CN207116642U - 一种基于恒温系统的动力电池安全装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于恒温系统的动力电池安全装置，包括下壳和上壳，所述下壳和上壳之间通过固定螺钉固定连接，所述上壳的上端设有充放电极柱，所述下壳的内部设有动力电池模组，所述动力电池模组通过动力电池BMS和冲放电极柱电性连接，所述动力电池模组的底部设有恒温装置，所述下壳的内部两侧分别固定连接有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板的左侧设有控制芯片、备用电池和烟雾传感器，所述第二隔板的右侧设有高压灭火器，所述第二隔板上对应高压灭火器出口的位置设有喷口，所述高压灭火器的出口部设有电磁阀门；该基于恒温系统的动力电池安全装置，可以有效的调节电池的周围温度，并且电池增加了防火措施，增加电池的安全性。

Description

一种基于恒温系统的动力电池安全装置

技术领域

本实用新型属于电机技术领域，具体涉及一种基于恒温系统的动力电池安全装置。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。锂铁电池是2000年后由美国永备公司所推出来并得到成功市场化的新型绿色高能化学电源，在应用于需要的高能量高功率电源的电子设备和电动玩具方面，显示了非常优越的性能.在中等放电电流以上时，锂铁电池的放电时间可达碱锰电池的6倍左右；而与镍氢电池相比，其放电电压平台，储存时间具有显著优势。从电池电量来讲，相同大小的镍氢充电电池电量比镍镉电池高约1.5-2倍，且无镉的污染，现已经广泛地用于移动通讯、笔记本计算机等各种小型便携式的电子设备。镍氢电池是有氢离子和金属镍合成，电量储备比镍镉电池多30%，比镍镉电池更轻，使用寿命也更长，并且对环境无污染。目前，更大容量的镍氢电池已经开始用于汽油/电动混合动力汽车上，利用镍氢电池可快速充放电过程，当汽车高速行驶时，发电机所发的电可储存在车载的镍氢电池中，当车低速行驶时，通常会比高速行驶状态消耗大量的汽油，因此为了节省汽油，此时可以利用车载的镍氢电池驱动电动机来代替内燃机工作，这样既保证了汽车正常行驶，又节省了大量的汽油。

目前的动力电池并没有很好的安全保护措施，动力电池工作的最佳环境温度在40度左右，但是当电池工作时，常常会使得电池的温度升高，并且在冬天电池的周围环境会过低，这就导致了电池出现供电不足或者损坏的现象，并且现在的动力电池并没有防火措施，对使用者的安全造成了一定的威胁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于恒温系统的动力电池安全装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于恒温系统的动力电池安全装置，包括下壳和上壳，所述下壳和上壳之间通过固定螺钉固定连接，所述上壳的上端设有充放电极柱，所述下壳的内部设有动力电池模组，所述动力电池模组通过动力电池BMS和冲放电极柱电性连接，所述动力电池模组的底部设有恒温装置，所述下壳的内部两侧分别固定连接有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板的左侧设有控制芯片、备用电池和烟雾传感器，且备用电池和烟雾传感器均与控制芯片电性连接，所述第二隔板的右侧设有高压灭火器，所述第二隔板上对应高压灭火器出口的位置设有喷口，所述高压灭火器的出口部设有电磁阀门，且电磁阀门与控制芯片电性连接。

优选的，所述恒温装置的内部设有变相材料。

优选的，所述第一隔板和第二隔板均为石棉板材料制成的基体。

优选的，所述高压灭火器为干粉灭火器。

优选的，所述下壳和上壳的内表面均设有热固性树脂浸渍纸高压层积板。

本实用新型的技术效果和优点：该基于恒温系统的动力电池安全装置，可以有效的调节电池的周围温度，使得电池的运行更加平稳，并且电池增加了防火措施，增加了电池的安全性；本实用新型设计合理，结构简单，适于生产和推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为本实用新型的下壳内部结构示意图。

图中：1下壳、2上壳、3充放电极柱、4动力电池BMS、5动力电池模组、6恒温装置、7第一隔板、8第二隔板、9控制芯片、10备用电池、11烟雾传感器、12高压灭火器、13喷口、14电磁阀门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种基于恒温系统的动力电池安全装置，包括下壳1和上壳2，所述下壳1和上壳2之间通过固定螺钉固定连接，所述上壳2的上端设有充放电极柱3，所述下壳1的内部设有动力电池模组5，所述动力电池模组5通过动力电池BMS4和冲放电极柱3电性连接，所述动力电池模组5的底部设有恒温装置6，所述下壳1的内部两侧分别固定连接有第一隔板7和第二隔板8，所述第一隔板7的左侧设有控制芯片9、备用电池10和烟雾传感器11，且备用电池10和烟雾传感器11均与控制芯片9电性连接，所述第二隔板8的右侧设有高压灭火器12，所述第二隔板8上对应高压灭火器12出口的位置设有喷口13，所述高压灭火器12的出口部设有电磁阀门14，且电磁阀门14与控制芯片9电性连接。

具体的，所述恒温装置6的内部设有变相材料，现温度大于40℃，变相材料由固态变成液态，吸收温度，使动力电池内部处于恒温状态，当温度低于40℃，相变材料由液态变成固态，从而保证内部温度一直处于适合动力电池工作的温度。

具体的，所述第一隔板7和第二隔板8均为石棉板材料制成的基体，石棉板不可燃。

具体的，所述高压灭火器12为干粉灭火器，在狭小密闭空间内可以快速灭火。

具体的，所述下壳1和上壳2的内表面均设有热固性树脂浸渍纸高压层积板，增加防火性。

工作原理：在动力电池工作时，恒温装置6内部的相变材料起到调节动力电池模组5运行时的周围温度的作用，当动力电池模组5运行意外着火时，烟雾传感器感11应到外壳内部的环境发生变化，传递信号给控制芯片9，控制芯片9控制高压灭火器的电磁阀门14，从而可以迅速的扑灭外壳内部的火源，增加安全性，并且控制芯片9电性连接有备用电池10，避免动力电池模组5着火时不能及时供电的问题。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种基于恒温系统的动力电池安全装置，包括下壳（1）和上壳（2），其特征在于：所述下壳（1）和上壳（2）之间通过固定螺钉固定连接，所述上壳（2）的上端设有充放电极柱（3），所述下壳（1）的内部设有动力电池模组（5），所述动力电池模组（5）通过动力电池BMS（4）和冲放电极柱（3）电性连接，所述动力电池模组（5）的底部设有恒温装置（6），所述下壳（1）的内部两侧分别固定连接有第一隔板（7）和第二隔板（8），所述第一隔板（7）的左侧设有控制芯片（9）、备用电池（10）和烟雾传感器（11），且备用电池（10）和烟雾传感器（11）均与控制芯片（9）电性连接，所述第二隔板（8）的右侧设有高压灭火器（12），所述第二隔板（8）上对应高压灭火器（12）出口的位置设有喷口（13），所述高压灭火器（12）的出口部设有电磁阀门（14），且电磁阀门（14）与控制芯片（9）电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于恒温系统的动力电池安全装置，其特征在于：所述恒温装置（6）的内部设有变相材料。

3.根据权利要求1所述的一种基于恒温系统的动力电池安全装置，其特征在于：所述第一隔板（7）和第二隔板（8）均为石棉板材料制成的基体。

4.根据权利要求1所述的一种基于恒温系统的动力电池安全装置，其特征在于：所述高压灭火器（12）为干粉灭火器。

5.根据权利要求1所述的一种基于恒温系统的动力电池安全装置，其特征在于：所述下壳（1）和上壳（2）的内表面均设有热固性树脂浸渍纸高压层积板。