CN207111271U - 乘用车进气软管总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种乘用车进气软管总成,进气软管总成由进气管、波纹管、出口弯管依次连接组成,其特征在于:进气管设有1/4波长管,1/4波长管与进气管相连通。本实用新型能够有效降低涡轮增压器噪声,使整车NVH符合要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种乘用车进气软管总成。
背景技术
涡轮增压器能够有效提高汽车发动机功率,改善发动机的排放性能,还具有提高燃油经济性、降低油耗的作用,但是在涡轮增压器使用的过程中,会出现较大的噪声,不仅影响整个设备的操作环境,对使用人员的舒适性以及整车NVH也会有所影响。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于提供乘用车进气软管总成,能够有效降低涡轮增压器噪声。
实现本实用新型发明目的的技术方案:
一种乘用车进气软管总成,进气软管总成由进气管、波纹管、出口弯管依次连接组成,其特征在于:进气管设有1/4波长管,1/4波长管与进气管相连通。
进一步地,进气管设有曲通箱通风管接头,1/4波长管位于曲通箱通风管接头与进气管进口之间。
进一步地,1/4波长管与进气管焊接。
进一步地,1/4波长管采用Φ30mmx70mm的1/4波长管。
本实用新型具有的有益效果:
本实用新型进气管设有1/4波长管,1/4波长管与进气管相连通,由于布置空间限制无法加宽频消声器,本实用新型采用进气管集成1/4波长管方式,能够有效降低涡轮增压器噪声,使整车NVH符合要求。本实用新型有效解决现有汽车降噪系统存在制造费用高,消声效果差,进气阻力大,消耗功率大,燃油经济性差,不适合各种汽车使用的问题。本实用新型在维持汽车动力性、经济性的同时,尤其能够减少整车噪声,改善环境质量,适合各种汽车使用。本实用新型进气管设有曲通箱通风管接头,1/4波长管位于曲通箱通风管接头与进气管进口之间,1/4波长管与进气管通过焊接的方式连接,保证连接可靠性,并且省去卡箍件,降低成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型1/4波长管的剖视图。
具体实施方式
如图1所示,进气软管总成由进气管5、波纹管2、出口弯管1依次连接组成,进气管5设有1/4波长管4,1/4波长管4与进气管5相连通。进气管设有曲通箱通风管接头3,1/4波长管4位于曲通箱通风管接头3与进气管5进口之间。
实施时,1/4波长管4采用Φ30mmx70mm的1/4波长管,1/4波长管4一次注塑成型,与进气管5焊接。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述,显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进,或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本实用新型的保护范围内。
Claims (2)
1.一种乘用车进气软管总成,进气软管总成由进气管、波纹管、出口弯管依次连接组成,其特征在于:进气管设有1/4波长管,1/4波长管与进气管相连通;
进气管设有曲通箱通风管接头,1/4波长管位于曲通箱通风管接头与进气管进口之间;
1/4波长管与进气管焊接。
2.根据权利要求1所述的乘用车进气软管总成,其特征在于:1/4波长管采用Φ30mmx70mm的1/4波长管。
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