CN206811929U - 一种可调节式客车底架前端承载工装 - Google Patents
一种可调节式客车底架前端承载工装 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206811929U CN206811929U CN201720718710.7U CN201720718710U CN206811929U CN 206811929 U CN206811929 U CN 206811929U CN 201720718710 U CN201720718710 U CN 201720718710U CN 206811929 U CN206811929 U CN 206811929U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fixed
- hoisting
- glove
- support frame
- baffle plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种可调节式客车底架前端承载工装，包括支撑架、四个起重链条、置物机构，四个起重链条悬挂固定在支撑架上，四个起重链条之间水平悬挂安装有若干个置物机构；所述支撑架包括矩形底架，矩形底架的表面四角固定有四个立柱，四个立柱的顶端固定有定位板，定位板的表面四角开有通孔，矩形底架的两个对角线处固定有两个斜撑杆，两个斜撑杆的表面两端固定有第一卡环，四个立柱的侧壁外表面均水平固定有第一定位柱，第一定位柱的一端竖直固定有第一卡钩。本实用新型设有支撑架和四个起重链条，四个起重链条之间可以根据驾驶区骨架的大小和类型悬挂若干个驾驶区骨架，不仅可省空间空间并且提高安装效率。
Description
技术领域
本实用新型属于客车领域，涉及一种可调节式客车底架前端承载工装。
背景技术
客车底架前端包括底盘框架，底盘框架包括驾驶区骨架，底盘框架是客车极为重要的部件，车辆底盘框架上装有前轴、后轴和车轮，由于驾驶区骨架的结构比较大，安装前随意放置，不仅占用空间，并且不同型号的客车对应的驾驶区骨架不同，因此在安装过程中寻找麻烦，安装效率底，同时随意放置的驾驶区骨架容易造成事故，并且由于不小心碰撞引起驾驶区骨架的折损。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可调节式客车底架前端承载工装，该工装设有支撑架和四个起重链条，四个起重链条之间可以根据驾驶区骨架的大小和类型悬挂若干个驾驶区骨架，不仅可省空间空间并且提高安装效率。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种可调节式客车底架前端承载工装，包括支撑架、四个起重链条、置物机构，四个起重链条悬挂固定在支撑架上，四个起重链条之间水平悬挂安装有若干个置物机构；
所述支撑架包括矩形底架，矩形底架的表面四角固定有四个立柱，四个立柱的顶端固定有定位板，定位板的表面四角开有通孔，矩形底架的两个对角线处固定有两个斜撑杆，两个斜撑杆的表面两端固定有第一卡环，四个立柱的侧壁外表面均水平固定有第一定位柱，第一定位柱的一端竖直固定有第一卡钩；
所述起重链条由多个链环串联组成，起重链条一端的链环与第一卡环卡接固定，另一端的链环穿过通孔与第一卡钩相配合固定；
所述置物机构包括矩形框架和挡板，挡板安装固定在矩形框架表面四边缘处；
所述矩形框架相对的两个边框之间固定有三个相互平行的置物杆，置物杆的表面等距开有若干卡槽。
矩形框架的表面四边缘处均开有T形定位卡槽和若干螺纹通孔，T形定位卡槽和螺纹通孔相连通。
所述矩形框架的侧壁外表面固定有四个第二定位柱，四个第二定位柱两两对应，四个第二定位柱在同一平面内，第二定位柱的一端固定有第二卡环，第二卡环中活动安装有第二卡钩，第二卡钩与起重链条的链环相配合。
所述挡板为T形结构，挡板包括卡板和竖直固定于卡板表面的隔板，挡板与T形定位卡槽相配合，顶丝穿过螺纹通孔对卡板和矩形框架进行固定。
本实用新型的有益效果：
本实用新型设有支撑架，支撑架上悬挂固定有四个起重链条，四个起重链条之间悬挂固定有若干个置物机构，置物机构之间的距离可以根据驾驶区骨架的大小和类型调节，不仅节省空间并且可以提高安装效率。
本实用新型的置物机构设有矩形框架，并且矩形框架表面四边缘处安装固定有挡板，矩形框架的两边框之间固定有置物杆，置物杆表面开有凹槽，驾驶区骨架可以放置在凹槽中，并且放置完毕后可以安装挡板对驾驶区骨架进行固定，防止驾驶区骨架掉落，使用时可以直接通过起重链条降落然后取出驾驶区骨架，安装使用方便。
本实用新型的矩形框架表面设有T形定位卡槽，挡板可以直接卡接在T形定位卡槽中，安装方便，并且矩形框架和挡板直接通过顶丝固定，取用物件时方便快捷。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型客车底架前端承载工装结构示意图；
图2是本实用新型支撑架结构示意图；
图3是本实用新型支撑架和起重链条结构示意图；
图4是本实用新型置物机构结构示意图；
图5是本实用新型置物机构局部结构示意图；
图6是图5局部放大图；
图7是本实用新型挡板结构示意图；
具体实施方式
一种可调节式客车底架前端承载工装，如图1所示，包括支撑架1、四个起重链条2、置物机构3，四个起重链条2悬挂固定在支撑架1上，四个起重链条2之间水平悬挂安装有若干个置物机构3；
如图2所示，所述支撑架1包括矩形底架101，矩形底架101的表面四角固定有四个立柱102，四个立柱102的顶端固定有定位板103，定位板103的表面四角开有通孔104，矩形底架101的两个对角线处固定有两个斜撑杆105，两个斜撑杆105的表面两端固定有第一卡环106，四个立柱102的侧壁外表面均水平固定有第一定位柱107，第一定位柱107的一端竖直固定有第一卡钩108；
如图3所示，所述起重链条2由多个链环201串联组成，起重链条2一端的链环201与第一卡环106卡接固定，另一端的链环201穿过通孔104与第一卡钩108相配合固定；
如图4、图5、图6所示，所述置物机构3包括矩形框架301和挡板305，挡板305安装固定在矩形框架301表面四边缘处；
矩形框架301相对的两个边框之间固定有三个相互平行的置物杆302，置物杆302的表面等距开有若干卡槽3021；
矩形框架301的表面四边缘处均开有T形定位卡槽303和若干螺纹通孔304，T形定位卡槽303和螺纹通孔304相连通，矩形框架301的侧壁外表面固定有四个第二定位柱306，四个第二定位柱306两两对应，四个第二定位柱306在同一平面内，第二定位柱306的一端固定有第二卡环307，第二卡环307中活动安装有第二卡钩308，第二卡钩308与起重链条2的链环201相配合，通过将第二卡钩308卡接在链环201中实现置物机构3的悬挂；
如图7所示，所述挡板305为T形结构，挡板305包括卡板3051和竖直固定于卡板3051表面的隔板3052，挡板305与T形定位卡槽303相配合，顶丝穿过螺纹通孔304对卡板3051和矩形框架301进行固定，顶丝穿过螺纹通孔304将卡板3051固定于T形定位卡槽303内。
本实施例的一个具体安装放置过程：
将矩形框架301的四个第二卡钩308分别卡接在四个起重链条2的链环201中，然后将驾驶区骨架放入置物杆302表面的卡槽3021中，然后将挡板305卡接安装在矩形框架301表面的T形定位卡槽303中，通过顶底对挡板305进行固定，然后拉起四个起重链条2到一定高度后，悬挂第二个矩形框架301，以此类推，可以悬挂固定若干个置物机构3。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种可调节式客车底架前端承载工装，其特征在于，包括支撑架(1)、四个起重链条(2)、置物机构(3)，四个起重链条(2)悬挂固定在支撑架(1)上，四个起重链条(2)之间水平悬挂安装有若干个置物机构(3)；
所述支撑架(1)包括矩形底架(101)，矩形底架(101)的表面四角固定有四个立柱(102)，四个立柱(102)的顶端固定有定位板(103)，定位板(103)的表面四角开有通孔(104)，矩形底架(101)的两个对角线处固定有两个斜撑杆(105)，两个斜撑杆(105)的表面两端固定有第一卡环(106)，四个立柱(102)的侧壁外表面均水平固定有第一定位柱(107)，第一定位柱(107)的一端竖直固定有第一卡钩(108)；
所述起重链条(2)由多个链环(201)串联组成，起重链条(2)一端的链环(201)与第一卡环(106)卡接固定，另一端的链环(201)穿过通孔(104)与第一卡钩(108)相配合固定；
所述置物机构(3)包括矩形框架(301)和挡板(305)，挡板(305)安装固定在矩形框架(301)表面四边缘处；
所述矩形框架(301)相对的两个边框之间固定有三个相互平行的置物杆(302)，置物杆(302)的表面等距开有若干卡槽(3021)。
2.根据权利要求1所述的一种可调节式客车底架前端承载工装,其特征在于，所述矩形框架(301)的表面四边缘处均开有T形定位卡槽(303)和若干螺纹通孔(304)，T形定位卡槽(303)和螺纹通孔(304)相连通。
3.根据权利要求1所述的一种可调节式客车底架前端承载工装,其特征在于，所述矩形框架(301)的侧壁外表面固定有四个第二定位柱(306)，四个第二定位柱(306)两两对应，四个第二定位柱(306)在同一平面内，第二定位柱(306)的一端固定有第二卡环(307)，第二卡环(307)中活动安装有第二卡钩(308)，第二卡钩(308)与起重链条(2)的链环(201)相配合。
4.根据权利要求1所述的一种可调节式客车底架前端承载工装,其特征在于，所述挡板(305)为T形结构，挡板(305)包括卡板(3051)和竖直固定于卡板(3051)表面的隔板(3052)，挡板(305)与T形定位卡槽(303)相配合，顶丝穿过螺纹通孔(304)对卡板(3051)和矩形框架(301)进行固定。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720718710.7U CN206811929U (zh) | 2017-06-20 | 2017-06-20 | 一种可调节式客车底架前端承载工装 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720718710.7U CN206811929U (zh) | 2017-06-20 | 2017-06-20 | 一种可调节式客车底架前端承载工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206811929U true CN206811929U (zh) | 2017-12-29 |
Family
ID=60761028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720718710.7U Expired - Fee Related CN206811929U (zh) | 2017-06-20 | 2017-06-20 | 一种可调节式客车底架前端承载工装 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206811929U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115676124A (zh) * | 2022-11-03 | 2023-02-03 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种耳型材自定位联运料架 |
-
2017
- 2017-06-20 CN CN201720718710.7U patent/CN206811929U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115676124A (zh) * | 2022-11-03 | 2023-02-03 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种耳型材自定位联运料架 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105845859B (zh) | 一种电池箱框架和包括该电池箱框架的汽车 | |
| CN206811929U (zh) | 一种可调节式客车底架前端承载工装 | |
| CN205615543U (zh) | 一种安全性高的玻璃运输车 | |
| CA2090319A1 (en) | Cabin, especially for a cross-country vehicle | |
| CN107116525A (zh) | 一种客车后桥总成承载工装 | |
| CN105480303B (zh) | 发动机后横置的客车车架的后悬结构 | |
| CN203766796U (zh) | 客室行李架 | |
| CN103895662B (zh) | 客室行李架安装方法 | |
| CN205764651U (zh) | 一种客车后悬骨架定位焊接工装 | |
| CN205254962U (zh) | 一种可适用多种驾驶室的内饰分装台 | |
| CN206622785U (zh) | 一种快速焊接电池支架工装 | |
| CN208602562U (zh) | 高强度轻量化皮卡车架 | |
| CN202977509U (zh) | 一种拆框机构 | |
| CN208602413U (zh) | 一种系统运维用车载货架 | |
| CN203221986U (zh) | 一种火车站用上下车排队和车厢号识别装置 | |
| CN206781888U (zh) | 一种侧面碰撞的加强结构 | |
| CN205930941U (zh) | 一种客车骨架结构 | |
| CN205630585U (zh) | 客车左右侧骨架存放支架 | |
| CN202693326U (zh) | 一种儿童假人颈部标定用连接固定装置 | |
| CN203111322U (zh) | 汽车顶盖后横梁 | |
| CN204399280U (zh) | 一种电动车车架 | |
| CN208383468U (zh) | 轮胎检验台 | |
| CN203283078U (zh) | 一种用于中大型教练车的后车厢扶手 | |
| CN203199092U (zh) | 一种可延长的摩托车货架 | |
| CN210672674U (zh) | 一种公路施工用支撑托架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20171229 Termination date: 20210620 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |