CN207120021U - 一种用于数控机床气缸压紧夹具 - Google Patents
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Abstract
一种用于数控机床气缸压紧夹具，由夹具本体、底面支撑钉和真空吸附组件、短侧边支撑板和气缸压紧组件、长侧边支撑板和气缸压紧组件组成。工件底基面利用夹具本体底面上三个支撑钉定位，用真空吸附组件中真空吸盘拉紧工件底面，从而实现工件竖直方向的夹紧固定。支撑板上设有定位基准面，工件侧基面分别利用支撑板进行定位；通过打开气缸压紧组件侧的气阀，分别使气缸压紧组件的滑销压紧工件，从而实现工件水平方向的夹紧固定。所述用于数控机床气缸压紧夹具操作简单方便，夹紧力大小可控，不仅能快速定位夹紧固定工件，而且能减少装夹过程中工件变形和定位误差，从而提高零件的加工精度和加工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于数控机床的夹具，尤其是利用气缸元件快速定位夹紧工件的夹具。
背景技术
目前数控机床上工件的定位安装多数采用通用夹具，如卡盘、虎钳、T型螺钉和压板等，每次加工之前都需要花费较长时间进行工件基准找正和调整，机床辅助加工时间较长，生产效率较低，因此该类夹具比较适合单件和小批量零件的数控加工。针对大批量底面和侧面基准为平面零件的数控加工，通常底面采用支撑钉或定位平面进行定位，利用磁力底座或真空吸盘进行拉紧；而侧面采用支撑板或支撑钉定位，利用螺钉进行直接夹紧固定。上述方式虽然能较快地完成定位夹紧工件，但采用螺钉直接夹紧固定工件时，压紧力大小全靠工人的经验，压紧力过大可能导致工件变形和定位误差增大，同时夹紧过程中工件调整也将增加机床辅助加工时间。
发明内容
为了克服现有数控夹具定位夹紧工件时夹紧力大小不可控而引起工件变形、定位误差较大和机床辅助加工时间较长的问题，本实用新型提供一种用于数控机床气缸压紧夹具，该夹具不仅能快速定位夹紧固定工件，而且能控制夹紧力大小，减少装夹过程中工件变形和定位误差，从而提高零件的加工精度和加工效率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述用于数控机床气缸压紧夹具由夹具本体、底面支撑钉和真空吸附组件、短侧边支撑板和气缸压紧组件、长侧边支撑板和气缸压紧组件构成。在所述夹具本体底面有三个定位孔，并分别安装三个支撑钉，用于工件底基面定位；在所述夹具本体底面中心有一通孔，其上装有真空吸附组件，用于对工件底基面进行拉紧；在夹具本体两个相邻侧面分别装有支撑板，用于工件侧基面的定位；在夹具本体上与支撑板相对的一侧装有气缸压紧组件，采用两圆柱销对该气缸压紧组件进行定位，用两螺钉将其固定于所述夹具本体，用于对工件侧基面进行压紧，其中工件长边侧装有两个气缸压紧组件，工件短边侧装有一个气缸压紧组件。所述气缸压紧组件由气缸压紧组件本体、螺钉、微型气缸、端盖、活塞杆、滑销和弹簧组成。在所述气缸压紧组件本体沉孔中装入弹簧；然后将活塞杆旋入滑销螺纹孔中，并拧紧螺钉固定；再将内侧螺钉旋入气缸外螺纹，使气缸螺纹插入端盖中心孔内，将外侧螺钉旋入气缸外螺纹，并将端盖夹紧固定；最后将上述气缸、端盖、活塞杆和滑销的组合体一起装入气缸压紧组件本体沉孔中，并用四个均布螺钉将端盖固定到本体上。此外，气缸后端管接头可以与压缩空气管路相连。
所述气缸压紧夹具使用时，首先要将工件放置到三个支撑钉上，接着打开真空吸附组件的气阀，真空吸盘将工件底基面拉紧；然后使工件两侧基面分别紧靠侧面支撑板上，再打开气缸压紧组件侧的压缩空气阀门，分别使气缸压紧组件的滑销压紧工件；由于气缸中气压与夹紧力大小成比例变化，所以应根据工件所需夹紧力大小来设定气压值，从而使工件沿两水平方向可靠夹紧固定，避免因夹紧力过大而导致工件变形和定位误差的产生。
本实用新型的有益效果是，操作简单方便，夹紧力大小可控，不仅能快速定位夹紧固定工件，而且能减少装夹过程中工件变形和定位误差，从而提高零件的加工精度和加工效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是夹具总装配图的主视图及图2的A-A局部剖视图。
图2是夹具总装配图的俯视图。
图3是夹具总装配图的左视图。
图4是气缸压紧组件的主视图和局部剖视图。
图5是图4的B-B剖视图。
图中1.夹具本体，2.短侧边支撑板，3.螺钉，4.支撑钉，5.圆柱销，6.螺钉，7.气缸压紧组件，8.真空吸盘组件，9.气缸压紧组件，10.气缸压紧组件，11.螺钉，12.长侧边支撑板，701.气缸压紧组件本体，702.螺钉，703.螺钉，704.微型气缸，705.螺钉，706.端盖，707.活塞杆，708.螺钉，709.滑销，710.弹簧。
具体实施方式
在图1、图2和图3中，所述用于数控机床气缸压紧夹具由夹具本体(1)、底面支撑钉(4)和真空吸附组件(8)、短侧边支撑板(2)和气缸压紧组件(10)、长侧边支撑板(12)和气缸压紧组件(7)、(9) 组成。在所述夹具本体(1)底面有三个定位孔，并分别安装三个支撑钉(4)，用于工件底基面定位；在夹具本体(1)底面中心有一通孔，其上装有真空吸附组件(8)，用于对工件底基面进行拉紧；在夹具本体短边侧面用两螺钉(3)将支撑板(2)固定，用于工件侧基面的定位；在夹具本体上与支撑板(2)相对的一侧用两个圆柱销(5)对气缸压紧组件(10)进行定位，并用两螺钉(6)将其固定于夹具本体(1)，用于对工件侧基面进行压紧；在夹具本体(1)长边侧面用螺钉(11)将支撑板(12)固定，用于工件侧基面的定位；在夹具本体上与支撑板(12)相对的一侧分别用两圆柱销(5)对气缸压紧组件(7)和(9) 进行定位，并用螺钉(6)分别将其固定到夹具本体(1)，用于对工件侧基面进行压紧。
在图4和图5中，所述气缸压紧组件由组件本体(701)、螺钉(702)、螺钉(703)、微型气缸(704)、螺钉(705)、端盖(706)、活塞杆(707)、螺钉(708)、滑销(709)和弹簧(710)组成。在所述气缸压紧组件本体(701)上开有沉孔，首先在孔中装入弹簧(710)；然后将活塞杆(707)旋入滑销(709)的螺纹孔中，并拧紧螺钉(708)，将螺钉(705)旋入气缸外螺纹，并安装端盖(706)，接着将螺钉(705) 旋入气缸外螺纹，并将端盖(706)夹紧；最后将气缸(704)、端盖(706)、活塞杆(707)和滑销(709) 的组合体一起装入该组件本体(701)孔中，并用四个均布螺钉(702)将端盖(706)固定到组件本体(701) 上。根据气缸活塞杆(707)行程、活塞杆旋入滑销螺纹孔的长度、气缸体与端盖(706)的相对位置来确定初始状态时滑销(709)伸出组件本体(701)的长度，其长度范围为0-1mm。所述气缸压紧组件在夹紧工件时，直接打开气缸压紧组件(7)、(9)和(10)侧的压缩空气阀门，使滑销(709)前端面直接压紧工件，其夹紧力大小取决于气压值，(单位MPa)，其中F为工件夹紧力(单位N)，d为气缸(704) 的缸体内径(单位mm)。
所述夹具使用时，首先要将工件放到三个支撑钉(4)上，接着打开真空吸附组件(8)的压缩空气阀门，真空吸附组件(8)的真空吸盘将工件底基面拉紧；然后使工件两侧基面分别靠紧到支撑板(2)和(12) 上，接着打开气缸压紧组件(7)、(9)和(10)侧的压缩空气阀门，分别使气缸压紧组件的滑销(709) 压紧工件；由于气缸中气压与夹紧力大小成比例变化，所以应根据工件所需夹紧力大小来设定气压值，从而使工件沿两水平方向可靠夹紧固定，避免因夹紧力过大而导致工件变形和定位误差的产生。
Claims (3)
1.一种用于数控机床气缸压紧夹具，由夹具本体、底面定位基准、侧面定位基准、压紧部件组成，其特征是：所述夹具本体(1)底面分布有三个定位孔，在上述孔中安装三个支撑钉作为底面定位基准；夹具本体底面中心有一通孔，用于安装真空吸附组件，利用其真空吸盘将工件底基面压紧；分别用螺钉将支撑板固定于夹具本体侧面，支撑板上的定位面作为工件水平方向定位基准；在夹具本体上与支撑板相对的一侧用两圆柱销对气缸压紧组件进行定位，用两螺钉将其固定到夹具本体，用于对工件侧基面进行压紧。
2.根据权利要求1所述的一种用于数控机床气缸压紧夹具，其特征是：所述气缸压紧组件由气缸压紧组件本体、螺钉、微型气缸、端盖、活塞杆、滑销和弹簧组成；在所述气缸压紧组件本体沉孔中装入弹簧；然后将活塞杆旋入滑销螺纹孔中，并拧紧螺钉固定；再将内侧螺钉旋入气缸外螺纹，使气缸螺纹插入端盖中心孔内，将外侧螺钉旋入气缸外螺纹，并将端盖夹紧固定；最后将上述气缸、端盖、活塞杆和滑销的组合体一起装入气缸压紧组件本体沉孔中，并用四个均布螺钉将端盖固定到本体上，气缸后端管接头与压缩空气管路相连。
3.根据权利要求2所述的一种用于数控机床气缸压紧夹具，其特征是：所述气缸压紧组件在夹紧工件时，直接打开气缸压紧组件的气阀，使滑销前端面压紧工件，其夹紧力的大小取决于气压值，单位MPa，其中F为工件夹紧力，单位N，d为气缸的缸体内径，单位mm；通过改变所述气缸压紧组件的供给气压大小来控制施加于工件上的夹紧力大小，从而避免因夹紧力过大而导致工件变形和定位误差的产生。
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| CN108788863A (zh) * | 2018-07-31 | 2018-11-13 | 大连华工创新科技股份有限公司 | 一种电磁吸盘固定装置 |
| CN112935859A (zh) * | 2021-01-26 | 2021-06-11 | 青岛青特众力车桥有限公司 | 一种用于数控机床快速更换找正工装夹具的装置 |
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