CN207087837U - 一种客车底架总成放置工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种客车底架总成放置工装，包括矩形基架、四个立柱,所述矩形基架的四角均固定有定位柱，定位柱的表面开有第一L形凹槽，第一L形凹槽中通过定位销安装固定有立柱；四个立柱中左右立柱之间通过螺栓连接固定有限位条，四个立柱的顶端通过螺栓连接固定有顶封架；所述立柱上连接固定有定位支撑块，定位支撑块表面安装固定有置物架。本实用新型的矩形基架和置物架上均设有轴承，轴承中均安装有转轴，转轴表面固定有定位分隔块，在放置底架时可以通过转轴滚动进行放置，节省人力物力，并且通过定位分隔块可以实现底架之间的分离，防止底架之间相互碰撞而损坏。
Description
技术领域
本实用新型属于客车领域，涉及一种客车底架总成放置工装。
背景技术
客车底架包括由前段、中段和后段,底架前段是由前纵梁、前横梁、前门横梁、前桥纵梁、前门踏步框构成，底架中段是由中纵梁、中横梁、后门踏步框构成，底架后段是由后纵梁、后桥横梁和发动机支架构成，客车底架架体较大，在放置过程中容易由于倾倒而发生事故，并且由于重量较大，放置困难。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种客车底架总成放置工装，该工装的矩形基架和置物架上均设有轴承，轴承中均安装有转轴，转轴表面固定有定位分隔块，在放置底架时可以通过转轴滚动进行放置，节省人力物力，并且通过定位分隔块可以实现底架之间的分离，防止底架之间相互碰撞而损坏。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种客车底架总成放置工装，包括矩形基架、四个立柱,所述矩形基架的四角均固定有定位柱，定位柱的表面开有第一L形凹槽，第一L形凹槽中通过定位销安装固定有立柱；四个立柱中左右立柱之间通过螺栓连接固定有限位条，四个立柱的顶端通过螺栓连接固定有顶封架；
所述立柱上连接固定有定位支撑块，定位支撑块表面安装固定有置物架；
所述置物架包括矩形框架，所述矩形框架和矩形基架的左右边框侧面均水平开有若干第一通孔，第一通孔的两侧均开有第一限位通，第一通中安装固定有轴承，轴承中安装固定有转轴，转轴的表面沿轴向方向固定有若干定位分隔 块。
所述矩形框架和矩形基架的左右边框侧面通过限位销固定连接有限位块。
所述立柱包括垂直连接的第一立板和第二立板，第一立板和第二立板的侧面竖直方向均开有若干第二定位通孔，第一L形凹槽的侧壁相对开有两个第一定位通孔，螺栓穿过第一定位通孔和第二定位通孔将立柱固定于定位柱表面。
所述定位支撑块包括垂直相连的两个竖直定位板和垂直固定于两个竖直定位板一端的支撑板，支撑板表面开有第四定位通孔，两个竖直定位板的侧面分别与第一立板和第二立板的侧面连接固定。
所述矩形框架的四角均开有定位凹槽，定位凹槽的底面开有第五定位通孔，置物架通过螺栓穿过第五定位通孔和支撑板表面的第四定位通孔与定位支撑块固定连接。
所述顶封架为矩形框架，顶封架的底面四角均开有第二L形凹槽，第二L形凹槽中通过螺栓连接固定立柱.
本实用新型的有益效果：
本实用新型的基架和置物架均设有轴承，并且轴承中安装有转轴，转轴的表面固定有定位分隔块，在放置过程中直接通过转轴的转动进行放置，节省人力物力，同时通过定位分隔块可以相邻底架分隔，放置相邻底架之间相互碰撞而损坏。
本实用新型的置物架通过定位支撑块固定于立柱侧面，定位支撑快与立柱之间活动连接，可以根据不同底架的高度调节置物架之间的间距，使用方便。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型客车底架总成放置工装结构示意图；
图2是本实用新型客车底架总成放置工装局部结构示意图；
图3是本实用新型客车底架总成放置工装局部结构示意图；
图4是立柱结构示意图；
图5是定位支撑块结构示意图；
图6是放置架结构示意图；
图7是本实用新型客车底架总成放置工装局部结构示意图；
图8是矩形基架结构示意图；
图9是顶封架结构示意图；
具体实施方式
一种客车底架总成放置工装，如图1、图2、图3所示，包括矩形基架1、四个立柱2；所述矩形基架1的四角固定有四个定位柱5，定位柱5的表面开有第一L形凹槽501，第一L形凹槽501中通过定位销安装固定有立柱2；四个立柱2中左右立柱2之间通过螺栓连接固定有限位条6，四个立柱2的顶端通过螺栓连接固定有顶封架3；
如图4所示，所述立柱2上连接固定有定位支撑块7，立柱2包括垂直相连的第一立板201和第二立板202，第一立板201和第二立板202的侧面通过螺栓连接固定有定位支撑块7，定位支撑块7表面安装固定有置物架4；
所述第一L形凹槽501的两侧壁均相对开有两个第一定位通孔502，第一立板201和第二立板202的侧面竖直方向均开有若干第二定位通孔203，螺栓穿过第一定位通孔502和第二定位通孔203将立柱2固定于定位柱5表面；
如图5所示，所述定位支撑块7包括垂直相连的两个竖直定位板701和固定于两个竖直定位板701底端的支撑板702，支撑板702与两个竖直定位板701均垂直连接，第一立板201和第二立板202的侧面分别和两个竖直定位板701 的侧面连接固定；
两个竖直定位板701的侧面开有第三定位通孔703，支撑板702表面开有第四定位通孔704，定位支撑块7通过螺栓穿过第三定位通孔703和第一立板201与第二立板202侧面的第二定位通孔203与立柱2固定连接；
如图6所示，所述置物架4包括矩形框架401，矩形框架401的四角表面均开有定位凹槽402，定位凹槽402的底面开有第五定位通孔403，置物架4通过螺栓穿过第五定位通孔403和支撑板702表面的第四定位通孔704与定位支撑块7固定连接；
如图6、图7、图8所示，所述矩形框架401和矩形基架1的左右边框侧面通过限位销固定连接有限位块10，矩形框架401和矩形基架1左右边框侧面侧面均水平开有若干第一通孔11，第一通孔11的两侧均开有第一限位通孔12，限位销穿过第一限位通孔12将限位块10固定于矩形基架1的边框侧面，第一通孔11中安装固定有轴承，轴承中安装固定有转轴8，转轴8的表面沿轴向方向固定有若干定位分隔块9，定位分隔块9之间形成凹槽，可供底架卡在凹槽中，有利于底架的固定；
如图9所示，所述顶封架3为矩形框架，顶封架3的底面四角均开有第二L形凹槽301，第二L形凹槽301中通过螺栓与立柱2相连接固定；第二L形凹槽301的两侧壁均相对开有两个第六定位通孔302，顶封架3通过螺栓穿过第六定位通孔302和立柱2侧面的第二定位通孔203与立柱2连接固定。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种客车底架总成放置工装，包括矩形基架(1)、四个立柱(2),其特征在于，所述矩形基架(1)的四角均固定有定位柱(5)，定位柱(5)的表面开有第一L形凹槽(501)，第一L形凹槽(501)中通过定位销安装固定有立柱(2)；四个立柱(2)中左右立柱(2)之间通过螺栓连接固定有限位条(6)，四个立柱(2)的顶端通过螺栓连接固定有顶封架(3)；
所述立柱(2)上连接固定有定位支撑块(7)，定位支撑块(7)表面安装固定有置物架(4)；
所述置物架(4)包括矩形框架(401)，所述矩形框架(401)和矩形基架(1)的左右边框侧面均水平开有若干第一通孔(11)，第一通孔(11)的两侧均开有第一限位通孔(12)，第一通孔(11)中安装固定有轴承，轴承中安装固定有转轴(8)，转轴(8)的表面沿轴向方向固定有若干定位分隔块(9)。
2.根据权利要求1所述的一种客车底架总成放置工装,其特征在于，所述矩形框架(401)和矩形基架1的左右边框侧面通过限位销固定连接有限位块(10)。
3.根据权利要求1所述的一种客车底架总成放置工装,其特征在于，所述立柱(2)包括垂直连接的第一立板(201)和第二立板(202)，第一立板(201)和第二立板(202)的侧面竖直方向均开有若干第二定位通孔(203)，第一L形凹槽(501)的侧壁相对开有两个第一定位通孔(502)，螺栓穿过第一定位通孔(502)和第二定位通孔(203)将立柱(2)固定于定位柱(5)表面。
4.根据权利要求1所述的一种客车底架总成放置工装,其特征在于，所述定位支撑块(7)包括垂直相连的两个竖直定位板(701)和垂直固定于两个竖直定位板(701)一端的支撑板(702)，支撑板(702)表面开有第四定位通孔 (704)，两个竖直定位板(701)的侧面分别与第一立板(201)和第二立板(202)的侧面连接固定。
5.根据权利要求1所述的一种客车底架总成放置工装,其特征在于，所述矩形框架(401)的四角表面均开有定位凹槽(402)，定位凹槽(402)的底面开有第五定位通孔(403)，置物架(4)通过螺栓穿过第五定位通孔(403)和支撑板(702)表面的第四定位通孔(704)与定位支撑块(7)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种客车底架总成放置工装,其特征在于，所述顶封架(3)为矩形框架，顶封架(3)的底面四角均开有第二L形凹槽(301)，第二L形凹槽(301)中通过螺栓连接固定立柱(2)。
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| CN201720718719.8U CN207087837U (zh) | 2017-06-20 | 2017-06-20 | 一种客车底架总成放置工装 |
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| CN107081729A (zh) * | 2017-06-20 | 2017-08-22 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种客车底架总成放置工装 |
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