CN207145694U - 汽车空调电动压缩机安全阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调电动压缩机安全阀，它包括具有阀安全管的阀体、设置在阀安全管内的弹簧、设置在阀安全管上端并与阀安全管连通的通孔A、设置在阀安全管侧壁上并与阀安全管连通的通孔B、设置在弹簧上端并用于封住通孔A的钢球以及用于封住阀安全管底端的堵头。本实用新型有益效果：避免压缩机超高压力运行，提高压缩机及空调系统的安全性；保持系统中的制冷剂和润滑油数量，确保了空调正常运行时的制冷效果；避免了制冷剂和润滑油的直接排放大气造成的环境污染；提高了汽车空调电动压缩机的使用寿命。

Description

汽车空调电动压缩机安全阀

技术领域

本实用新型涉及汽车空调部件领域，尤其是涉及一种汽车空调电动压缩机安全阀。

背景技术

目前，部分汽车空调电动压缩机不使用安全阀，存在的问题是如果压缩机由于某种原因产生内部高压，而压缩机或空调系统中的其它保护功能不全或失效情况下，压缩机内部高压不能释放，会产生安全危险或造成压缩机损坏。

另一部分汽车空调电动压缩机装配了安全阀，但安全阀开口朝向大气，当出现异常高压时，制冷剂和润滑油喷向大气环境，一方面，对环境造成不良影响，另一方面，空调系统因缺少足够的制冷剂和润滑油，造成空调制冷效果的下降甚至压缩机损坏。

目前使用的安全阀，主要包括阀壳、阀体、进液接头、阀芯、阀套、复位弹簧、弹簧座和调压螺丝。在阀壳内部弹簧腔中，复位弹簧一端抵在与阀壳为螺纹连接的调压螺丝上，另端抵在可移动的弹簧座上。阀体插入阀壳另一端且与阀壳为螺纹连接，阀体内部设有用于容纳阀套的空腔，阀芯位于阀套内，阀芯的端部与弹簧座接触，用于推动弹簧座移动实现安全阀的开启。弹簧座承受复位弹簧施加的轴向作用力，导致阀芯受力状况不好，工作过程中压力波动较大，进而导致安全阀的关闭压力一般都不理想，最终会导致与安全阀连接的液压元件如高压油缸的油液过多流失造成浪费。阀芯与阀套之间的密封效果不理想，阀芯表面设置的用于安装密封件的沟槽加工精度不易控制。另外，阀壳内部的弹簧腔处于开放状态，防尘、防水和防锈效果差，减少安全阀的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在阀门使用寿命短，制冷剂和润滑油外喷污染环境，空调制冷效果差等不足之处而提出的一种汽车空调电动压缩机安全阀。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车空调电动压缩机安全阀，其特征在于：它包括具有阀安全管的阀体、设置在阀安全管内的弹簧、设置在阀安全管上端并与阀安全管连通的通孔A、设置在阀安全管侧壁上并与阀安全管连通的通孔B、设置在弹簧上端并用于封住通孔A的钢球以及用于封住阀安全管底端的堵头。

所述的一种汽车空调电动压缩机安全阀，其特征在于：所述堵头的形状为凸字形。

所述的一种汽车空调电动压缩机安全阀，其特征在于：所述阀安全管的形状为圆柱形。

所述的一种汽车空调电动压缩机安全阀，其特征在于：所述通孔A直径小于阀安全管的直径。

所述的一种汽车空调电动压缩机安全阀，其特征在于：所述通孔B直径等于阀安全管的直径。

所述的一种汽车空调电动压缩机安全阀，其特征在于：所述钢球直径小于通孔A的直径。

所述的一种汽车空调电动压缩机安全阀，其特征在于：所述弹簧设置在通孔A与阀安全管连接处。

所述的一种汽车空调电动压缩机安全阀，其特征在于：所述堵头与阀安全管连接处设置有一圈密封圈。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是： 1.避免压缩机超高压力的运行，提高了压缩机及空调系统的安全性； 2、通过安全阀的灵活调节避免了制冷剂和润滑油外喷损失，同时保证了空调正常制冷效果；3、弹簧与钢球的连接，灵活控制阀门、高压腔、低压腔之间的三者之间的压力，提高了汽车空调电动压缩机使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的汽车空调电动压缩机安全阀使用过程的示意图。

图中：1—阀安全管，2—弹簧， 3—通孔A，4—通孔B，5—钢球，6—堵头，7—密封圈，8—高压腔，9—低压腔。

具体实施方式

请参阅图1，本实用新型公开了一种汽车空调电动压缩机安全阀。如图所示：它包括具有阀安全管1的阀体、设置在阀安全管1内的弹簧2、设置在阀安全管1上端并与阀安全管1连通的通孔A3、设置在阀安全管1侧壁上并与阀安全管1连通的通孔B4、设置在弹簧2上端并用于封住通孔A3的钢球5以及用于封住阀安全管1底端的堵头6。

作为优选结构，所述堵头6的形状为凸字形。

作为优选结构，所述阀安全管1的形状为圆柱形。

作为优选结构，所述通孔A3直径小于阀安全管1的直径。

作为优选结构，所述通孔B4直径等于阀安全管1的直径。

作为优选结构，所述钢球5直径小于通孔A3的直径。

作为优选结构，所述弹簧设置在通孔A3与阀安全管1连接处。

作为优选结构，所述堵头6与阀安全管1连接处设置有一圈密封圈7。

实施例1

来自空调系统的低压低温气态制冷剂通过压缩机吸气口，进入压缩机低压腔9内。驱动器控制电机运转，电机带动曲轴转动，曲轴通过偏心轮驱动动涡旋盘做公转平动运动，动涡旋盘与静涡旋啮合完成吸气、压缩和排气过程，形成高压气体经排气阀进入排气腔，再通过排气口排出压缩机，进入空调系统。

由于压缩机或空调系统的其它保护功能不完善或失效，当压缩机高压腔8内压力高于汽车空调电动压缩机安全阀打开时设定值安全阀的打开时设定值按空调或压缩机设计需求设定，一般范围为3.2-4.5MPa），高压气体作用于钢球5上的力大于弹簧2的对钢球5上的力，从而弹簧2被压缩，钢球5被顶开，高压气体或带液气体通过通孔A 3或钢球5的侧面或弹簧2缝隙，从通孔B 4进入低压腔9，于是高压腔8中的压力下降，保证了压缩机及空调系统的安全性。

实施例2

当压缩机高压腔8内压力下降至汽车空调电动压缩机安全阀打开时设定值安全阀的打开时设定值按空调或压缩机设计需求设定，一般范围为3.2-4.5MPa）以下时，弹簧2作用于钢球5的力大于高压腔8内气体对钢球5的作用力，钢球5自动封闭通孔A 3，压缩机恢复正常运行。

无论是压缩机高压腔8内压力高于还是低于汽车空调电动压缩机安全阀打开时设定值安全阀的打开时设定值按空调或压缩机设计需求设定）时，高压腔8与低压腔9之间的制冷剂或润滑油均在高压腔8、汽车空调电动压缩机安全阀、低压腔9三者之间。

本实用新型中，通过将汽车空调电动压缩机安全阀安装在高压腔8与低压腔9之间，对高压腔8内的压力起到一个调节缓冲的作用，避免高压腔8内压力过高将制冷剂和润滑油的直接排放至大气造成环境污染；另一方面弹簧2与钢球5相互配合使用，灵活控制阀门内压力提高了汽车空调电动压缩安全阀的使用寿命。

本实用新型通过将汽车空调电动压缩机安全阀安装在高压腔8与低压腔9之间，当电动压缩机高压腔8气体压力高于设定值时，安全阀的打开，高压气体通过安全阀进入压缩机低压腔9，当高压腔8压力低于设定值时，安全阀关闭，压缩机恢复正常运行。提高了空调系统的安全性，保证了制冷效果，也避免了因制冷剂和润滑油外泄而造成的环境污染。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车空调电动压缩机安全阀，其特征在于：它包括具有阀安全管（1）的阀体、设置在阀安全管（1）内的弹簧（2）、设置在阀安全管（1）上端并与阀安全管（1）连通的通孔A（3）、设置在阀安全管（1）侧壁上并与阀安全管（1）连通的通孔B（4）、设置在弹簧（2）上端并用于封住通孔A（3）的钢球（5）以及用于封住阀安全管（1）底端的堵头（6）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调电动压缩机安全阀，其特征在于：所述堵头（6）的形状为凸字形。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调电动压缩机安全阀，其特征在于：所述阀安全管（1）的形状为圆柱形。

4.根据权利要求1或3所述的一种汽车空调电动压缩机安全阀，其特征在于：所述通孔A（3）直径小于阀安全管（1）的直径。

5.根据权利要求1或3所述的一种汽车空调电动压缩机安全阀，其特征在于：所述通孔B（4）直径等于阀安全管（1）的直径。

6.根据权利要求1或3所述的一种汽车空调电动压缩机安全阀，其特征在于：所述钢球（5）直径小于通孔A（3）的直径。

7.根据权利要求1所述的一种汽车空调电动压缩机安全阀，其特征在于：所述弹簧设置在通孔A（3）与阀安全管（1）连接处。

8.根据权利要求1所述的一种汽车空调电动压缩机安全阀，其特征在于：所述堵头（6）与阀安全管（1）连接处设置有一圈密封圈（7）。