CN216730254U - 一种焊装夹具自适应压头结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种焊装夹具自适应压头结构,属于汽车焊接夹具技术领域，包括压头臂、限位销、连接轴及压头；所述压头通过连接轴连接在压头臂的一端，压头可绕连接轴自由旋转，压头臂的另一端与夹具气缸铰链连接，通过气缸伸缩实现压紧作用；所述限位销位于压头臂上，用于限制压头的旋转。压头与压头臂之间通过连接轴进行连接，压头可绕连接轴自由旋转，从而保证了高度、宽度方向存在尺寸差异的制件的压紧效果，可广泛应用于柔性化焊装夹具的设计中，具有结构简单，成本低廉，实用性好的特点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车焊接夹具技术领域，具体涉及一种焊装夹具自适应压头结构。
背景技术
焊装夹具是包括引导焊枪或工件的导向装置在内的用于装配和焊接的工艺装备的总称。焊接夹具是生产汽车时常用的一种工装，其能够将工件迅速准确地定位并固定在既定位置上。焊接夹具在焊接过程中，压头是夹紧的关键部件。
为减少新项目投资和有效利用生产场地，将两款不同车型的车身放在同一焊装线内，需要将车型的主焊线有效的融合到一起，以此最大化的减少工艺及人工投资，但当混线车型为不同平台，且车身结构不同的情况下，车架在高度和宽度方向会存在一定差异，传统压头如附图1所示，由压头臂1和以螺栓固定在压头臂上的第一压紧块2、第二压紧块3组成，压紧A车型状态如附图2所示。因传统压头第一压紧块2、第二压紧块3与压头臂1是刚性连接，且同一压头在同一套夹具里的旋转中心只能是同一个，故传统压头只能适应一种车型使用，也就是当与A车型混线的B车型或者C车型压紧高度与A车型不同时，就会出现如附图3、附图4所示的现象，必定有一个压紧块不起到压紧作用，这就限制了传统压头的使用。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的不同平台车型共线生产时的压紧需求，本实用新型提供了一种可以自动适应压紧面高度和宽度方向尺寸差异的压头结构。
本实用新型通过如下技术方案实现：
一种焊装夹具自适应压头结构，包括压头臂11、限位销12、连接轴13及压头14；所述压头14通过连接轴13连接在压头臂11的一端，压头14可绕连接轴13自由旋转，压头臂11的另一端与夹具气缸铰链连接，通过气缸伸缩实现压紧作用；所述限位销12位于压头臂11上，用于限制压头14的旋转。
进一步地，所述压头14为中空的长方体形状。
进一步地，所述限位销12与压头臂11刚性连接。
当压紧高度不同时，区别于传统压头的刚性连接，可以适应不同高度的压紧作用。如图6所示，当压紧面为车型A时压紧作用与传统压头相同，当切换成车型B或者车型C时，如图7、图8所示，由于压头14的非刚性连接，可以很好的适应不同高度的压紧工作。但是却不能让压头14无限制的旋转，当压头14旋转角度过大(例如超过90度)，压头功能就会失效，所以设计了限位销12，限位销12与压头臂11刚性连接，根据车型不同以控制压头14的可旋转角度，防止压头功能失效。因为压头14设计区别于传统压头的分体分块设计，而将压头设计成整体平面形式，这样也可以较好的适应不同宽度的压紧点压紧需求。
与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
本实用新型的一种焊装夹具自适应压头结构，压头与压头臂之间通过连接轴进行连接，压头可绕连接轴自由旋转，从而保证了高度、宽度方向存在尺寸差异的制件的压紧效果，可广泛应用于柔性化焊装夹具的设计中，具有结构简单，成本低廉，实用性好的特点。
附图说明
图1为传统的焊接夹具压头的结构示意图；
图中：压头臂1、第一压紧块2、第二压紧块3；
图2为传统焊接夹具压头压紧A车型时的压紧状态示意图；图中：A为车型A压紧点；
图3为传统焊接夹具压头压紧高于A车型压紧点的B车型时压紧状态示意图；图中：B为车型B压紧点；
图4为传统焊接夹具压头压紧低于A车型压紧点的C车型的压紧状态示意图；图中：C为车型C压紧点；
图5为本实用新型自适应压头的结构示意图；
图中：压头臂11、限位销12、连接轴13、压头14；
图6为本实用新型自适应压头压紧A车型时的示意图；图中：A为车型A压紧点；
图7为本实用新型自适应压头压紧高于A车型压紧点的B车型时压紧状态示意图；图中：B为车型B压紧点；
图8为本实用新型自适应压头压紧低于A车型压紧点的C车型时压紧状态示意图；图中：B为车型B压紧点；
图9为本实用新型自适应压头压紧单元的三维结构图；
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
实施例1
一种焊装夹具自适应压头结构，包括压头臂11、限位销12、连接轴13及压头14；所述压头14通过连接轴13连接在压头臂11的一端，压头14可绕连接轴13自由旋转，压头臂11的另一端与夹具气缸铰链连接，通过气缸伸缩实现压紧作用，所述限位销12位于压头臂11上，用于限制压头14的旋转。
进一步地，所述压头14为中空的长方体形状。
进一步地，所述限位销12与刚性连接。
当压紧高度不同时，区别于传统压头的刚性连接，可以适应不同高度的压紧作用。如图6所示，当压紧面为车型A时压紧作用与传统压头相同，当切换成车型B或者车型C时，如图7、图8所示，由于压头14的非刚性连接，可以很好的适应不同高度的压紧工作。但是却不能让压头14无限制的旋转，当压头14旋转角度过大(例如超过90度)，压头功能就会失效，所以设计了限位销12，限位销12与压头臂11刚性连接，根据车型不同以控制压头14的可旋转角度，防止压头功能失效。因为压头14设计区别于传统压头的分体分块设计，而将压头设计成整体平面形式，这样也可以较好的适应不同宽度的压紧点压紧需求。
Claims (3)
1.一种焊装夹具自适应压头结构，其特征在于，包括压头臂(11)、限位销(12)、连接轴(13)及压头(14)；所述压头(14)通过连接轴(13)连接在压头臂(11)的一端，压头(14)可绕连接轴(13)自由旋转，压头臂(11)的另一端与夹具气缸铰链连接，通过气缸伸缩实现压紧作用；所述限位销(12)位于压头臂(11)上，用于限制压头(14)的旋转。
2.如权利要求1所述的一种焊装夹具自适应压头结构，其特征在于，所述压头(14)为中空的长方体形状。
3.如权利要求1所述的一种焊装夹具自适应压头结构，其特征在于，所述限位销(12)与压头臂(11)刚性连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021466713.4U CN216730254U (zh) | 2020-07-23 | 2020-07-23 | 一种焊装夹具自适应压头结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202021466713.4U CN216730254U (zh) | 2020-07-23 | 2020-07-23 | 一种焊装夹具自适应压头结构 |
Publications (1)
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| CN216730254U true CN216730254U (zh) | 2022-06-14 |
Family
ID=81907732
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021466713.4U Active CN216730254U (zh) | 2020-07-23 | 2020-07-23 | 一种焊装夹具自适应压头结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN216730254U (zh) |
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2020
- 2020-07-23 CN CN202021466713.4U patent/CN216730254U/zh active Active
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