CN207156296U - 一种铁路货车用心盘磨耗盘压制成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铁路货车用心盘磨耗盘压制成型模具，其包括上模组件、下模组件和保温盖板；上模组件包括凸型上模、设置于凸型上模上的上模压板以及位于上模压板上的上底板，凸型上模内安装有上加热板，上加热板通过上模压板压紧固定；下模组件包括凹型下模和设置于凹型下模下的下底板，凹型下模与下底板接触的一面开设有下凹槽，下凹槽内安装有下加热板，凹型下模外周开设有加热圈安装槽，加热圈安装槽内安装有加热圈；保温盖板包括盖板本体，盖板本体上设有充气头和注料口；所述凸型上模和保温盖板均与所述凹型下模相适配，本实用新型具有结构简单，受热均匀，方便拆卸，脱模后能方便清理，节约原材料，产品合格率高和易于操作的特点。

Description

一种铁路货车用心盘磨耗盘压制成型模具

技术领域

本实用新型涉及模具领域，特别涉及一种铁路货车用心盘磨耗盘压制成型模具。

背景技术

目前，心盘磨耗盘毛坯成型工艺大多数企业仍采用较传统的浇铸工艺——真空反应釜浇铸，该设备适用于大批量生产，受模具大小和工艺参数影响较大，熔融后的物料必须一次浇铸完毕否则会造成浪费。而众所周知的，静态浇铸分为常压浇铸和压力浇铸，采用该工艺能最大限度的减少耗料，能有效的降低成本，但是目前尚未有利用静态浇铸去制作心盘磨耗盘的报道，也没有适用于静态浇铸的设备模具。

有鉴于此，需要发明一种可以适用于利用静态浇铸工艺压制心盘磨耗盘的模具。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以降低成本、提高产品合格率的铁路货车用心盘磨耗盘压制成型模具。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种铁路货车用心盘磨耗盘压制成型模具，其关键技术在于，其包括上模组件、下模组件和保温盖板；

所述上模组件包括凸型上模、设置于所述凸型上模上的上模压板以及位于上模压板上的上底板，所述凸型上模上开设有上凹槽，所述上凹槽内安装有上加热板，所述上加热板通过上模压板压紧固定；

所述下模组件包括凹型下模和设置于所述凹型下模下的下底板，所述凹型下模与所述下底板接触的一面开设有下凹槽，所述下凹槽内安装有下加热板，所述凹型下模外周开设有加热圈安装槽，所述加热圈安装槽内安装有加热圈。

所述保温盖板包括盖板本体，所述盖板本体上固设有充气头，所述充气头上连通有缓冲导气管，所述盖板本体上开设有注料口；

所述凸型上模和保温盖板均与所述凹型下模相适配。

作为本实用新型进一步的改进，所述上凹槽为环形槽，并与所述凸型上模同心设置。

作为本实用新型进一步的改进，所述下凹槽为环形槽，并与所述凹型下模同心设置。

作为本实用新型进一步的改进，所述下底板下部设置有工作台。

作为本实用新型进一步的改进，所述保温盖板上设置有把手。

作为本实用新型进一步的改进，所述注料口位于所述保温盖板的中间，所述充气头位于所述注料口一侧，所述缓冲导气管盘设于所述保温盖板上。

作为本实用新型进一步的改进，所述上底板上通过垫块或法兰盘连接有液压机。

作为本实用新型进一步的改进，所述上底板和所述上模压板通过螺栓固定连接；所述上模压板和所述凸型上模通过螺栓固定连接。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型模具针对心盘磨耗盘的制作特殊性而设计，具有结构简单，受热均匀，方便拆卸，脱模后能方便清理，不仅适合单个浇铸，节约原材料，避免物料的遗撒，产品合格率高，易于操作，也适用于多台同时浇铸，加工制造成本简单。

本实用新型的保温盖板上的注料口设置于中间位置，可以有效的补充模具中聚合时体积的收缩量，避免收缩量无法得到补充而产生缩孔，大大提高产品的合格率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的上模组件和下模组件配合使用结构示意图；

图2为本实用新型的上模组件和保温盖板配合使用的结构示意图；

图3为本实用新型的保温盖板的示意图；

在附图中：1凸型上模、2上模压板、3上底板、4上凹槽、5凹型下模、6下底板、7下凹槽、8下加热板、9加热圈安装槽、11垫块、12液压机、13工作台、14上加热板、20保温盖板、21盖板本体、22充气头、23缓冲导气管、24注料口、25把手。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合具体实施例对实用新型进行清楚、完整的描述。

如附图1和2所示的一种铁路货车用心盘磨耗盘压制成型模具，其包括上模组件、下模组件和保温盖板20，浇铸过程中下模组件和保温盖板相配合。在压制过程中上模组件和下模组件相配合使用。

所述上模组件包括凸型上模1、用过螺栓固定设置于所述凸型上模1上的上模压板2以及通过螺栓固定连接于所述上模压板2上的上底板3，所述凸型上模1上开设有上凹槽4，所述上凹槽4内安装有上加热板14，所述上加热板14通过上模压板2压紧固定，所述上凹槽4为环形槽，并与所述凸型上模1同心设置，可以起到很好的加热效果。所述上底板3上通过垫块11连接有液压机12，液压机12为四柱液压机（具体结构为业内公知，图中未示出），垫块11也可用法兰盘连接，承受压力更均匀。

所述下模组件包括凹型下模5和设置于所述凹型下模5下的下底板6，所述凹型下模5与所述下底板6接触的一面开设有下凹槽7，所述下凹槽7内安装有下加热板8，所述下凹槽7为环形槽，并与所述凹型下模5同心设置，所述凹型下模5外周开设有加热圈安装槽9，所述加热圈安装槽9内安装有加热圈，箍在模具周围保证模具受热均匀，温度可控。下模组件与下底板6用螺栓连接可以放置在可移动的工作台13上，方便工作。

如附图3所示，所述保温盖板20包括盖板本体21，所述盖板本体21上固设有充气头22，所述充气头22上连通有缓冲导气管23，所述盖板本体21上开设有注料口24，所述注料口24位于所述保温盖板20的中间，所述充气头22位于所述注料口24一侧，所述缓冲导气管3盘设焊接于所述保温盖板20上，缓冲导气管3为铁质材料，可以长期接近热浇铸料，使用寿命长，缓冲导气管3的末端向上翘起，方便插拔。在保温盖板20上设置有把手25，用于方便取拿保温盖板。

在使用过程中，所述凸型上模1和保温盖板20均与所述凹型下模5相适配。

以下结合使用过程做详细描述：

在浇铸中，先将凹型下模中进行高温硅油热处理，用保温盖板盖住凹型下模，将缓冲导气管与有一定压力的氮气管路连接，冲入干燥的惰性气体氮气，待排净型腔里面其它气体后，模具到达指定温度后将反应壶内熔融的原料通过保温盖板上的注料口结合放置好的烘干的漏斗匀速倒入型腔，需要注意的是设计注料口时应在满足良好的排气条件下，选择最短的流程来注满型腔，以缩短浇铸时间。注料口设计的结构能保证顺利的引导熔融物料填充到模腔的各个部位，并且要求物料在行进过程中不会产生涡流或紊流，使模腔内多余的空气能顺利排出，注料时通过保温盖板上方的放置烘干的漏斗匀速倒入型腔内，要选择最短的时间注料防止混入其它气体(可增大漏斗下端直径)，注料后等待一定的聚合时间，聚合反应完毕形成活性物料后用最短的时间撤去保温盖板，以免受外界环境湿度的影响。

在压制过程中，拔掉连接气源的软管，再撤去保温盖板，将凸型上模和凹型下模相适配，凸型上模和凹型下模均设有放置加热板的凹槽，用于放置加热板，不同模具大小配备不同的加热板，用于模具的加热，加热板内有热电偶或者热电偶丝，亦可用大功率热电偶加热棒，能保持模具温度恒定，下模周围设有加热圈,加热圈里面有云母片，使模具受热均匀导热性好，还具有良好的绝缘性和耐高温性等作用；发热丝缠绕在两层云母片之间起加热作用，箍在模具周围保证模具受热均匀，加热圈末端上安装有连接温控器的导线可以实时测控模具温度，保证温度可控，利用液压机进行压制成型。

本实用新型中不同模具大小配备不同的加上热板和下加热板，用于模具的加热，上加热板和下加热板内电热丝，亦可用大功率热电偶加热棒，能保持模具温度恒定。

本领域技术人员应当了解，本申请中的设计思路及形状规格可根据产品形状而改变，其它浇铸尼龙产品均应包含其中，对于规格较大的产品采用单腔，规格较小的可采用多腔（各个型腔相连通）浇铸，其它操作方式与所述产品一致。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种铁路货车用心盘磨耗盘压制成型模具，其特征在于，其包括上模组件、下模组件和保温盖板（20）；

所述上模组件包括凸型上模（1）、设置于所述凸型上模（1）上的上模压板（2）以及位于上模压板（2）上的上底板（3），所述凸型上模（1）上开设有上凹槽（4），所述上凹槽（4）内安装有上加热板（14），所述上加热板（14）通过上模压板（2）压紧固定；

所述下模组件包括凹型下模（5）和设置于所述凹型下模（5）下的下底板（6），所述凹型下模（5）与所述下底板（6）接触的一面开设有下凹槽（7），所述下凹槽（7）内安装有下加热板（8），所述凹型下模（5）外周开设有加热圈安装槽（9），所述加热圈安装槽（9）内安装有加热圈；

所述保温盖板（20）包括盖板本体（21），所述盖板本体（21）上固设有充气头（22），所述充气头（22）上连通有缓冲导气管（23），所述盖板本体（21）上开设有注料口（24）；

所述凸型上模（1）和保温盖板（20）均与所述凹型下模（5）相适配。

2.根据权利要求1所述的一种铁路货车用心盘磨耗盘压制成型模具，其特征在于，所述上凹槽（4）为环形槽，并与所述凸型上模（1）同心设置。

3.根据权利要求1所述的一种铁路货车用心盘磨耗盘压制成型模具，其特征在于，所述下凹槽（7）为环形槽，并与所述凹型下模（5）同心设置。

4.根据权利要求1所述的一种铁路货车用心盘磨耗盘压制成型模具，其特征在于，所述下底板（6）下部设置有工作台（13）。

5.根据权利要求1所述的一种铁路货车用心盘磨耗盘压制成型模具，其特征在于，所述保温盖板（20）上设置有把手（25）。

6.根据权利要求1所述的一种铁路货车用心盘磨耗盘压制成型模具，其特征在于，所述注料口（24）位于所述保温盖板（20）的中间，所述充气头（22）位于所述注料口（24）一侧，所述缓冲导气管（23）盘设于所述保温盖板（20）上。

7.根据权利要求1所述的一种铁路货车用心盘磨耗盘压制成型模具，其特征在于，所述上底板（3）上通过垫块（11）或法兰盘连接有液压机（12）。

8.根据权利要求1所述的一种铁路货车用心盘磨耗盘压制成型模具，其特征在于，所述上底板（3）和所述上模压板（2）通过螺栓固定连接；所述上模压板（2）和所述凸型上模（1）通过螺栓固定连接。