CN206646879U - 基于侧面入口的立体车库装置 - Google Patents

Abstract

一种基于侧面入口的立体车库装置，包含有具有分层托架的框架（1）、设置在框架（1）的侧面部并且用于托起车辆的板座装置、设置在框架（1）上并且用于板座装置进行上下运动的垂直驱动装置、设置在框架（1）上并且用于板座装置进行横向运动的平面驱动装置，通过框架（1）用于存放车辆，通过垂直驱动装置带动具有车辆的板座装置进行上下位置定位，通过平面驱动装置带动具有车辆的板座装置进行在框架（1）的分层托架的平面进行位置定位，实现了板座装置在框架（1）的侧面部的出入，不再使用只有一个出入口的立体车库装置，因此方便了车辆进出立体车库装置，提高了立体车库装置的车辆存放效率。

Description

基于侧面入口的立体车库装置

一、技术领域

本实用新型涉及一种立体车库装置，尤其是一种基于侧面入口的立体车库装置。

二、背景技术

立体车库装置用于存放车辆，从而方便车辆的使用，因此立体车库装置是一种重要的公用装置，在现有的立体车库装置中，从二层起到五层，每层都必须有停车空位，否发展上层的车上不去又下不来，在控制上复杂，而升降出入库时间长，特别是层次越多时间越长，不仅不能充分利用占地面积，而且还得有宽敞的出库入库的辅助面积，现在还没有一种基于侧面入口的立体车库装置，方便车辆进出立体车库装置。

基于现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本实用新型的申请技术方案。

三、发明内容

本实用新型的客体是一种基于侧面入口的立体车库装置。

为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种基于侧面入口的立体车库装置，因此方便了车辆进出立体车库装置，提高了立体车库装置的车辆存放效率。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有具有分层托架的框架、设置在框架的侧面部并且用于托起车辆的板座装置、设置在框架上并且用于板座装置进行上下运动的垂直驱动装置、设置在框架上并且用于板座装置进行横向运动的平面驱动装置。

由于设计了框架、板座装置、垂直驱动装置和平面驱动装置，通过框架用于存放车辆，通过垂直驱动装置带动具有车辆的板座装置进行上下位置定位，通过平面驱动装置带动具有车辆的板座装置进行在框架的分层托架的平面进行位置定位，实现了板座装置在框架的侧面部的出入，不再使用只有一个出入口的立体车库装置，因此方便了车辆进出立体车库装置，提高了立体车库装置的车辆存放效率。

本实用新型设计了，按照在侧面部具有车辆出入口的方式把框架、板座装置、垂直驱动装置和平面驱动装置相互联接。

本实用新型设计了，还包含有翻转装置，垂直驱动装置设置为包含有提升电机Ⅰ和提升装置Ⅰ，平面驱动装置设置为包含有输送电机Ⅰ和输送装置，板座装置设置为托盘装置Ⅰ，

框架设置为具有分层托架的支架体并且在框架的顶端端面部分别设置有提升电机Ⅰ和提升装置Ⅰ，提升装置Ⅰ的输入动力端部设置为与提升电机Ⅰ的输出轴联接并且提升装置Ⅰ设置为与托盘装置Ⅰ联接，在框架的侧面部设置有托盘装置Ⅰ并且在框架的底端端面部设置有翻转装置，托盘装置Ⅰ设置为与翻转装置接触式联接并且在框架的分层托架上分别设置有输送电机Ⅰ和输送装置，输送装置的输入动力端部设置为与输送电机Ⅰ的输出轴联接。

本实用新型设计了，框架设置为条状支架体。

本实用新型设计了，提升装置Ⅰ和输送装置分别设置为链条转动装置并且链条转动装置的主动轮和从动轮分别设置为与框架转动式联接，托盘装置Ⅰ设置为与链条转动装置的传动链条联接，提升装置Ⅰ的两组链条转动装置分别设置在框架的侧面部并且输送装置的两组链条转动装置分别设置在框架的分层托架的侧面部。

本实用新型设计了，托盘装置Ⅰ设置为包含有摆臂、挂钩、底板Ⅰ、移动板Ⅰ和滚轮并且在底板Ⅰ的上端端面部设置有滚轮和挂钩，移动板Ⅰ设置在滚轮上并且移动板Ⅰ设置为通过挂钩与底板Ⅰ联接，摆臂设置为与底板Ⅰ联接并且摆臂设置为具有转动轮的片状体，挂钩设置有具有挂孔的片状体并且底板Ⅰ和移动板Ⅰ分别设置为片状体，底板Ⅰ设置为通过转动轴与提升装置Ⅰ铰接并且摆臂的转动轮设置为与翻转装置联接。

本实用新型设计了，翻转装置设置为支座、转动电机、传动丝杠和推动杆并且转动电机和传动丝杠分别设置在支座上，传动丝杠设置为与支座螺纹式联接并且推动杆设置为与传动丝杠铰接式联接，推动杆设置为支座滑动式联接并且支座设置为框状体，推动杆设置为矩形棒状体并且支座设置为与框架的分层托架的底端端面部联接，推动杆设置为与托盘装置Ⅰ接触式联接。

本实用新型设计了，垂直驱动装置设置为包含有提升电机Ⅱ和提升装置Ⅱ，平面驱动装置设置为包含有输送电机Ⅱ、传动装置和转动辊，板座装置设置为托盘装置Ⅱ，

框架设置为具有分层托架的支架体并且在框架的顶端端面部分别设置有提升电机Ⅱ、提升装置Ⅱ、输送电机Ⅱ和传动装置，提升装置Ⅱ的输入动力端部设置为与提升电机Ⅱ的输出轴联接并且提升装置Ⅱ设置为与托盘装置Ⅱ联接，在框架的侧面部设置有托盘装置Ⅱ并且在框架的分层托架上设置有转动辊，输送电机Ⅱ的输入动力端部设置为与传动装置的输出轴联接并且传动装置设置为与转动辊联接。

本实用新型设计了，框架设置为条状支架体并且在框架的一个侧面部设置有延伸衍架，提升装置Ⅱ设置在框架的延伸衍架上。

本实用新型设计了，提升装置Ⅱ设置为钢丝卷扬机并且提升装置Ⅱ的四个钢丝卷扬机分别设置在框架上，提升装置Ⅱ的四个钢丝卷扬机分别设置为与托盘装置Ⅱ联接。

本实用新型设计了，传动装置设置为链条转动装置并且传动装置设置为通过转动链轮与转动辊联接。

本实用新型设计了，托盘装置Ⅱ设置为包含有底板Ⅱ和移动板Ⅱ并且移动板Ⅱ设置在底板Ⅱ上，在底板Ⅱ和移动板Ⅱ分别设置有转动轮并且底板Ⅱ和移动板Ⅱ分别设置为片状体，底板Ⅱ的角部分别设置为与提升装置Ⅱ联接。

本实用新型设计了，转动辊设置为沿框架的分层托架间隔式分布。

本实用新型设计了，还包含有驱动电机和移动座，垂直驱动装置设置为包含有提升电机Ⅲ、提升装置Ⅲ、插座、叉铲、配重座和竖向导轨，板座装置设置为插盘，平面驱动装置设置为包含有推动电机、转轮和基座，

框架设置为具有分层托架的支架体并且在框架的顶端端面部分别设置有移动座，在基座与移动座之间设置有竖向导轨并且竖向导轨的两端端头分别设置为与基座与移动座转动式联接，移动座设置为沿框架的分层托架的横向中心线分布并且驱动电机的输出端设置为通过链条转动装置与竖向导轨联接，在移动座上设置有提升电机Ⅲ和提升装置Ⅲ并且提升装置Ⅲ的输入动力端部设置为与提升电机Ⅲ的输出轴联接，提升装置Ⅲ的两端端部分别设置为与插座和配重座联接并且插座和配重座分别设置在竖向导轨的侧面部，插座和配重座设置为与竖向导轨滚动式联接并且在框架的侧面部设置有插盘，在插座上设置有叉铲并且插盘设置为与叉铲联接，在基座上分别设置有转轮和推动电机，推动电机设置为通过齿轮组与转轮并且转轮设置为通过轨道与地基联接。

本实用新型设计了，框架设置为支架体并且设置为包含有第一框架部和第二框架部，第一框架部和第二框架部设置为按照间隔式分布并且移动座设置在第一框架部和第二框架部之间，第一框架部和第二框架部分别设置为条状支架体。

本实用新型设计了，在本实施例中，提升装置Ⅲ设置为链条转动装置并且链条转动装置的转动轮设置为与设置有移动座转动式联接，链条的两端端部分别与插座和配重座联接。

本实用新型设计了，插盘设置有叉接端口的板状体。

本实用新型设计了，插座和配重座设置为块状体。

本实用新型设计了，移动座设置为块状体。

在本技术方案中，在侧面部具有车辆出入口的框架、板座装置、垂直驱动装置和平面驱动装置为重要技术特征，在基于侧面入口的立体车库装置的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。

四、附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的第一个实施例的示意图：

图2为图1的右视图：

图3为图1的俯视图：

图4为本实用新型的第二个实施例的示意图：

图5为图4的右视图：

图6为图4的俯视图：

图7为本实用新型的第三个实施例的示意图：

图8为图7的右视图：

图9为图7的俯视图。

五、具体实施方式

根据审查指南，对本实用新型所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多 个其它元件或其组合的存在或添加。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为一般表述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

下面将结合本实用新型实施例中，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有框架1、提升电机Ⅰ21、提升装置Ⅰ22、输送电机Ⅰ23、输送装置26、托盘装置Ⅰ24和翻转装置25，

框架1设置为具有分层托架的支架体并且在框架1的顶端端面部分别设置有提升电机Ⅰ21和提升装置Ⅰ22，提升装置Ⅰ22的输入动力端部设置为与提升电机Ⅰ21的输出轴联接并且提升装置Ⅰ22设置为与托盘装置Ⅰ24联接，在框架1的侧面部设置有托盘装置Ⅰ24并且在框架1的底端端面部设置有翻转装置25，托盘装置Ⅰ24设置为与翻转装置25接触式联接并且在框架1的分层托架上分别设置有输送电机Ⅰ23和输送装置26，输送装置26的输入动力端部设置为与输送电机Ⅰ23的输出轴联接。

在本实施例中，框架1设置为条状支架体。

在本实施例中，提升装置Ⅰ22和输送装置26分别设置为链条转动装置并且链条转动装置的主动轮和从动轮分别设置为与框架1转动式联接，托盘装置Ⅰ24设置为与链条转动装置的传动链条联接，提升装置Ⅰ22的两组链条转动装置分别设置在框架1的侧面部并且输送装置26的两组链条转动装置分别设置在框架1的分层托架的侧面部。

在本实施例中，托盘装置Ⅰ24设置为包含有摆臂241、挂钩242、底板Ⅰ243、移动板Ⅰ244和滚轮245并且在底板Ⅰ243的上端端面部设置有滚轮245和挂钩242，移动板Ⅰ244设置在滚轮245上并且移动板Ⅰ244设置为通过挂钩242与底板Ⅰ243联接，摆臂241设置为与底板Ⅰ243联接并且摆臂241设置为具有转动轮的片状体，挂钩242设置有具有挂孔的片状体并且底板Ⅰ243和移动板Ⅰ244分别设置为片状体，底板Ⅰ243设置为通过转动轴与提升装置Ⅰ22铰接并且摆臂241的转动轮设置为与翻转装置25联接。

本实施例中，翻转装置25设置为支座251、转动电机252、传动丝杠253和推动杆254并且转动电机252和传动丝杠253分别设置在支座251上，传动丝杠253设置为与支座251螺纹式联接并且推动杆254设置为与传动丝杠253铰接式联接，推动杆254设置为支座251滑动式联接并且支座251设置为框状体，推动杆254设置为矩形棒状体并且支座251设置为与框架1的分层托架的底端端面部联接，推动杆254设置为与托盘装置Ⅰ24接触式联接。

把框架1安装到道路的侧面，当车辆驶入到移动板Ⅰ244上，通过提升电机Ⅰ21带动提升装置Ⅰ22工作，提升装置Ⅰ22的传动链条带动底板Ⅰ243向上运动，移动板Ⅰ244带动车辆到达框架1的分层托架上，通过挂钩242把移动板Ⅰ244与底板Ⅰ243分离，移动移动板Ⅰ244，把移动板Ⅰ244与输送装置26的传动链条联接，通过输送电机Ⅰ23带动输送装置26工作，把具有车辆的移动板Ⅰ244放置在框架1的分层托架上，同样，通过输送电机Ⅰ23带动输送装置26工作，把具有车辆的移动板Ⅰ244与框架1的分层托架分离，把具有车辆的移动板Ⅰ244放到底板Ⅰ243上，通过挂钩242把移动板Ⅰ244与底板Ⅰ243固定在一起，通过提升电机Ⅰ21带动提升装置Ⅰ22工作，提升装置Ⅰ22的传动链条带动底板Ⅰ243向下运动，当不使用托盘装置Ⅰ24，通过转动电机252，使传动丝杠253向外移动，使推动杆254作用在摆臂241上，摆臂241带动底板Ⅰ243转动，使底板Ⅰ243向框架1收拢，通过转动电机252，使传动丝杠253向内移动，使推动杆254不作用在摆臂241上，底板Ⅰ243从框架1展开。

图4为本实用新型的第二个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有框架1、提升电机Ⅱ31、提升装置Ⅱ32、输送电机Ⅱ33、传动装置34、托盘装置Ⅱ35和转动辊36，

框架1设置为具有分层托架的支架体并且在框架1的顶端端面部分别设置有提升电机Ⅱ31、提升装置Ⅱ32、输送电机Ⅱ33和传动装置34，提升装置Ⅱ32的输入动力端部设置为与提升电机Ⅱ31的输出轴联接并且提升装置Ⅱ32设置为与托盘装置Ⅱ35联接，在框架1的侧面部设置有托盘装置Ⅱ35并且在框架1的分层托架上设置有转动辊36，输送电机Ⅱ33的输入动力端部设置为与传动装置34的输出轴联接并且传动装置34设置为与转动辊36联接。

在本实施例中，框架1设置为条状支架体并且在框架1的一个侧面部设置有延伸衍架，提升装置Ⅱ32设置在框架1的延伸衍架上。

在本实施例中，提升装置Ⅱ32设置为钢丝卷扬机并且提升装置Ⅱ32的四个钢丝卷扬机分别设置在框架1上，提升装置Ⅱ32的四个钢丝卷扬机分别设置为与托盘装置Ⅱ35联接。

在本实施例中，传动装置34设置为链条转动装置并且传动装置34设置为通过转动链轮与转动辊36联接。

在本实施例中，托盘装置Ⅱ35设置为包含有底板Ⅱ352和移动板Ⅱ351并且移动板Ⅱ351设置在底板Ⅱ352上，在底板Ⅱ352和移动板Ⅱ351分别设置有转动轮并且底板Ⅱ352和移动板Ⅱ351分别设置为片状体，底板Ⅱ352的角部分别设置为与提升装置Ⅱ32联接。

在本实施例中，转动辊36设置为沿框架1的分层托架间隔式分布。

把框架1安装在道路的侧面部，当车辆驶入到移动板Ⅱ351上，通过提升电机Ⅱ31带动提升装置Ⅱ32工作，提升装置Ⅱ32的钢丝绳带动底板Ⅱ352向上运动，移动板Ⅱ351带动车辆到达框架1的分层托架上，通过底板Ⅱ352和移动板Ⅱ351之间相对运动，把移动板Ⅱ351与底板Ⅱ352分离，把移动板Ⅱ351与转动辊36接触联接，通过输送电机Ⅱ33带动传动装置34工作，把具有车辆的移动板Ⅱ351放置在框架1的分层托架上，同样，通过输送电机Ⅱ33带动传动装置34工作，转动辊36转动把具有车辆的移动板Ⅱ351与框架1的分层托架分离，把具有车辆的移动板Ⅱ351放到底板Ⅱ352上，通过提升电机Ⅱ31带动提升装置Ⅱ32工作，提升装置Ⅱ32的钢丝绳带动底板Ⅱ352向下运动。

图7为本实用新型的第三个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有框架1、提升电机Ⅲ41、提升装置Ⅲ42、驱动电机43、插盘44、插座45、推动电机46、叉铲47、转轮48、配重座49、移动座51、竖向导轨53和基座54，

框架1设置为具有分层托架的支架体并且在框架1的顶端端面部分别设置有移动座51，在基座54与移动座51之间设置有竖向导轨53并且竖向导轨53的两端端头分别设置为与基座54与移动座51转动式联接，移动座51设置为沿框架1的分层托架的横向中心线分布并且驱动电机43的输出端设置为通过链条转动装置与竖向导轨53联接，在移动座51上设置有提升电机Ⅲ41和提升装置Ⅲ42并且提升装置Ⅲ42的输入动力端部设置为与提升电机Ⅲ41的输出轴联接，提升装置Ⅲ42的两端端部分别设置为与插座45和配重座49联接并且插座45和配重座49分别设置在竖向导轨53的侧面部，插座45和配重座49设置为与竖向导轨53滚动式联接并且在框架1的侧面部设置有插盘44，在插座45上设置有叉铲47并且插盘44设置为与叉铲47联接，在基座54上分别设置有转轮48和推动电机46，推动电机46设置为通过齿轮组与转轮48并且转轮48设置为通过轨道与地基联接。

在本实施例中，框架1设置为支架体并且设置为包含有第一框架部11和第二框架部12，第一框架部11和第二框架部12设置为按照间隔式分布并且移动座51设置在第一框架部11和第二框架部12之间，第一框架部11和第二框架部12分别设置为条状支架体。

在本实施例中，提升装置Ⅲ42设置为链条转动装置并且链条转动装置的转动轮设置为与设置有移动座51转动式联接，链条的两端端部分别与插座45和配重座49联接。

在本实施例中，插盘44设置有叉接端口的板状体。

在本实施例中，插座45和配重座49设置为块状体。

在本实施例中，移动座51设置为块状体。

把框架1安装在社区的停车区，当车辆驶入到插盘44上，把叉铲47插入到插盘44中，通过推动电机46带动转轮48进行转动，带动基座54在框架1的分层托架之间的间隙进行横向运动，通过提升电机Ⅲ41带动提升装置Ⅲ42工作，提升装置Ⅲ42的传动链条带动插座45沿竖向导轨53向上运动，插盘44带动车辆到达框架1的分层托架上，当插盘44到达框架1的分层托架的停放工位时，驱动电机43带动竖向导轨53进行转动，对插盘44上的车辆进行全方位的角度调节，把插盘44放到框架1的分层托架的停放工位上，再通过推动电机46带动基座54移动，把叉铲47从插盘44取出，当需要取车时，推动电机46带动基座54移动，把叉铲47插入到停有取车辆的插盘44中，再驱动电机43带动竖向导轨53进行角度调节，保证基座54在框架1的分层托架之间的间隙进行横向运动，当移出框架1后，通过提升电机Ⅲ41带动提升装置Ⅲ42，把插盘44放到地面上。

本实用新型具有下特点：

1、由于设计了框架1、板座装置、垂直驱动装置和平面驱动装置，通过框架1用于存放车辆，通过垂直驱动装置带动具有车辆的板座装置进行上下位置定位，通过平面驱动装置带动具有车辆的板座装置进行在框架1的分层托架的平面进行位置定位，实现了板座装置在框架1的侧面部的出入，不再使用只有一个出入口的立体车库装置，因此方便了车辆进出立体车库装置，提高了立体车库装置的车辆存放效率。

2、由于设计了提升电机Ⅰ21、提升装置Ⅰ22、输送电机Ⅰ23、输送装置26、托盘装置Ⅰ24和翻转装置25，通过提升电机Ⅰ21、提升装置Ⅰ22、输送电机Ⅰ23、输送装置26和托盘装置Ⅰ24，实现了在框架1的侧面部出入口，通过翻转装置25，实现了托盘装置Ⅰ24翻转，缩小了占用空间。

3、由于设计了提升电机Ⅱ31、提升装置Ⅱ32、输送电机Ⅱ33、传动装置34、托盘装置Ⅱ35和转动辊36，通过提升电机Ⅱ31、提升装置Ⅱ32、输送电机Ⅱ33、传动装置34、托盘装置Ⅱ35和转动辊36，实现了在框架1的侧面部出入口。

4、由于设计了框架1、提升电机Ⅲ41、提升装置Ⅲ42、驱动电机43、插盘44、插座45、推动电机46、叉铲47、转轮48、配重座49、移动座51、竖向导轨53和基座54，通过框架1、提升电机Ⅲ41、提升装置Ⅲ42、驱动电机43、插盘44、插座45、推动电机46、叉铲47、转轮48、配重座49、移动座51、竖向导轨53和基座54，实现了在框架1的侧面部出入口。

5、由于设计了本实用新型的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本实用新型的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。

还有其它的与在侧面部具有车辆出入口的框架1、板座装置、垂直驱动装置和平面驱动装置联接的技术特征都是本实用新型的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。

因此在基于侧面入口的立体车库装置技术领域内，凡是包含有具有分层托架的框架1、设置在框架1的侧面部并且用于托起车辆的板座装置、设置在框架1上并且用于板座装置进行上下运动的垂直驱动装置、设置在框架1上并且用于板座装置进行横向运动的平面驱动装置的技术内容都在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种基于侧面入口的立体车库装置，其特征是：包含有具有分层托架的框架（1）、设置在框架（1）的侧面部并且用于托起车辆的板座装置、设置在框架（1）上并且用于板座装置进行上下运动的垂直驱动装置、设置在框架（1）上并且用于板座装置进行横向运动的平面驱动装置。

2.根据权利要求1所述的基于侧面入口的立体车库装置，其特征是：按照在侧面部具有车辆出入口的方式把框架（1）、板座装置、垂直驱动装置和平面驱动装置相互联接。

3.根据权利要求1所述的基于侧面入口的立体车库装置，其特征是：还包含有翻转装置（25），垂直驱动装置设置为包含有提升电机Ⅰ（21）和提升装置Ⅰ（22），平面驱动装置设置为包含有输送电机Ⅰ（23）和输送装置（26），板座装置设置为托盘装置Ⅰ（24），

框架（1）设置为具有分层托架的支架体并且在框架（1）的顶端端面部分别设置有提升电机Ⅰ（21）和提升装置Ⅰ（22），提升装置Ⅰ（22）的输入动力端部设置为与提升电机Ⅰ（21）的输出轴联接并且提升装置Ⅰ（22）设置为与托盘装置Ⅰ（24）联接，在框架（1）的侧面部设置有托盘装置Ⅰ（24）并且在框架（1）的底端端面部设置有翻转装置（25），托盘装置Ⅰ（24）设置为与翻转装置（25）接触式联接并且在框架（1）的分层托架上分别设置有输送电机Ⅰ（23）和输送装置（26），输送装置（26）的输入动力端部设置为与输送电机Ⅰ（23）的输出轴联接。

4.根据权利要求3所述的基于侧面入口的立体车库装置，其特征是：框架（1）设置为条状支架体，

或提升装置Ⅰ（22）和输送装置（26）分别设置为链条转动装置并且链条转动装置的主动轮和从动轮分别设置为与框架（1）转动式联接，托盘装置Ⅰ（24）设置为与链条转动装置的传动链条联接，提升装置Ⅰ（22）的两组链条转动装置分别设置在框架（1）的侧面部并且输送装置（26）的两组链条转动装置分别设置在框架（1）的分层托架的侧面部，

或托盘装置Ⅰ（24）设置为包含有摆臂（241）、挂钩（242）、底板Ⅰ（243）、移动板Ⅰ（244）和滚轮（245）并且在底板Ⅰ（243）的上端端面部设置有滚轮（245）和挂钩（242），移动板Ⅰ（244）设置在滚轮（245）上并且移动板Ⅰ（244）设置为通过挂钩（242）与底板Ⅰ（243）联接，摆臂（241）设置为与底板Ⅰ（243）联接并且摆臂（241）设置为具有转动轮的片状体，挂钩（242）设置有具有挂孔的片状体并且底板Ⅰ（243）和移动板Ⅰ（244）分别设置为片状体，底板Ⅰ（243）设置为通过转动轴与提升装置Ⅰ（22）铰接并且摆臂（241）的转动轮设置为与翻转装置（25）联接，

或翻转装置（25）设置为支座（251）、转动电机（252）、传动丝杠（253）和推动杆（254）并且转动电机（252）和传动丝杠（253）分别设置在支座（251）上，传动丝杠（253）设置为与支座（251）螺纹式联接并且推动杆（254）设置为与传动丝杠（253）铰接式联接，推动杆（254）设置为支座（251）滑动式联接并且支座（251）设置为框状体，推动杆（254）设置为矩形棒状体并且支座（251）设置为与框架（1）的分层托架的底端端面部联接，推动杆（254）设置为与托盘装置Ⅰ（24）接触式联接。

5.根据权利要求1所述的基于侧面入口的立体车库装置，其特征是：垂直驱动装置设置为包含有提升电机Ⅱ（31）和提升装置Ⅱ（32），平面驱动装置设置为包含有输送电机Ⅱ（33）、传动装置（34）和转动辊（36），板座装置设置为托盘装置Ⅱ（35），

框架（1）设置为具有分层托架的支架体并且在框架（1）的顶端端面部分别设置有提升电机Ⅱ（31）、提升装置Ⅱ（32）、输送电机Ⅱ（33）和传动装置（34），提升装置Ⅱ（32）的输入动力端部设置为与提升电机Ⅱ（31）的输出轴联接并且提升装置Ⅱ（32）设置为与托盘装置Ⅱ（35）联接，在框架（1）的侧面部设置有托盘装置Ⅱ（35）并且在框架（1）的分层托架上设置有转动辊（36），输送电机Ⅱ（33）的输入动力端部设置为与传动装置（34）的输出轴联接并且传动装置（34）设置为与转动辊（36）联接。

6.根据权利要求5所述的基于侧面入口的立体车库装置，其特征是：框架（1）设置为条状支架体并且在框架（1）的一个侧面部设置有延伸衍架，提升装置Ⅱ（32）设置在框架（1）的延伸衍架上，

或提升装置Ⅱ（32）设置为钢丝卷扬机并且提升装置Ⅱ（32）的四个钢丝卷扬机分别设置在框架（1）上，提升装置Ⅱ（32）的四个钢丝卷扬机分别设置为与托盘装置Ⅱ（35）联接，

或传动装置（34）设置为链条转动装置并且传动装置（34）设置为通过转动链轮与转动辊（36）联接，

或托盘装置Ⅱ（35）设置为包含有底板Ⅱ（352）和移动板Ⅱ（351）并且移动板Ⅱ（351）设置在底板Ⅱ（352）上，在底板Ⅱ（352）和移动板Ⅱ（351）分别设置有转动轮并且底板Ⅱ（352）和移动板Ⅱ（351）分别设置为片状体，底板Ⅱ（352）的角部分别设置为与提升装置Ⅱ（32）联接，

或转动辊（36）设置为沿框架（1）的分层托架间隔式分布。

7.根据权利要求1所述的基于侧面入口的立体车库装置，其特征是：还包含有驱动电机（43）和移动座（51），垂直驱动装置设置为包含有提升电机Ⅲ（41）、提升装置Ⅲ（42）、插座（45）、叉铲（47）、配重座（49）和竖向导轨（53），板座装置设置为插盘（44），平面驱动装置设置为包含有推动电机（46）、转轮（48）和基座（54），

框架（1）设置为具有分层托架的支架体并且在框架（1）的顶端端面部分别设置有移动座（51），在基座（54）与移动座（51）之间设置有竖向导轨（53）并且竖向导轨（53）的两端端头分别设置为与基座（54）与移动座（51）转动式联接，移动座（51）设置为沿框架（1）的分层托架的横向中心线分布并且驱动电机（43）的输出端设置为通过链条转动装置与竖向导轨（53）联接，在移动座（51）上设置有提升电机Ⅲ（41）和提升装置Ⅲ（42）并且提升装置Ⅲ（42）的输入动力端部设置为与提升电机Ⅲ（41）的输出轴联接，提升装置Ⅲ（42）的两端端部分别设置为与插座（45）和配重座（49）联接并且插座（45）和配重座（49）分别设置在竖向导轨（53）的侧面部，插座（45）和配重座（49）设置为与竖向导轨（53）滚动式联接并且在框架（1）的侧面部设置有插盘（44），在插座（45）上设置有叉铲（47）并且插盘（44）设置为与叉铲（47）联接，在基座（54）上分别设置有转轮（48）和推动电机（46），推动电机（46）设置为通过齿轮组与转轮（48）并且转轮（48）设置为通过轨道与地基联接。

8.根据权利要求7所述的基于侧面入口的立体车库装置，其特征是：框架（1）设置为支架体并且设置为包含有第一框架部（11）和第二框架部（12），第一框架部（11）和第二框架部（12）设置为按照间隔式分布并且移动座（51）设置在第一框架部（11）和第二框架部（12）之间，第一框架部（11）和第二框架部（12）分别设置为条状支架体。

9.根据权利要求7所述的基于侧面入口的立体车库装置，其特征是：提升装置Ⅲ（42）设置为链条转动装置并且链条转动装置的转动轮设置为与设置有移动座（51）转动式联接，链条的两端端部分别与插座（45）和配重座（49）联接，

或插盘（44）设置有叉接端口的板状体。

10.根据权利要求7所述的基于侧面入口的立体车库装置，其特征是：插座（45）和配重座（49）设置为块状体，

或移动座（51）设置为块状体。