CN207128571U - 一种压缩空气式汽车空气雨伞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种压缩空气式汽车空气雨伞，用于汽车辅助设施技术领域，包括压缩空气泵和设在汽车门框顶部的气伞喷口，所述压缩空气泵的出风口通过导风通道与所述气伞喷口连接，所述压缩空气泵可通过气伞喷口形成将汽车车门上方的雨水向外吹开的气流。本实用新型首先在汽车门框顶部设置气伞喷口，然后压缩空气泵可通过气伞喷口形成将汽车车门上方的雨水向外吹开的气流，在雨天进出车门的时候，车门上方会快速地鼓风，在气流的作用下让雨点吹离驾乘人员，使驾乘人员不会被淋湿，从而提高驾乘体验乐趣。
Description
技术领域
本实用新型用于汽车辅助设施技术领域，特别是涉及一种压缩空气式汽车空气雨伞。
背景技术
汽车作为一种便捷的交通工具，已经成为人们日常生活中的一部分。随着汽车行业的飞速发展，汽车公司越来越注重用户的驾乘体验。在多种不良天气里，可为驾乘人员提供更为舒适的出行选择。但在下雨天，特别是雨势较大时，驾乘人员打开车门需再撑开伞遮雨。在此之间，车门与车顶之间毫无遮挡，人们总是会被雨淋着，需要冒雨撑开雨伞，雨滴也会淋湿打开的车门内侧面，对于出行造成了一定的不便。
实用新型内容
针对雨天进出车门容易被淋湿的问题，本实用新型提供一种压缩空气式汽车空气雨伞，在雨天进出车门的时候，车门上方会快速地鼓风，让雨点吹离驾乘人员，使驾乘人员不会被淋湿，提高驾乘体验乐趣。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种压缩空气式汽车空气雨伞，包括压缩空气泵和设在汽车门框顶部的气伞喷口，所述压缩空气泵的出风口通过导风通道与所述气伞喷口连接，所述压缩空气泵可通过气伞喷口形成将汽车车门上方的雨水向外吹开的气流，所述总风道沿气流方向逐渐扩宽并在尾部分出各分风道，各所述分风道与总风道尾部的过渡连接处均位于同一安装平面上，各所述控制阀均位于对应分风道与总风道尾部的过渡连接处。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，汽车在各门框顶部均设有气伞喷口，所述导风通道包括与压缩空气泵的出风口直接相连的总风道和将所述总风道与各气伞喷口相连的分风道，所述分风道上均设有控制气流导通的控制阀。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述气伞喷口为横向设置在汽车门框顶部的条状喷口。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述气伞喷口处设有喷口板。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，还包括可驱动喷口板打开或封闭气伞喷口的喷口板电机。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，还包括控制系统，所述控制系统包括车身控制模块、可监测车门开关的车门开关传感器和可监测当前雨量的雨量传感器，所述车门开关传感器、雨量传感器、喷口板电机和压缩空气泵均与车身控制模块连接，所述控制阀为与车身控制模块连接的电磁阀。
本实用新型的有益效果：本实用新型首先在汽车门框顶部设置气伞喷口，然后压缩空气泵可通过气伞喷口形成将汽车车门上方的雨水向外吹开的气流，在雨天进出车门的时候，车门上方会快速地鼓风，在气流的作用下让雨点吹离驾乘人员，使驾乘人员不会被淋湿，从而提高驾乘体验乐趣。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型总体架构示意图；
图2是本实用新型气伞喷口示意图；
图3是本实用新型控制系统示意图。
具体实施方式
参照图1至图3，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构。以下将详细说明本实用新型各部件的结构特点，而如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，是以图2所示的结构为参考描述，但本实用新型的实际使用方向并不局限于此。
参见图1、图2，本实用新型提供了一种压缩空气式汽车空气雨伞，包括压缩空气泵1和设在汽车门框顶部的气伞喷口2，所述压缩空气泵1的出风口通过导风通道与所述气伞喷口2连接，所述压缩空气泵1可通过气伞喷口2形成将汽车车门上方的雨水向外吹开的气流。本实用新型首先在汽车门框顶部设置气伞喷口2，然后压缩空气泵1可通过气伞喷口2形成将汽车车门上方的雨水向外吹开的气流，在雨天进出车门的时候，车门上方会快速地鼓风，在气流的作用下让雨点吹离驾乘人员，使驾乘人员不会被淋湿，从而提高驾乘体验乐趣。
作为本实用新型优选的实施方式，参见图2，所述气伞喷口2为横向设置在汽车门框顶部的条状喷口。所述气伞喷口2处设有喷口板，还包括可驱动喷口板打开或封闭气伞喷口的喷口板电机。喷口板可采用铰接或电机驱动等多种连接方式设置于气伞喷口2，一方面避免外部杂物进入其中，另一方面也保证需要产生气流时能够及时打开。
参见图1，汽车在各门框顶部均设有气伞喷口2，所述导风通道包括与压缩空气泵1的出风口直接相连的总风道3和将所述总风道3 与各气伞喷口2相连的分风道4，所述分风道4上均设有控制气流导通的控制阀5。
参见图3，还包括控制系统，所述控制系统包括车身控制模块 (BCM)、可监测车门开关的车门开关传感器和可监测当前雨量的雨量传感器，所述车门开关传感器、雨量传感器、喷口板电机和压缩空气泵均与车身控制模块连接，所述控制阀5为与车身控制模块连接的电磁阀。
结合压缩空气式汽车空气雨伞的电气系统原理图。雨量传感器检测当前雨量，BCM收到信号后，给压缩空气泵1发送相应的功率信息进行鼓风，当驾乘人员开关某一车门时，BCM控制响应出电磁阀打开，同时控制喷口板电机将喷口板打开，使得对应气伞喷口响应，并从车门上方有高速风吹出，将雨点吹远，进而达到雨伞的效果。
当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (3)
1.一种压缩空气式汽车空气雨伞，其特征在于：包括压缩空气泵和设在汽车门框顶部的气伞喷口，所述压缩空气泵的出风口通过导风通道与所述气伞喷口连接，所述压缩空气泵可通过气伞喷口形成将汽车车门上方的雨水向外吹开的气流，所述气伞喷口处设有喷口板，还包括可驱动喷口板打开或封闭气伞喷口的喷口板电机，汽车在各门框顶部均设有气伞喷口，所述导风通道包括与压缩空气泵的出风口直接相连的总风道和将所述总风道与各气伞喷口相连的分风道，所述分风道上均设有控制气流导通的控制阀，所述总风道沿气流方向逐渐扩宽并在尾部分出各分风道，各所述分风道与总风道尾部的过渡连接处均位于同一安装平面上，各所述控制阀均位于对应分风道与总风道尾部的过渡连接处。
2.根据权利要求1所述的压缩空气式汽车空气雨伞，其特征在于：所述气伞喷口为横向设置在汽车门框顶部的条状喷口。
3.根据权利要求1所述的压缩空气式汽车空气雨伞，其特征在于：还包括控制系统，所述控制系统包括车身控制模块、可监测车门开关的车门开关传感器和可监测当前雨量的雨量传感器，所述车门开关传感器、雨量传感器、喷口板电机和压缩空气泵均与车身控制模块连接，所述控制阀为与车身控制模块连接的电磁阀。
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| CN201720135768.9U CN207128571U (zh) | 2017-02-15 | 2017-02-15 | 一种压缩空气式汽车空气雨伞 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108860396A (zh) * | 2018-05-11 | 2018-11-23 | 浙江理工大学 | 一种带空气雨伞的共享单车及用于该单车的软管 |
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2017
- 2017-02-15 CN CN201720135768.9U patent/CN207128571U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN108860396A (zh) * | 2018-05-11 | 2018-11-23 | 浙江理工大学 | 一种带空气雨伞的共享单车及用于该单车的软管 |
| CN108860396B (zh) * | 2018-05-11 | 2020-11-17 | 浙江理工大学 | 一种带空气雨伞的共享单车及用于该单车的软管 |
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