CN207106165U - 一种电动车驱动变速机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车驱动变速机构，本实用新型的结构简单，且实用性强，包括外壳，所述外壳一侧设置有第一卡扣，所述第一卡扣一侧设置有挡板，所述挡板一侧设置有连接轴，所述连接轴一侧设置有转轴，所述转轴一侧设置有传动轴，所述传动轴一侧设置有电流感应器，所述电流感应器一侧设置有第一永磁有刷直流电机，所述第一永磁有刷直流电机一侧设置有电源接口，所述电源接口一侧设置有第二永磁有刷直流电机，所述第二永磁有刷直流电机一侧设置有弹簧，所述弹簧一侧设置有充电线路，所述电流感应器另一侧设置有处理器，所述处理器一侧设置有电源，所述电源一侧设置有电线，所述电线一侧设置有开关，所述处理器另一侧设置有第二卡扣。

Description

一种电动车驱动变速机构

技术领域

本实用新型涉及一种机构，特别涉及一种电动车驱动变速机构，属于电动车应用技术领域。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，但目前的电动车的驱动系统在爬坡的时候非常吃力，很大程度会损耗电瓶，导致电动车损坏，因此，一种电动车驱动变速机构必将拥有良好的市场前景。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种电动车驱动变速机构，使用方便，节约了大量的成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种电动车驱动变速机构，包括外壳，所述外壳一侧设置有第一卡扣，所述第一卡扣一侧设置有挡板，所述挡板一侧设置有连接轴，所述连接轴一侧设置有转轴，所述转轴一侧设置有传动轴，所述传动轴一侧设置有电流感应器，所述电流感应器一侧设置有第一永磁有刷直流电机，所述第一永磁有刷直流电机可通过带动传动轴转动，从而传动轴可通过转轴带动连接轴转动，所述第一永磁有刷直流电机一侧设置有电源接口，所述电源接口一侧设置有第二永磁有刷直流电机，所述第二永磁有刷直流电机一侧设置有弹簧，所述弹簧一侧设置有充电线路，所述电流感应器另一侧设置有处理器，所述处理器一侧设置有电源，所述电源一侧设置有电线，所述电线一侧设置有开关，所述处理器另一侧设置有第二卡扣。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括传动轴A、转轴A与连接轴A，所述传动轴A设置在处理器一侧、所述传动轴A一侧设置有转轴A，所述转轴A一侧设置有连接轴A，所述第二永磁有刷直流电机可通过带动传动轴A转动，从而传动轴A可通过转轴A带动连接轴A转动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一永磁有刷直流电机、所述第二永磁有刷直流电机与所述电源接口通过螺丝螺母相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述处理器与所述电流感应器、所述开关、所述电源、所述第一永磁有刷直流电机、所述第二永磁有刷直流电机电性相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一永磁有刷直流电机与所述传动轴通过联轴器相连接，所述第二永磁有刷直流电机与所述传动轴A通过联轴器相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴、所述传动轴与所述连接轴通过齿轮相连接，所述转轴A、所述传动轴A与所述连接轴A通过齿轮相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述充电线路与所述电源电性相连，所述电源与所述第一永磁有刷直流电机、所述第二永磁有刷直流电机所述电流感应器、所述处理器电性相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一卡扣、所述第二卡扣与所述外壳通过螺丝螺母相连接。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的结构简单，造价低廉，且实用性强，通过将连接轴与电动车后轮连接，再将连接轴A与电动车前轮相连接，在正常行驶时，由第一永磁有刷直流电机带动传动轴，再由传动轴通过转轴带动连接轴，使电动车行驶，而进行爬坡时，电源会持续不断的给第一永磁有刷直流电机进行供电，使其高速旋转，当到达第一永磁有刷直流电机承受零界点时，电流感应器会立即将数据传输至处理器，这时处理器启动第二永磁有刷直流电机，由第二永磁有刷直流电机带动传动轴A，再由传动轴A通过转轴A带动连接轴A进行转动，从而使前轮进行转动，分担第一永磁有刷直流电机的压力，节约了大量的成本，使用简单方便，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的主观结构示意图；

图中：1、外壳；2、第一卡扣；3、挡板；4、连接轴；5、转轴；6、传动轴；7、电流感应器；8、第一永磁有刷直流电机；9、电源接口；10、第二永磁有刷直流电机；11、弹簧；12、充电线路；13、电源；14、电线；15、处理器；16、开关；17、第二卡扣；18、传动轴A；19、转轴A；20、连接轴A。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1所示，本实用新型提供一种电动车驱动变速机构，包括外壳1，所述外壳1一侧设置有第一卡扣2，所述第一卡扣2一侧设置有挡板3，所述挡板3一侧设置有连接轴4，所述连接轴4一侧设置有转轴5，所述转轴5一侧设置有传动轴6，所述传动轴6一侧设置有电流感应器7，所述电流感应器7一侧设置有第一永磁有刷直流电机8，所述第一永磁有刷直流电机8可通过带动传动轴6转动，从而传动轴6可通过转轴5带动连接轴4转动，所述第一永磁有刷直流电机8一侧设置有电源接口9，所述电源接口9一侧设置有第二永磁有刷直流电机10，所述第二永磁有刷直流电机10一侧设置有弹簧11，所述弹簧11一侧设置有充电线路12，所述电流感应器7另一侧设置有处理器15，所述处理器15一侧设置有电源13，所述电源13一侧设置有电线14，所述电线14一侧设置有开关16，所述处理器15另一侧设置有第二卡扣17。

为了使该种电动车驱动变速机构，使用方便，工作效率高，还包括传动轴A18、转轴A19与连接轴A20，所述传动轴A18设置在处理器15一侧、所述传动轴A18一侧设置有转轴A19，所述转轴A19一侧设置有连接轴A20，所述第二永磁有刷直流电机10可通过带动传动轴A18转动，从而传动轴A18可通过转轴A19带动连接轴A20转动，所述第一永磁有刷直流电机8、所述第二永磁有刷直流电机10与所述电源接口9通过螺丝螺母相连接，所述处理器15与所述电流感应器7、所述开关16、所述电源13、所述第一永磁有刷直流电机8、所述第二永磁有刷直流电机10电性相连，所述第一永磁有刷直流电机8与所述传动轴6通过联轴器相连接，所述第二永磁有刷直流电机10与所述传动轴A18通过联轴器相连接，所述转轴5、所述传动轴6与所述连接轴4通过齿轮相连接，所述转轴A19、所述传动轴A18与所述连接轴A20通过齿轮相连接，所述充电线路12与所述电源13电性相连，所述电源13与所述第一永磁有刷直流电机8、所述第二永磁有刷直流电机10所述电流感应器7、所述处理器15电性相连，所述第一卡扣2、所述第二卡扣17与所述外壳1通过螺丝螺母相连接。

本实用新型在使用时，通过将连接轴4与电动车后轮连接，再将连接轴A与电动车前轮相连接，在正常行驶时，由第一永磁有刷直流电机8带动传动轴6，再由传动轴6通过转轴5带动连接轴4，使电动车行驶，而进行爬坡时，电源13会持续不断的给第一永磁有刷直流电机8进行供电，使其高速旋转，当到达第一永磁有刷直流电机8承受零界点时，电流感应器7会立即将数据传输至处理器15，这时处理器15启动第二永磁有刷直流电机10，由第二永磁有刷直流电机10带动传动轴A18，再由传动轴A18通过转轴A19带动连接轴A20进行转动，从而使前轮进行转动，分担第一永磁有刷直流电机8的压力，通过充电线路12与电源接口9的作用，给电源13进行充电，而弹簧11的作用，是防止充电完毕拔充电线路12时减轻震动，而通过开关16则能手动关闭电源13，延长电源13寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动车驱动变速机构，包括外壳（1），其特征在于，所述外壳（1）一侧设置有第一卡扣（2），所述第一卡扣（2）一侧设置有挡板（3），所述挡板（3）一侧设置有连接轴（4），所述连接轴（4）一侧设置有转轴（5），所述转轴（5）一侧设置有传动轴（6），所述传动轴（6）一侧设置有电流感应器（7），所述电流感应器（7）一侧设置有第一永磁有刷直流电机（8），所述第一永磁有刷直流电机（8）可通过带动传动轴（6）转动，从而传动轴（6）可通过转轴（5）带动连接轴（4）转动，所述第一永磁有刷直流电机（8）一侧设置有电源接口（9），所述电源接口（9）一侧设置有第二永磁有刷直流电机（10），所述第二永磁有刷直流电机（10）一侧设置有弹簧（11），所述弹簧（11）一侧设置有充电线路（12），所述电流感应器（7）另一侧设置有处理器（15），所述处理器（15）一侧设置有电源（13），所述电源（13）一侧设置有电线（14），所述电线（14）一侧设置有开关（16），所述处理器（15）另一侧设置有第二卡扣（17）。

2.根据权利要求1所述的一种电动车驱动变速机构，其特征在于，还包括传动轴A（18）、转轴A（19）与连接轴A（20），所述传动轴A（18）设置在处理器（15）一侧、所述传动轴A（18）一侧设置有转轴A（19），所述转轴A（19）一侧设置有连接轴A（20），所述第二永磁有刷直流电机（10）可通过带动传动轴A（18）转动，从而传动轴A（18）可通过转轴A（19）带动连接轴A（20）转动。

3.根据权利要求1所述的一种电动车驱动变速机构，其特征在于，所述第一永磁有刷直流电机（8）、所述第二永磁有刷直流电机（10）与所述电源接口（9）通过螺丝螺母相连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动车驱动变速机构，其特征在于，所述处理器（15）与所述电流感应器（7）、所述开关（16）、所述电源（13）、所述第一永磁有刷直流电机（8）、所述第二永磁有刷直流电机（10）电性相连。

5.根据权利要求2所述的一种电动车驱动变速机构，其特征在于，所述第一永磁有刷直流电机（8）与所述传动轴（6）通过联轴器相连接，所述第二永磁有刷直流电机（10）与所述传动轴A（18）通过联轴器相连接。

6.根据权利要求2所述的一种电动车驱动变速机构，其特征在于，所述转轴（5）、所述传动轴（6）与所述连接轴（4）通过齿轮相连接，所述转轴A（19）、所述传动轴A（18）与所述连接轴A（20）通过齿轮相连接。

7.根据权利要求1所述的一种电动车驱动变速机构，其特征在于，所述充电线路（12）与所述电源（13）电性相连，所述电源（13）与所述第一永磁有刷直流电机（8）、所述第二永磁有刷直流电机（10）、所述电流感应器（7）、所述处理器（15）电性相连。

8.根据权利要求1所述的一种电动车驱动变速机构，其特征在于，所述第一卡扣（2）、所述第二卡扣（17）与所述外壳（1）通过螺丝螺母相连接。