CN207112327U - 一种汽车轮毂轴承注脂装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车轮毂轴承注脂装置,能够精准地向轮毂轴承内注入连续的润滑脂,注脂效果理想。其中,限位板上开设有过板孔;挡料板滑动连接在过板孔内,挡料板与下液压缸的活塞杆驱动连接,并由下液压缸驱动水平运动,挡料板的运动方向与传送带的宽度方向相平行;传送带上方设有上液压缸,上液压缸的固定端连接在机架上,上液压缸的活塞杆驱动连接有支撑盘,支撑盘由上液压缸驱动上下运动,注脂头连接在支撑盘上,注脂部具有圆形的水平截面,注脂部内设有注脂腔,注脂部上开设有与注脂腔连通的出油孔,注脂部上连接有注脂接头,注脂接头与导料管的出料口连接,导料管上设有定量阀,导料管的进料口与供脂桶连通。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂轴承加工领域,尤其涉及一种汽车轮毂轴承注脂装置。
背景技术
汽车轮毂轴承是汽车轮毂的重要组成部分,其在制造过程中,需要在轴承的内外圈之间需要灌注油脂,保证轴承能够稳定有效的转动工作。轴承注脂机是在轴承加工过程中需要用到的制造设备,主要为轴承完成注脂的工序。传统的轴承注脂机注脂位置、注脂量均不好控制,注脂效果有待提高。
实用新型内容
本实用新型正是针对现有技术存在的不足,提供了一种汽车轮毂轴承注脂装置。
为解决上述问题,本实用新型所采取的技术方案如下:
一种汽车轮毂轴承注脂装置,包括:机架、传送带、挡料板、注脂头、导料管和供脂桶;
所述机架上转动连接有主动轮和从动轮,所述主动轮与所述从动轮之间通过所述传送带传动连接,所述传送带两侧均设有限位板,所述限位板的长度方向与传送带的传送方向相平行,所述限位板之间的距离与待注脂的汽车轮毂轴承的最大直径相等,其中一块限位板上开设有过板孔;所述挡料板滑动连接在过板孔内,所述挡料板与所述下液压缸的活塞杆驱动连接,并由所述下液压缸驱动水平运动,所述挡料板的运动方向与所述传送带的宽度方向相平行,所述下液压缸的固定端连接在所述机架上;
所述传送带上方设有上液压缸,所述上液压缸的固定端连接在所述机架上,所述上液压缸的活塞杆驱动连接有支撑盘,所述支撑盘由所述上液压缸驱动上下运动,所述注脂头连接在所述支撑盘上,所述注脂头包括相互连接的注脂部和连接部,所述连接部与所述支撑盘连接,所述注脂部位于所述连接部背离支撑盘一侧,所述注脂部具有圆形的水平截面,所述注脂部内设有注脂腔,所述注脂部上开设有与所述注脂腔连通的出油孔,所述注脂部上连接有注脂接头,所述注脂接头与所述注脂腔导通,所述注脂接头与导料管的出料口连接,所述导料管上设有定量阀,所述导料管的进料口与供脂桶连通。
进一步地,所述连接部具有圆形的水平截面,所述注脂部位于所述连接部中部,所述注脂部与连接部同轴设置。
进一步地,所述注脂部外壁沿其周向贯穿地开设有多个出油孔,所述出油孔相对所述注脂部轴线呈环状均匀分布。
进一步地,所述连接部上贯穿地开设有多个螺孔,所述连接部与所述支撑盘之间通过锁紧螺栓连接。
进一步地,所述挡料板的工作面为平面,其上连接有橡胶垫,所述橡胶垫与挡料板之间通过胶合方式连接。
本实用新型与现有技术相比较,本实用新型的实施效果如下:
待加工的汽车轮毂轴承随传送带进行运动,传送带两侧限位板对汽车轮毂轴承进行限位,防止汽车轮毂轴承发生偏移,有助于保证后续注脂处理得以顺利地进行。
下液压缸驱动挡料板进行水平位移,当挡料板运动至两块限位板之间时,挡料板对轮毂轴承进行限位,在轮毂轴承与挡料板接触后,传送带运动停止,注脂头正好位于轮毂轴承的正上方。此设计实现对注脂位置的进准控制。
上液压缸驱动注脂头下行,注脂头的注脂部能够进入轮毂轴承的内腔内。供脂桶通过导料管向供脂部内注入油脂,油脂通过出油孔喷洒向轴承内腔,由此实现了向轮毂轴承的注脂处理,其操作简单,完成后的轮毂轴承内腔能够形成连续的润滑脂,注脂效果理想。
附图说明
图1是本实用新型正视状态下的结构示意图。
图2是本实用新型俯视状态下的结构示意图。
图3是本实用新型中注脂头的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。
如图1~3所示,图1是本实用新型提出的一种汽车轮毂轴承注脂装置的结构示意图,图2是本实用新型俯视状态下的结构示意图,图3是本实用新型中注脂头的结构示意图。
参照图1~3,本实用新型提出的一种汽车轮毂轴承注脂装置,包括:机架1、传送带3、挡料板5、注脂头8、导料管10和供脂桶;
所述机架1上转动连接有主动轮11和从动轮12,所述主动轮11与所述从动轮12之间通过所述传送带3传动连接,所述传送带3两侧均设有限位板2,所述限位板2的长度方向与传送带3的传送方向相平行,所述限位板2之间的距离与待注脂的汽车轮毂轴承的最大直径相等,其中一块限位板2上开设有过板孔。所述挡料板5滑动连接在过板孔内,所述挡料板5与所述下液压缸6的活塞杆驱动连接,并由所述下液压缸6驱动水平运动,所述挡料板5的运动方向与所述传送带3的宽度方向相平行,所述下液压缸6的固定端连接在所述机架1上。
所述传送带3上方设有上液压缸4,所述上液压缸4的固定端连接在所述机架1上,所述上液压缸4的活塞杆驱动连接有支撑盘7,所述支撑盘7由所述上液压缸4驱动上下运动,所述注脂头8连接在所述支撑盘7上,所述注脂头8包括相互连接的注脂部82和连接部81,所述连接部81与所述支撑盘7连接,所述注脂部82位于所述连接部81背离支撑盘7一侧,所述注脂部82具有圆形的水平截面,所述注脂部82内设有注脂腔,所述注脂部上开设有与所述注脂腔连通的出油孔84,所述注脂部82上连接有注脂接头83,所述注脂接头83与所述注脂腔导通,所述注脂接头83与导料管10的出料口连接,所述导料管10上设有定量阀9,所述导料管10的进料口与供脂桶连通。
上述方案中,待加工的汽车轮毂轴承随传送带3进行运动,传送带3两侧限位板2对汽车轮毂轴承进行限位,防止汽车轮毂轴承发生偏移,有助于保证后续注脂处理得以顺利地进行。
下液压缸6驱动挡料板5进行水平位移,当挡料板5运动至两块限位板12之间时,挡料板5对轮毂轴承进行限位。在轮毂轴承与挡料板5接触后,传送带3运动停止,注脂头8正好位于轮毂轴承的正上方。此设计实现对注脂位置的进准控制。
上液压缸4驱动注脂头8下行,注脂头8的注脂部82能够进入轮毂轴承的内腔内。供脂桶通过导料管10向供脂部82内注入油脂,油脂通过出油孔84喷洒向轴承内腔,由此实现了向轮毂轴承的注脂处理,其操作简单,完成后的轮毂轴承内腔能够形成连续的润滑脂,注脂效果理想。
在有的实施例中,所述连接部81具有圆形的水平截面,所述注脂部82位于所述连接部81中部,所述注脂部82与连接部81同轴设置。此设计材料更省,有助于降低生产制造成本。此外也便于对注脂位置的调整。
在有的实施例中,所述注脂部82外壁沿其周向贯穿地开设有多个出油孔84,所述出油孔84相对所述注脂部82轴线呈环状均匀分布。此设计使得在注脂完成后能够在轮毂轴承内腔内得到一层连续均匀的润滑脂层,注脂效果更加的理想。
在有的实施例中,所述连接部81上贯穿地开设有多个螺孔85,所述连接部81与所述支撑盘8之间通过锁紧螺栓连接,该注脂头的拆装更加地方便、省力。
在有的实施例中,所述挡料板5的工作面为平面,其上连接有橡胶垫,所述橡胶垫与挡料板5之间通过胶合方式连接。此设计能够汽车轮毂轴承对挡料板5造成的冲击,有助于降低挡料板的表面磨损。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车轮毂轴承注脂装置,其特征在于,包括:机架、传送带、挡料板、注脂头、导料管和供脂桶;
所述机架上转动连接有主动轮和从动轮,所述主动轮与所述从动轮之间通过所述传送带传动连接,所述传送带两侧均设有限位板,所述限位板的长度方向与传送带的传送方向相平行,所述限位板之间的距离与待注脂的汽车轮毂轴承的最大直径相等,其中一块限位板上开设有过板孔;所述挡料板滑动连接在过板孔内,所述挡料板与所述下液压缸的活塞杆驱动连接,并由所述下液压缸驱动水平运动,所述挡料板的运动方向与所述传送带的宽度方向相平行,所述下液压缸的固定端连接在所述机架上;
所述传送带上方设有上液压缸,所述上液压缸的固定端连接在所述机架上,所述上液压缸的活塞杆驱动连接有支撑盘,所述支撑盘由所述上液压缸驱动上下运动,所述注脂头连接在所述支撑盘上,所述注脂头包括相互连接的注脂部和连接部,所述连接部与所述支撑盘连接,所述注脂部位于所述连接部背离支撑盘一侧,所述注脂部具有圆形的水平截面,所述注脂部内设有注脂腔,所述注脂部上开设有与所述注脂腔连通的出油孔,所述注脂部上连接有注脂接头,所述注脂接头与所述注脂腔导通,所述注脂接头与导料管的出料口连接,所述导料管上设有定量阀,所述导料管的进料口与供脂桶连通。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承注脂装置,其特征在于,所述连接部具有圆形的水平截面,所述注脂部位于所述连接部中部,所述注脂部与连接部同轴设置。
3.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承注脂装置,其特征在于,所述注脂部外壁沿其周向贯穿地开设有多个出油孔,所述出油孔相对所述注脂部轴线呈环状均匀分布。
4.根据权利要求1~3任一项所述的汽车轮毂轴承注脂装置,其特征在于,所述连接部上贯穿地开设有多个螺孔,所述连接部与所述支撑盘之间通过锁紧螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承注脂装置,其特征在于,所述挡料板的工作面为平面,其上连接有橡胶垫,所述橡胶垫与挡料板之间通过胶合方式连接。
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