的两个气缸换成一个气缸，减少了结构复杂程度，节约了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种压紧运动器械，尤其涉及一种双臂扩力压紧机构。
背景技术
现有的双臂扩力压紧机构是由气缸的运动来实现的，气缸必须与两侧摇臂有效地贴合成一个整体，才能更好地实现力的转换，由于其传动结构复杂，故不易装卸，而压紧轴销容易变形，不利于安装调整。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种双臂扩力压紧机构，以解决车架弧焊变形的问题，克服现有技术中的不足。
为了达到上述目的，本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：
提供一种双臂扩力压紧机构，包括气缸、连接座、支承板、第一铰链销和限位块，所述连接座固定于外部基座上，所述支承板固定于所述连接座的一侧，所述支承板的两侧分别对称设有连接板、以及设于所述连接板上的压臂、立板、压块、定位块、第二铰链销、旋转块和第三铰链销，所述气缸设于所述连接座的另一侧，所述气缸的活塞杆穿过所述连接座，所述第一铰链销设于所述活塞杆的末端，所述活塞杆的运动通过所述限位块进行限位，所述压臂的一端连接所述第一铰链销，另一端通过所述第二铰链销连接所述立板的一端，所述旋转块固定于所述立板的另一端，所述旋转块通过所述第三铰链销连接所述连接板，所述压块设于所述立板上，所述压块的位置与所述定位块的位置相适。
上述双臂扩力压紧机构，其中，所述支承板上设有连接块。
与已有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
整个双臂扩力压紧机构压紧力较大，相当于力矩的10倍左右，与传统相比，压紧力提高到了原来的10-15倍，而且将传统的两个气缸换成一个气缸，减少了结构复杂程度，节约了成本。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1示出了本实用新型双臂扩力压紧机构的结构示意图；
图2示出了本实用新型双臂扩力压紧机构的打开状态示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
参考图1、图2所示，本实用新型双臂扩力压紧机构包括气缸1、连接座2、支承板3、第一铰链销4和限位块5，连接座2固定于外部基座上，支承板3固定于连接座2的一侧，支承板3的两侧分别对称设有连接板6、以及设于连接板6上的压臂7、立板8、压块9、定位块10、第二铰链销11、旋转块12和第三铰链销13，气缸1设于连接座2的另一侧，气缸1的活塞杆穿过连接座2，第一铰链销4设于活塞杆的末端，活塞杆的运动通过限位块5进行限位，压臂7的一端连接第一铰链销4，另一端通过第二铰链销11连接立板8的一端，旋转块12固定于立板8的另一端，旋转块12通过第三铰链销13连接连接板6，压块9设于立板8上，压块9的位置与定位块10的位置相适。本技术方案中，支承板3上设有连接块14。
工作时，压臂7随着气缸1的顶起做以第一铰链销4为轴的旋转运动，当其碰撞到限位块5的时候，被迫停止运动。与此同时，锁紧在立板8上的压块9绕第三铰链销13运动停止，将工件更有效地压紧，连接板6紧紧地固定在连接座2上，将工件托压住，从而解决了车架弧焊变形问题。
从上述实施例可以看出，本实用新型的优势在于：
整个双臂扩力压紧机构压紧力较大，相当于力矩的10倍左右，与传统相比，压紧力提高到了原来的10-15倍，而且将传统的两个气缸换成一个气缸，减少了结构复杂程度，节约了成本。
以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例，其只是作为范例。对于本领域技术人员而言，任何等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作出的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。
Claims (2)
1.一种双臂扩力压紧机构，其特征在于，包括气缸、连接座、支承板、第一铰链销和限位块，所述连接座固定于外部基座上，所述支承板固定于所述连接座的一侧，所述支承板的两侧分别对称设有连接板、以及设于所述连接板上的压臂、立板、压块、定位块、第二铰链销、旋转块和第三铰链销，所述气缸设于所述连接座的另一侧，所述气缸的活塞杆穿过所述连接座，所述第一铰链销设于所述活塞杆的末端，所述活塞杆的运动通过所述限位块进行限位，所述压臂的一端连接所述第一铰链销，另一端通过所述第二铰链销连接所述立板的一端，所述旋转块固定于所述立板的另一端，所述旋转块通过所述第三铰链销连接所述连接板，所述压块设于所述立板上，所述压块的位置与所述定位块的位置相适。
2.如权利要求1所述双臂扩力压紧机构，其特征在于，所述支承板上设有连接块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720885770.8U CN207171323U (zh) | 2017-07-20 | 2017-07-20 | 一种双臂扩力压紧机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720885770.8U CN207171323U (zh) | 2017-07-20 | 2017-07-20 | 一种双臂扩力压紧机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207171323U true CN207171323U (zh) | 2018-04-03 |
Family
ID=61736359
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720885770.8U Active CN207171323U (zh) | 2017-07-20 | 2017-07-20 | 一种双臂扩力压紧机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207171323U (zh) |
-
2017
- 2017-07-20 CN CN201720885770.8U patent/CN207171323U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202763375U (zh) | 汽车车身钣金件定位夹具 | |
| CN103624461A (zh) | 多连杆定位夹紧机构 | |
| CN205967902U (zh) | 后扭力梁分体总成焊机夹具 | |
| CN116275463B (zh) | 一种适用于角接接头的轴肩角度可调型搅拌摩擦焊搅拌头 | |
| CN209021593U (zh) | 一种用来装配转向节的成套设备 | |
| CN207171323U (zh) | 一种双臂扩力压紧机构 | |
| CN203062112U (zh) | 一种连杆式夹紧机构 | |
| CN107378363B (zh) | 一种焊装线车身总拼y向定位抱死机构 | |
| CN207668488U (zh) | 一种翻箱合箱一体机 | |
| CN203236372U (zh) | 组合零件夹紧机构 | |
| CN207064195U (zh) | 一种压缩机安装结构 | |
| CN206913013U (zh) | 手机主板组装专用夹具 | |
| CN206309684U (zh) | 改良型油压转角缸 | |
| CN206029137U (zh) | 一种汽车焊装夹具用的定位压紧机构 | |
| CN207046223U (zh) | 一种滚床精确定位装置 | |
| CN206732597U (zh) | 一种翻转夹具 | |
| CN208262172U (zh) | 一种焊装夹具压臂 | |
| CN201618935U (zh) | 一种多品种小批量桥壳点焊夹具 | |
| CN205927997U (zh) | 一种汽车零件生产夹具 | |
| CN208261552U (zh) | 一种低噪音高效锥管机 | |
| CN201940770U (zh) | 车身前围定位装置 | |
| CN203791872U (zh) | 具有可调节连杆的多连杆定位夹紧机构 | |
| CN203599763U (zh) | 多连杆定位夹紧机构 | |
| CN216730254U (zh) | 一种焊装夹具自适应压头结构 | |
| CN206366840U (zh) | 一种落料工序精密装配结构的夹持装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20190416 Address after: Room 102, 1st floor, Building 2, 1599 Siyi Road, Jiading District, Shanghai, 201801 Patentee after: Rkopp Adler industrial manufacturing (Shanghai) Co. Ltd. Address before: Room 403, Building 6, No. 1158 Central Road, Songjiang District, Shanghai, 201615 Patentee before: SHANGHAI JUNJI MACHINE EQUIPMENT MANUFACTURING CO., LTD. |