CN207170969U - 一种顶尖的装配壳体 - Google Patents

Abstract

一种顶尖的装配壳体，壳体是由轴壳和锥柄连接而成的一体结构，壳体的中心为空心体，轴壳包括依次连接的径向受力部、轴向受力部和拆装部，其中，径向受力部的内腔设有用于安装圆柱滚子轴承的台阶Ⅰ，轴向受力部的内腔设有用于安装推力滚子轴承的台阶Ⅱ，拆装部的内腔设有用于安装骨架油封的台阶Ⅲ，拆装部的外周面设有呈环向设置的连接螺纹；锥柄的锥度为1：7~1：20，锥柄包括相互连接的过渡部和平衡支撑部，其中，过渡部的外周面设有环形凹槽，能够存储在壳体与其外部装载的部件拆装时产生的空气，释放因空气造成的压应力。本实用新型的壳体的承载能力达到20吨，旋转精度达到0.005mm。

Description

一种顶尖的装配壳体

技术领域

本实用新型涉及顶尖技术领域，具体涉及一种顶尖的装配壳体。

背景技术

顶尖分为前顶尖和后顶尖，用于定心并承受工件的重力和切削力。其中，前顶尖直接安装在车床主轴锥孔中；后顶尖分为固定顶尖和活顶尖，使用时，将后顶尖插入车床尾座套筒的锥孔中。顶尖轴装配在顶尖的壳体中，并在顶尖轴与壳体之间安装多个轴承组，当壳体结构设计不合理时，易引起顶尖头及顶尖轴受力不均衡，并导致顶尖组件的磨损现象，降低其使用寿命。因此，壳体设计的好坏直接影响顶尖的使用精度和加工工件的性能，提供一种结构合理的顶尖壳体至关重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种顶尖的装配壳体，结构合理，提高使用寿命。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案为：一种顶尖的装配壳体，壳体是由轴壳和锥柄连接而成的一体结构，壳体的中心为空心体，所述的轴壳包括依次连接的径向受力部、轴向受力部和拆装部，其中，径向受力部的内腔设有用于安装圆柱滚子轴承的台阶Ⅰ，轴向受力部的内腔设有用于安装推力滚子轴承的台阶Ⅱ，拆装部的内腔设有用于安装骨架油封的台阶Ⅲ，拆装部的外周面设有呈环向设置的连接螺纹；所述的锥柄的锥度为1：7~1：20，锥柄包括相互连接的过渡部和平衡支撑部，其中，过渡部的外周面设有环形凹槽。

本实用新型中，台阶Ⅰ上靠近台阶Ⅱ的一端、台阶Ⅱ上靠近台阶Ⅲ的一端均设有润滑油腔。

其中，润滑油腔包括相互贯通的凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ，其中，凹槽Ⅰ沿轴壳径向设置，凹槽Ⅱ沿轴壳轴向设置。

进一步地，凹槽Ⅰ沿轴壳径向的深度为1mm，凹槽Ⅱ沿轴壳轴向的深度为1mm，其中，凹槽Ⅰ沿轴壳轴向的槽顶的宽度为4mm，凹槽Ⅱ沿轴壳径向的槽顶的宽度为3mm。

作为一种优选方式，环形凹槽沿锥柄轴向的宽度为50mm，环形凹槽沿锥柄径向的深度为0.5mm。

作为一种优选方式，拆装部沿轴壳轴向的宽度为40mm，拆装部的外径为200~250mm。

本实用新型中，拆装部的末端与过渡部的首端连接，且拆装部与过渡部的连接部位采用圆弧过渡，其中，该圆弧过渡的过渡半径为7~10mm。

本实用新型中，平衡支撑部的内腔设有用于安装滚针轴承的台阶 Ⅳ。

本实用新型中，锥柄的末端的外周面设有凸台。

本实用新型中，平衡支撑部的内径大于过渡部的内径。

有益效果：（1）当与顶尖装配后壳体的案子在机床尾座或床头箱关联部位中时，本实用新型在锥柄的外周面设置环形凹槽，该环形凹槽能够存储在壳体与其外部装载的部件拆装时产生的空气，释放因空气造成的压应力。

（2）在轴壳的拆装部设置连接螺纹，便于该壳体与工装设备的拆装；同时，将壳体的锥柄的锥度设置为1：7~1：20，一方面，便于壳体的加工；另一方面，该锥度能够保证壳体的强度的情况下，实现精准安装定位，承载能力达到20吨，旋转精度达到0.005mm。

（3）轴壳内设有两个润滑油腔，对轴壳内安装的轴承进行润滑，提高壳体的使用寿命；其中，润滑油腔包括沿轴壳径向设置的凹槽Ⅰ和沿轴壳轴向设置的凹槽Ⅱ，特殊结构的润滑油腔能够存储足够的油脂，实现一次加油后密封使用，避免后续因加油造成的杂质进入顶尖与壳体之间所造成的磨损现象，提高使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的壳体的示意图；

图2为图1中标记A的放大示意图；

图3为图1中的壳体的装配图。

附图标记：1、空心体，2、轴壳，3、锥柄，4、径向受力部，40、台阶Ⅰ，5、轴向受力部，50、台阶Ⅱ，6、拆装部，60、台阶Ⅲ，61、连接螺纹，7、过渡部，70、环形凹槽，8、平衡支撑部，80、台阶Ⅳ，9、润滑油腔，90、凹槽Ⅰ，91、凹槽Ⅱ，10、凸台， 11、圆柱滚子轴承，12、推力滚子轴承，13、滚针轴承，14、骨架油封，15、前端盖，16、后压盖，17、顶尖轴，18、螺纹孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征以及达成的目的便于理解，下面结合具体示意图，进一步阐述本实用新型，但本实用新型所要求保护的范围并不局限于具体实施方式中所描述的范围。

一种顶尖的装配壳体，如图1和图3所示，壳体是由轴壳2和锥柄3连接而成的一体结构，锥柄3的锥度为1：7~1：20，壳体的中心为用于安装顶尖轴17的空心体1，其中，轴壳2的前端设有螺纹孔18，前端盖15通过安装在螺纹孔18中的螺钉，实现前端盖15与轴壳2的固定连接；锥柄3的末端安装有后压盖16，锥柄3的末端的外周面设有用于与工装连接的凸台10，该凸台10为圆柱体。

如图1所示，轴壳2包括依次连接的径向受力部4、轴向受力部5和拆装部6，其中，径向受力部4的内腔设有用于安装圆柱滚子轴承11的台阶Ⅰ40，轴向受力部5的内腔设有用于安装推力滚子轴承12的台阶Ⅱ50，拆装部6的内腔设有用于安装骨架油封14的台阶Ⅲ60，具体的安装结构如图3所示；拆装部6的外周面设有呈环向设置的连接螺纹61，优选的，拆装部6沿轴壳2轴向的宽度为40mm，拆装部6的外径为200~250mm。

如图1所示，拆装部6的末端与过渡部7的首端连接，且拆装部6与过渡部7的连接部位采用圆弧过渡，其中，该圆弧过渡的过渡半径为7~10mm。

如图1所示，锥柄3包括相互连接的过渡部7和平衡支撑部8，平衡支撑部8的内径大于过渡部7的内径，其中，过渡部7的外周面设有环形凹槽70，平衡支撑部8的内腔设有用于安装滚针轴承13的台阶Ⅳ80。优选的，环形凹槽70沿锥柄3轴向的宽度为50mm，环形凹槽70沿锥柄3径向的深度为0.5mm。

如图1所示，台阶Ⅰ40上靠近台阶Ⅱ50的一端、台阶Ⅱ50上靠近台阶Ⅲ60的一端均设有润滑油腔。其中的润滑油腔9包括相互贯通的凹槽Ⅰ90和凹槽Ⅱ91，其中，凹槽Ⅰ90沿轴壳2径向设置，凹槽Ⅱ91沿轴壳2轴向设置；凹槽Ⅰ90沿轴壳2径向的深度为1mm，凹槽Ⅱ91沿轴壳2轴向的深度为1mm，其中，凹槽Ⅰ90沿轴壳2轴向的槽顶的宽度为4mm，凹槽Ⅱ91沿轴壳2径向的槽顶的宽度为3mm。优选的，凹槽Ⅰ90和凹槽Ⅱ91在轴壳2的纵切断面上均呈锥形结构，且凹槽的槽口宽度大于凹槽的槽底宽度，且凹槽Ⅰ90和凹槽Ⅱ91之间采用圆弧过渡连接。其中，凹槽Ⅰ90和凹槽Ⅱ91的结构设计，能够存储足够顶尖报废前使用的油脂。

本实用新型的轴壳2和锥柄3采用一体结构设计，并在轴壳2的内腔设置两个台阶，用于对轴承进行安装定位，并在轴壳2内设置润滑油腔9，实现一次加油，减少运转摩擦力，提高使用寿命。

Claims (10)

1.一种顶尖的装配壳体，壳体是由轴壳（2）和锥柄（3）连接而成的一体结构，壳体的中心为空心体（1），其特征在于：所述的轴壳（2）包括依次连接的径向受力部（4）、轴向受力部（5）和拆装部（6），其中，径向受力部（4）的内腔设有用于安装圆柱滚子轴承的台阶Ⅰ（40），轴向受力部（5）的内腔设有用于安装推力滚子轴承的台阶Ⅱ（50），拆装部（6）的内腔设有用于安装骨架油封的台阶Ⅲ（60），拆装部（6）的外周面设有呈环向设置的连接螺纹（61）；所述的锥柄（3）的锥度为1：7~1：20，锥柄（3）包括相互连接的过渡部（7）和平衡支撑部（8），其中，过渡部（7）的外周面设有环形凹槽（70）。

2.根据权利要求1所述的一种顶尖的装配壳体，其特征在于：台阶Ⅰ（40）上靠近台阶Ⅱ（50）的一端、台阶Ⅱ（50）上靠近台阶Ⅲ（60）的一端均设有润滑油腔。

3.根据权利要求2所述的一种顶尖的装配壳体，其特征在于：润滑油腔包括相互贯通的凹槽Ⅰ（90）和凹槽Ⅱ（91），其中，凹槽Ⅰ（90）沿轴壳（2）径向设置，凹槽Ⅱ（91）沿轴壳（2）轴向设置。

4.根据权利要求3所述的一种顶尖的装配壳体，其特征在于：凹槽Ⅰ（90）沿轴壳（2）径向的深度为1mm，凹槽Ⅱ（91）沿轴壳（2）轴向的深度为1mm，其中，凹槽Ⅰ（90）沿轴壳（2）轴向的槽顶的宽度为4mm，凹槽Ⅱ（91）沿轴壳（2）径向的槽顶的宽度为3mm。

5.根据权利要求1所述的一种顶尖的装配壳体，其特征在于：环形凹槽（70）沿锥柄（3）轴向的宽度为50mm，环形凹槽（70）沿锥柄（3）径向的深度为0.5mm。

6.根据权利要求1所述的一种顶尖的装配壳体，其特征在于：拆装部（6）沿轴壳（2）轴向的宽度为40mm，拆装部（6）的外径为200~250mm。

7.根据权利要求1所述的一种顶尖的装配壳体，其特征在于：拆装部（6）的末端与过渡部（7）的首端连接，且拆装部（6）与过渡部（7）的连接部位采用圆弧过渡，其中，该圆弧过渡的过渡半径为7~10mm。

8.根据权利要求1所述的一种顶尖的装配壳体，其特征在于：平衡支撑部（8）的内腔设有用于安装滚针轴承的台阶IV（80）。

9.根据权利要求1所述的一种顶尖的装配壳体，其特征在于：锥柄（3）的末端的外周面设有凸台（10）。

10.根据权利要求1所述的一种顶尖的装配壳体，其特征在于：平衡支撑部（8）的内径大于过渡部（7）的内径。