CN207106157U - 可用于悬挂油箱盖的油箱门结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可用于悬挂油箱盖的油箱门结构及车辆，本实用新型的可用于悬挂油箱盖的油箱门结构包括具有铰链臂的油箱门本体，铰链臂铰接于车身上，还包括位于油箱门本体上并具有挂钩的悬挂机构，该悬挂机构形成有与车身的传动连接，且悬挂机构被构造成随油箱门本体于车身上的开闭，而使得挂钩具有相对于油箱门本体外翻伸出的开启状态，或收拢于油箱门本体上的关闭状态。本实用新型所述的可用于悬挂油箱盖的油箱门结构通过将铰接臂铰接于车身上可实现油箱门本体的开启和关闭，而通过设置悬挂机构以使得挂钩随油箱门本体的开闭而伸出和收拢，进而可在油箱门本体开启时利用挂钩悬挂油箱盖，并在油箱门本体关闭时也可减少挂钩的占用空间。

Description

可用于悬挂油箱盖的油箱门结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种可用于悬挂油箱盖的油箱门结构。本实用新型还涉及一种装设有该可用于悬挂油箱盖的油箱门结构的车辆。

背景技术

在汽车发动机燃油系统设计中，燃油箱加油口盖总成在设计过程中会附带挂绳，用于连接燃油箱加油口盖和车体，防止在取下燃油箱加油口盖进行加油时，燃油箱加油口盖的丢失。现有的悬挂式油箱门结构受空间布置影响较大，从而导致挂钩结构尺寸较小，不易利用挂绳悬挂油箱盖。同时，现有技术中的悬挂式油箱门结构传动结构较为复杂，实用性较差，制造成本较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种可用于悬挂油箱盖的油箱门结构，以可便于挂钩的伸出和收拢，从而以减少挂钩的占用空间，并具有较好使用效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种可用于悬挂油箱盖的油箱门结构，其包括具有铰链臂的油箱门本体，所述铰链臂铰接于车身上，还包括：

悬挂机构，位于所述油箱门本体上，所述悬挂机构具有挂钩，并形成有与所述车身的传动连接，且所述悬挂机构被构造成随所述油箱门本体于所述车身上的开闭，而使得所述挂钩具有相对于所述油箱门本体外翻伸出的开启状态，或收拢于所述油箱门本体上的关闭状态。

进一步的，所述悬挂机构包括一端铰接于所述车身上的连杆，所述连杆的另一端与所述挂钩铰接相连、并导向滑动于所述油箱门本体上；且所述连杆随所述油箱门本体的开闭、而形成对所述挂钩的牵拉或顶推，以使所述挂钩因与所述油箱门本体间的抵接、而相对于所述油箱门本体外翻伸出或收拢于所述油箱门本体上。

进一步的，在所述油箱门本体上，于所述连杆的两相对侧形成有导向滑槽，所述连杆与所述挂钩间的铰接轴滑动嵌设于所述导向滑槽中；沿所述导向滑槽的布置方向，于所述挂钩的两侧分别设有与牵拉下的所述挂钩抵接、以使所述挂钩外翻的第一抵接部，以及与顶推下的所述挂钩抵接、以使所述挂钩收拢的第二抵接部。

进一步的，所述第一抵接部和所述第二抵接部均为斜面。

进一步的，于所述挂钩的侧端面上形成有凹槽。

进一步的，靠近于所述挂钩的自由端，在所述挂钩的侧端面上形成有凸起。

进一步的，于所述凸起上设有导入斜面。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的可用于悬挂油箱盖的油箱门结构，通过将铰接臂铰接于车身上可实现油箱门本体的开启和关闭，而通过设置悬挂机构以使得挂钩随油箱门本体的开闭而伸出和收拢，进而可在油箱门本体开启时利用挂钩悬挂油箱盖，并在油箱门本体关闭时也可减少挂钩的占用空间，以便于油箱盖等部件的布置，具有较好的实用性。

(2)悬挂机构通过设置连杆而驱使挂钩摆动，结构简单可靠，便于设计制造，有利于降低制造成本。

(3)通过设置第一抵接部和第二抵接部可便于挂钩外翻和收拢。

(4)第一抵接部和第二抵接部采用斜面，结构简单可靠，并具有较好的驱动效果。

(5)设置凹槽和凸起可防止油箱盖脱落。

(6)设置导入斜面可便于油箱盖的悬挂操作。

本实用新型同时还提供了一种车辆，包括车身，于所述车身上设有如上所述的可用于悬挂油箱盖的油箱门结构。

本车辆和可用于悬挂油箱盖的油箱门结构相对于现有技术所具有的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的可用于悬挂油箱盖的油箱门结构中油箱门本体开启状态下的结构示意图；

图2为图1中A-A面剖视图；

图3为本实用新型实施例一所述的可用于悬挂油箱盖的油箱门结构中油箱门本体关闭状态下的结构示意图；

图4为图3中B-B面剖视图；

图5为本实用新型实施例一所述的可用于悬挂油箱盖的油箱门结构的油箱门本体开启和关闭状态下的结构示意图；

图6为本实用新型实施例一所述的挂钩的结构示意图；

附图标记说明：

1-油箱门本体，2-铰链臂，201-安装本体，202-连接臂，3-第一铰接轴，4-挂钩，401-挂钩本体，402-铰接耳，4021-铰接孔，5-凹槽，6-凸起，7-导入斜面，8-导向滑槽，9-铰接轴，10-第一抵接部，11-第二抵接部，12-连杆，13-油箱门口，14-第二铰接轴。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种可用于悬挂油箱盖的油箱门结构，其包括具有铰链臂的油箱门本体，所述铰链臂铰接于车身上，还包括位于所述油箱门本体上并具有挂钩的悬挂机构，该悬挂机构并形成有与所述车身的传动连接，且所述悬挂机构被构造成随所述油箱门本体于所述车身上的开闭，而使得所述挂钩具有相对于所述油箱门本体外翻伸出的开启状态，或收拢于所述油箱门本体上的关闭状态。

本实用新型的可用于悬挂油箱盖的油箱门结构通过将铰接臂铰接于车身上可实现油箱门本体的开启和关闭，而通过设置悬挂机构以使得挂钩随油箱门本体的开闭而伸出和收拢，进而可在油箱门本体开启时利用挂钩悬挂油箱盖，并在油箱门本体关闭时也可减少挂钩的占用空间，以便于油箱盖等部件的布置，具有较好的实用性。

基于如上的设计思想，本实施例的可用于悬挂油箱盖的油箱门结构的一种示例性结构如图1至图5所示，其中油箱门本体1整体横截面随形于油箱门口13设置的椭圆形板状结构，而铰链臂2则包括沿油箱门本体1长轴固定连接的安装本体201，以及固连于安装本体202一端上的连接臂202，该连接臂202的自由端则经由第一铰接轴3而铰接于车身上，以实现油箱门本体1相对于车身的翻转，为了保证油箱门本体1的翻转效果，本实施例中连接臂202整体呈勾状。

上述的结构中，安装本体201可焊接固定于油箱门本体1上，也可在油箱门本体1上设置具有插装槽的图中未示出的安装凸台，并可将安装本体1过盈配合的插装于该插装槽内。本实施例中挂钩4结构可图6所示，其包括横截面为长方形的杆状结构的挂钩本体401，以及设于挂钩本体401的一端并构成下文所述的连杆传动连接的铰接耳402，并在铰接耳402上设有铰接孔4021，为了便于与下文所述的第二抵接部11具有较好的抵接效果，本实施例中将该铰接耳402与挂钩本体401呈夹角设置，最优为垂直设置，并保证铰接耳402与挂钩本体401之间呈圆弧过渡，以便于与第二抵接部抵接配合。为了便于与油箱盖的挂绳进行悬挂，本实施例中在挂钩本体401的侧端面上形成有凹槽5，并靠近于挂钩本体401的自由端、在相邻于凹槽5的一侧端面上也形成有凸起6，并在凸起6上设置有导入斜面7。当然，为了使得挂钩4与下文所述的第一抵接部具有较好的抵接效果，本实施例中可将凸起6正对于下文所述的连杆设置。

为了便于挂钩4的布置，如图2和图4所示，本实施例中沿安装本体201长度方向、于连杆的两相对侧开设有导向滑槽8，该导向滑槽8长度与挂钩4相适配设置，以便于构成对收拢状态下挂钩4的收纳。本实施例中挂钩4的铰接孔4021中插设有铰接轴9，且该铰接轴9滑动嵌设于导向滑槽8内，当对铰接耳402施加顶推力和牵拉力时铰接耳402可沿导向滑槽8长度方向移动。为了可使得挂钩4在滑动过程中相对于车身翻转，本实施例中沿导向滑槽8的布置方向、于所述挂钩4的两侧分别设有与牵拉下的挂钩4抵接、以使挂钩外翻的第一抵接部10，以及与顶推下的挂钩4抵接、以使挂钩收拢的第二抵接部11。

如图2和图4所示，本实施例中第一抵接部10和第二抵接部11均为斜面结构，且为了便于第一抵接部10和第二抵接部11的布置，本实施例中第一抵接部10和第二抵接部11分别形成于导向滑槽8的两端部处。当油箱门本体1处于关闭状态时，挂钩本体401收拢于导向滑槽8内，其自由端抵置于第一抵接部10上，而铰接耳402则抵置于第二抵接部10处，当铰接耳402受力向第一抵接部10一侧滑动时，挂钩本体401的自由端在第一抵接部10的驱使下摆动而由导向滑槽8内滑出以使得挂钩4展开，并当铰接耳402滑动至第一抵接部10时，挂钩4展开角度达到最大，完成整个展开过程。当挂钩4需要收回时，驱使铰接耳402向第二抵接部11一侧滑动，并当铰接耳402与第二抵接部11抵接时，第二抵接部11则驱使挂钩本体401摆动回位至导向滑槽8内。

当然，本实施例中也可不必设置第二抵接部，而可在挂钩4和安装本体201或油箱门本体1之间设置一图中未示出的拉簧，以通过拉簧直接拉拽挂钩4回位。此外，本实施例中第一抵接部10也可不必为斜面，此时只要保证挂钩本体401的自由端位于导向滑槽8的端部外部即可，即当铰接耳402沿导向滑槽8滑动时，挂钩本体401的自由端不会被锁死于导向滑槽8的内部。

为了可驱使挂钩4的铰接耳402沿导向滑槽8移动，本实施例中悬挂机构还包括一端经由第二铰接轴14而铰接于车身上的连杆12，该连杆12的另一端(为便于描述，本实施例中将该端称之为第二铰接端)则铰接于上述的铰接轴9上而构成与挂钩4铰接相连，使得连杆12和油门箱本体1构成连杆机构，由于铰接轴9滑动嵌设于导向滑槽8内，此时铰接轴9构成对连杆12的第二铰接端的运动导向，使其只能随铰接轴9沿导向滑槽8滑动，当油箱门本体1在外力的驱使下而摆动开闭时，连杆12与油箱门本体1之间的角度形成变化，进而可使得连杆12的第二铰接端沿导向滑槽8直线运动，进而形成对铰接耳402的牵拉或顶推。

本可用于悬挂油箱盖的油箱门结构在使用时，当油箱门本体1打开时，连杆12对铰接耳402形成拉拽以使得铰接耳402向第一抵接部10滑动，挂钩4的自由端在第一抵接部10的驱使下展开，进而可对油箱盖进行悬挂。当油箱门本体1关闭时，连杆12对铰接耳402形成顶推以使得铰接耳402向第二抵接部11滑动，并当铰接耳402滑动至第二抵接部11时，第二抵接部11驱动挂钩4收拢至导向滑动8内，完成收拢。

实施例二

本实施例涉及一种车辆，i包括车身，于所述车身上设有如实施例一中所述的可用于悬挂油箱盖的油箱门结构。本车辆通过采用实施例一中的可用于悬挂油箱盖的油箱门结构，可在油箱门本体开启时利用挂钩悬挂油箱盖，并在油箱门本体关闭时也可减少挂钩的占用空间，从而可通过增加挂钩的长度来提高于油箱盖等部件悬挂时的稳定性，具有较好的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可用于悬挂油箱盖的油箱门结构，包括具有铰链臂(2)的油箱门本体(1)，所述铰链臂(2)铰接于车身上，其特征在于，还包括：

悬挂机构，位于所述油箱门本体(1)上，所述悬挂机构具有挂钩(4)，并形成有与所述车身的传动连接，且所述悬挂机构被构造成随所述油箱门本体(1)于所述车身上的开闭，而使得所述挂钩(4)具有相对于所述油箱门本体(1)外翻伸出的开启状态，或收拢于所述油箱门本体(1)上的关闭状态。

2.根据权利要求1所述的可用于悬挂油箱盖的油箱门结构，其特征在于：所述悬挂机构包括一端铰接于所述车身上的连杆(12)，所述连杆(12)的另一端与所述挂钩(4)铰接相连、并导向滑动于所述油箱门本体(1)上；且所述连杆(12)随所述油箱门本体(1)的开闭、而形成对所述挂钩(4)的牵拉或顶推，以使所述挂钩(4)因与所述油箱门本体(1)间的抵接、而相对于所述油箱门本体(1)外翻伸出或收拢于所述油箱门本体(1)上。

3.根据权利要求2所述的可用于悬挂油箱盖的油箱门结构，其特征在于：在所述油箱门本体(1)上，于所述连杆的两相对侧形成有导向滑槽(8)，所述连杆(12)与所述挂钩(4)间的铰接轴滑动嵌设于所述导向滑槽(8)中；沿所述导向滑槽(8)的布置方向，于所述挂钩(4)的两侧分别设有与牵拉下的所述挂钩(4)抵接、以使所述挂钩(4)外翻的第一抵接部(10)，以及与顶推下的所述挂钩(4)抵接、以使所述挂钩(4)收拢的第二抵接部(11)。

4.根据权利要求3所述的可用于悬挂油箱盖的油箱门结构，其特征在于：所述第一抵接部(10)和所述第二抵接部(11)均为斜面。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的可用于悬挂油箱盖的油箱门结构，其特征在于：于所述挂钩(4)的侧端面上形成有凹槽(5)。

6.根据权利要求5所述的可用于悬挂油箱盖的油箱门结构，其特征在于：靠近于所述挂钩(4)的自由端，在所述挂钩(4)的侧端面上形成有凸起(6)。

7.根据权利要求6所述的可用于悬挂油箱盖的油箱门结构，其特征在于：于所述凸起(6)上设有导入斜面(7)。

8.一种车辆，包括车身，其特征在于：于所述车身上设有如权利要求1至7中任一项所述的可用于悬挂油箱盖的油箱门结构。