CN207109719U - 一种市政车用路面安全破冰装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政车用路面安全破冰装置，包括支撑升降安装模块和安全探冰破冰模块，所述支撑升降安装模块包括支撑升降安装框，支撑升降安装框的右侧上下两端对称设置有安装板，支撑升降安装框的左侧设置有限位升降孔，安全探冰破冰模块安装在限位滑动板的左端，所述安全探冰破冰模块包括设置在限位滑动板左端的三角安装板，三角安装板的左端通过承重转轴向左下角倾斜安装有支撑作业杆，三角安装板的上端斜向左上方固定安装有转动抬升杆，转动抬升杆的左上角通过转轴安装传动导轮，本实用新型具有安装方便，结构新颖，功能完善，安全高效，寿命长，适用范围广，适合推广使用。

Description

一种市政车用路面安全破冰装置

技术领域

本实用新型涉及一种市政设备，具体是一种市政车用路面安全破冰装置。

背景技术

我国国土面积辽阔，各个地区气候也不同，北方地区的冬季时间长，温度低，冬季积雪结冰现象，会给人们的出行带来不便，市政为了方便人们出行，进行路面破冰除雪作业，由于人工清除效率低见效慢，所以制造了市政用破冰除雪装置。

但是传统的市政用破冰除雪装置由于设计不完善，造成路面破损，元件损坏，适用范围窄等问题，已经不能满足当前市政工作的需要。

为了解决上述问题，提出本实用新型，克服了传统破冰除雪装置，由于设计不完善，未考虑到路面积雪的真实厚度，造成破冰除雪操作时，往往出现破碎深度不可控，甚至破碎到路面本身，造成路面的破坏，也加重了破碎刀具的负担，使之寿命简短，等问题，改善了传统的市政破冰除雪装置由于直接焊死在移动装置上，造成运动调节范围小，适用性差，不利于复杂路面的加工等问题，改善了传统的市政破冰除雪装置由于机械传动设计混乱，造成传动过程不连贯，传动运动范围小，安全保护措施缺失等问题，通过针对性设计，使得本实用新型具有安装方便，结构新颖，功能完善，安全高效，寿命长，适用范围广，适合推广使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政车用路面安全破冰装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种市政车用路面安全破冰装置，包括支撑升降安装模块和安全探冰破冰模块块，所述支撑升降安装模块包括支撑升降安装框，支撑升降安装框的右侧上下两端对称设置有安装板，支撑升降安装框的左侧设置有限位升降孔，配合限位升降孔镶嵌活动设置有限位滑动板，限位滑动板的右端竖直安装有升降导柱，升降导柱的右端镶嵌设置有升降齿条，升降齿条的右侧上下对称设置有通过贯穿支撑升降安装框前后两侧设置的转轴啮合安装的升降作业齿轮，升降作业齿轮的前侧均同轴安装有传动带轮，支撑升降安装框内部的右侧中间位置通过电机安装架设置有升降电机，升降电机的前侧通过电机转轴安装有主动带轮，传动带轮与主动带轮之间通过传动带轮连接，安全探冰破冰模块安装在限位滑动板的左端，所述安全探冰破冰模块包括设置在限位滑动板左端的三角安装板，三角安装板的左端通过承重转轴向左下角倾斜安装有支撑作业杆，三角安装板的上端斜向左上方固定安装有转动抬升杆，转动抬升杆的左上角通过转轴安装传动导轮，转动抬升杆的右端上侧固定安装有转动电机，转动电机的前侧通过电机转轴安装有抬升绕线轮，抬升绕线轮的与传动导轮之间通过拉丝连接，支撑作业杆的左端向下设置有探冰结构，支撑作业杆中间位置通过转轴向下安装有安全破冰结构，所述探冰结构包括支撑作业杆左端竖直向下设置的限位安装槽，限位安装槽内部配合设置有限位安装柱，限位安装柱的下端安装有辅热探冰轮架，辅热探冰轮架上方的限位安装柱配合限位安装槽设置有减震保护弹簧，所述辅热探冰轮架包括轮架安装框及其内部镶嵌设置的辅热机构，轮架安装框的下端通过转轴安装有导热探冰轮，导热探冰轮的外侧安装有探冰齿，导热探冰轮的上半段对应轮架安装框内部左右对称设置有辅热安装板，辅热安装板另一侧设置有安装槽，安装槽通过竖直设置的转轴等距离安装有四个导热柱，安装槽的内侧均镶嵌设置有电辅热线圈，所述安全破冰结构包括活动连接在支撑作业杆中间位置设置的转轴上的活动安装柱，活动安装柱的下端通过电机安装框安装有破冰电机，电机安装框的下端安装有U型安装板，破冰电机通过向下设置的电机转轴安装有破冰转盘，U型安装板的下端左右对称设置有限位伸缩柱，限位伸缩柱的上端均配合U型安装板设置有限位弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装板均贯穿设置有两个安装螺孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述主动带轮同轴设置有两个传动带槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述拉丝由航空级钢丝绳制成。

作为本实用新型进一步的方案：所述破冰转盘的下端均匀设置有若干破冰刀。

作为本实用新型进一步的方案：所述U型安装板的下端对应限位伸缩柱和限位弹簧设置有安装槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位滑动板对应限位升降孔设置有活动安装槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述升降导柱的上下两端的对应的支撑升降安装框上贯穿设置有限位活动孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述拉丝的左端绕过传动导轮连接在支撑作业杆的左端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位伸缩柱的下端均通过转轴安装有限位轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：克服了传统破冰除雪装置，由于设计不完善，未考虑到路面积雪的真实厚度，造成破冰除雪操作时，往往出现破碎深度不可控，甚至破碎到路面本身，造成路面的破坏，也加重了破碎刀具的负担，使之寿命简短，等问题，改善了传统的市政破冰除雪装置由于直接焊死在移动装置上，造成运动调节范围小，适用性差，不利于复杂路面的加工等问题，改善了传统的市政破冰除雪装置由于机械传动设计混乱，造成传动过程不连贯，传动运动范围小，安全保护措施缺失等问题，通过针对性设计，使得本实用新型具有安装方便，结构新颖，功能完善，安全高效，寿命长，适用范围广，适合推广使用。

附图说明

图1为一种市政车用路面安全破冰装置的结构示意图。

图2为一种市政车用路面安全破冰装置中安全破冰结构的结构示意图。

图3为一种市政车用路面安全破冰装置中探冰结构的结构示意图。

图4为一种市政车用路面安全破冰装置中主动带轮的结构示意图。

图5为一种市政车用路面安全破冰装置中限位滑动板的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种市政车用路面安全破冰装置，包括支撑升降安装模块和安全探冰破冰模块块，所述支撑升降安装模块包括支撑升降安装框15，支撑升降安装框15的右侧上下两端对称设置有安装板21，支撑升降安装框15的左侧设置有限位升降孔11，所述安装板21均贯穿设置有两个安装螺孔，配合限位升降孔11镶嵌活动设置有限位滑动板36，所述限位滑动板36对应限位升降孔11设置有活动安装槽，限位滑动板36的右端竖直安装有升降导柱13，升降导柱13的上下两端的对应的支撑升降安装框15上贯穿设置有限位活动孔12，升降导柱13的右端镶嵌设置有升降齿条14，升降齿条14的右侧上下对称设置有通过贯穿支撑升降安装框15前后两侧设置的转轴啮合安装的升降作业齿轮20，升降作业齿轮20的前侧均同轴安装有传动带轮19，支撑升降安装框15内部的右侧中间位置通过电机安装架设置有升降电机16，升降电机16的前侧通过电机转轴安装有主动带轮17，所述主动带轮17同轴设置有两个传动带槽，传动带轮19与主动带轮17之间通过传动带轮19连接，安全探冰破冰模块安装在限位滑动板36的左端，所述安全探冰破冰模块包括设置在限位滑动板36左端的三角安装板22，三角安装板22的左端通过承重转轴向左下角倾斜安装有支撑作业杆6，三角安装板22的上端斜向左上方固定安装有转动抬升杆，转动抬升杆的左上角通过转轴安装传动导轮8，转动抬升杆的右端上侧固定安装有转动电机9，转动电机9的前侧通过电机转轴安装有抬升绕线轮10，抬升绕线轮10的与传动导轮8之间通过拉丝7连接，所述拉丝7由航空级钢丝绳制成，拉丝7的左端绕过传动导轮8连接在支撑作业杆6的左端，支撑作业杆6的左端向下设置有探冰结构，支撑作业杆6中间位置通过转轴向下安装有安全破冰结构，所述探冰结构包括支撑作业杆6左端竖直向下设置的限位安装槽5，限位安装槽5内部配合设置有限位安装柱3，限位安装柱3的下端安装有辅热探冰轮架2，辅热探冰轮架2上方的限位安装柱3配合限位安装槽5设置有减震保护弹簧4，所述辅热探冰轮架2包括轮架安装框32及其内部镶嵌设置的辅热机构，轮架安装框32的下端通过转轴安装有导热探冰轮34，导热探冰轮34的外侧安装有探冰齿35，导热探冰轮34的上半段对应轮架安装框32内部左右对称设置有辅热安装板31，辅热安装板31另一侧设置有安装槽，安装槽通过竖直设置的转轴等距离安装有四个导热柱30，安装槽的内侧均镶嵌设置有电辅热线圈33，所述安全破冰结构包括活动连接在支撑作业杆6中间位置设置的转轴上的活动安装柱23，活动安装柱23的下端通过电机安装框安装有破冰电机24，电机安装框的下端安装有U型安装板25，破冰电机24通过向下设置的电机转轴安装有破冰转盘29，所述破冰转盘29的下端均匀设置有若干破冰刀，U型安装板25的下端左右对称设置有限位伸缩柱27，限位伸缩柱27的上端均配合U型安装板25设置有限位弹簧26，限位伸缩柱27的下端均通过转轴安装有限位轮28，所述U型安装板25的下端对应限位伸缩柱27和限位弹簧26设置有安装槽。

本实用新型的工作原理是：将该装置安装在市政车的前侧，根据路面积雪深度，结冰的厚度，通过使得升降电机16得电，使得主动带轮17同时驱动上下两侧的传动齿轮20，传动带轮19，传动带轮19同轴驱动升降作业齿轮20，使得升降齿条14连同限位滑动板36一起升降，实现安全探冰破冰模块的整体升降，以满足不同的作业需求，根据加工的路面状况，通过启动转动电机9，使得转动电机9驱动抬升绕线轮10转动，通过拉丝7的作用，实现支撑作业杆6的转动，当进行破冰作业时，通过使得电辅热线圈33得电升温，将热量传递给导热柱30，再传递给导热探冰轮34，使得导热探冰轮34保持较高温度，探知冰面和积雪的真实深度，再使得破冰电机24得电，驱动破冰转盘29在限位轮28的作用下安全破冰除雪，克服了传统破冰除雪装置，由于设计不完善，未考虑到路面积雪的真实厚度，造成破冰除雪操作时，往往出现破碎深度不可控，甚至破碎到路面本身，造成路面的破坏，也加重了破碎刀具的负担，使之寿命简短，等问题，改善了传统的市政破冰除雪装置由于直接焊死在移动装置上，造成运动调节范围小，适用性差，不利于复杂路面的加工等问题，改善了传统的市政破冰除雪装置由于机械传动设计混乱，造成传动过程不连贯，传动运动范围小，安全保护措施缺失等问题，通过针对性设计，使得本实用新型具有安装方便，结构新颖，功能完善，安全高效，寿命长，适用范围广，适合推广使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种市政车用路面安全破冰装置，包括支撑升降安装模块和安全探冰破冰模块，其特征在于,所述支撑升降安装模块包括支撑升降安装框（15），支撑升降安装框（15）的右侧上下两端对称设置有安装板（21），支撑升降安装框（15）的左侧设置有限位升降孔（11），配合限位升降孔（11）镶嵌活动设置有限位滑动板（36），限位滑动板（36）的右端竖直安装有升降导柱（13），升降导柱（13）的右端镶嵌设置有升降齿条（14），升降齿条（14）的右侧上下对称设置有通过贯穿支撑升降安装框（15）前后两侧设置的转轴啮合安装的升降作业齿轮（20），升降作业齿轮（20）的前侧均同轴安装有传动带轮（19），支撑升降安装框（15）内部的右侧中间位置通过电机安装架设置有升降电机（16），升降电机（16）的前侧通过电机转轴安装有主动带轮（17），传动带轮（19）与主动带轮（17）之间通过传动带轮（19）连接，安全探冰破冰模块安装在限位滑动板（36）的左端，所述安全探冰破冰模块包括设置在限位滑动板（36）左端的三角安装板（22），三角安装板（22）的左端通过承重转轴向左下角倾斜安装有支撑作业杆（6），三角安装板（22）的上端斜向左上方固定安装有转动抬升杆，转动抬升杆的左上角通过转轴安装传动导轮（8），转动抬升杆的右端上侧固定安装有转动电机（9），转动电机（9）的前侧通过电机转轴安装有抬升绕线轮（10），抬升绕线轮（10）的与传动导轮（8）之间通过拉丝（7）连接，支撑作业杆（6）的左端向下设置有探冰结构，支撑作业杆（6）中间位置通过转轴向下安装有安全破冰结构，所述探冰结构包括支撑作业杆（6）左端竖直向下设置的限位安装槽（5），限位安装槽（5）内部配合设置有限位安装柱（3），限位安装柱（3）的下端安装有辅热探冰轮架（2），辅热探冰轮架（2）上方的限位安装柱（3）配合限位安装槽（5）设置有减震保护弹簧（4），所述辅热探冰轮架（2）包括轮架安装框（32）及其内部镶嵌设置的辅热机构，轮架安装框（32）的下端通过转轴安装有导热探冰轮（34），导热探冰轮（34）的外侧安装有探冰齿（35），导热探冰轮（34）的上半段对应轮架安装框（32）内部左右对称设置有辅热安装板（31），辅热安装板（31）另一侧设置有安装槽，安装槽通过竖直设置的转轴等距离安装有四个导热柱（30），安装槽的内侧均镶嵌设置有电辅热线圈（33），所述安全破冰结构包括活动连接在支撑作业杆（6）中间位置设置的转轴上的活动安装柱（23），活动安装柱（23）的下端通过电机安装框安装有破冰电机（24），电机安装框的下端安装有U型安装板（25），破冰电机（24）通过向下设置的电机转轴安装有破冰转盘（29），U型安装板（25）的下端左右对称设置有限位伸缩柱（27），限位伸缩柱（27）的上端均配合U型安装板（25）设置有限位弹簧（26）。

2.根据权利要求1所述的一种市政车用路面安全破冰装置，其特征在于，所述安装板（21）均贯穿设置有两个安装螺孔。

3.根据权利要求1所述的一种市政车用路面安全破冰装置，其特征在于，所述主动带轮（17）同轴设置有两个传动带槽。

4.根据权利要求1所述的一种市政车用路面安全破冰装置，其特征在于，所述拉丝（7）由航空级钢丝绳制成。

5.根据权利要求1所述的一种市政车用路面安全破冰装置，其特征在于，所述破冰转盘（29）的下端均匀设置有若干破冰刀。

6.根据权利要求1所述的一种市政车用路面安全破冰装置，其特征在于，所述U型安装板（25）的下端对应限位伸缩柱（27）和限位弹簧（26）设置有安装槽。

7.根据权利要求1所述的一种市政车用路面安全破冰装置，其特征在于，所述限位滑动板（36）对应限位升降孔（11）设置有活动安装槽。

8.根据权利要求1所述的一种市政车用路面安全破冰装置，其特征在于，所述升降导柱（13）的上下两端的对应的支撑升降安装框（15）上贯穿设置有限位活动孔（12）。

9.根据权利要求1所述的一种市政车用路面安全破冰装置，其特征在于，所述拉丝（7）的左端绕过传动导轮（8）连接在支撑作业杆（6）的左端。

10.根据权利要求1所述的一种市政车用路面安全破冰装置，其特征在于，所述限位伸缩柱（27）的下端均通过转轴安装有限位轮（28）。