CN207079503U - 一种用于市政道路桥梁的高度限位装置 - Google Patents
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Abstract
一种用于市政道路桥梁的高度限位装置，其中，该用于市政道路桥梁的高度限位装置包括有：摆动杆、固定杆、闪光灯、限位杆、碰撞传感器、和减震套；所述扭簧的一端与第一立柱的内部固定焊接，且扭簧的另一端与轴承固定焊接；所述光伏发电组件设于第一立柱的顶部；所述摆动杆上设有碰撞传感器；所述PLC控制器设于第一立柱的一侧；所述第二立柱的顶部设有固定杆；所述扬声器设于第二立柱的顶部；所述闪光灯设于固定杆的顶部；所述摆动杆和固定杆的顶部均设有限高标志。通过设置摆动式或固定式的两组限高架，当货车超高而碰撞到摆动杆后，及时通过声音和闪光灯提示驾驶员，以便驾驶员及时做出应对措施，避免造成更大的损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通设施领域，尤其涉及一种用于市政道路桥梁的高度限位装置。
背景技术
桥梁的设计是有一定的承载能力和使用年限的，为了避免一些超载的大卡车在桥上通过使桥梁破坏，或者影响桥梁使用年限，通常会在桥梁上设置限高架来限制车辆的行驶。
但是，现有的限高架均为固定式结构，在使用过程中，特别是夜间，驾驶员的视线较差，限高架经常遭遇大货车碰撞，发生碰撞后，轻则损坏限高架和货车车身，重则损坏桥梁路面，甚至发生交通事故，造成严重的经济损失。
于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于市政道路桥梁的高度限位装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于市政道路桥梁的高度限位装置，以解决上述背景技术中提出的现有的限高架在使用中容易与货车发生碰撞，造成严重损失的问题。
本实用新型用于市政道路桥梁的高度限位装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种用于市政道路桥梁的高度限位装置，其中，该用于市政道路桥梁的高度限位装置包括有：
第一立柱、PLC控制器、光伏发电组件、摆动杆、限高标志、第二立柱、固定杆、闪光灯、扬声器、限位杆、碰撞传感器、轴承、扭簧和减震套；
所述摆动杆设于第一立柱的顶侧；所述轴承固定套设于第一立柱的外侧；所述扭簧设于第一立柱的内腔中；所述扭簧的一端与第一立柱的内部固定焊接，且扭簧的另一端与轴承固定焊接；所述光伏发电组件设于第一立柱的顶部；所述摆动杆上设有碰撞传感器；所述PLC控制器设于第一立柱的一侧；所述第二立柱的顶部设有固定杆；所述扬声器设于第二立柱的顶部；所述闪光灯设于固定杆的顶部；所述摆动杆和固定杆的顶部均设有限高标志。
进一步的，所述摆动杆与固定杆间隔150米设置。
进一步的，所述摆动杆的两侧于第一立柱上焊接有两处限位杆，且两处限位杆之间呈120°角设置。
进一步的，所述摆动杆的外部套设有减震套。
与现有结构相较之下，本实用新型具有如下优点：
1.通过设置摆动式或固定式的两组限高架，当货车超高而碰撞到摆动杆后，及时通过声音和闪光灯提示驾驶员，以便驾驶员及时做出应对措施，避免造成更大的损失。
2.本实用新型采用光伏发电装置进行供电，并且，摆动杆在遭到碰撞后可自动复位，完全实现自动运行，无需人工维护，降低运维成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为摆动杆结构及安装结构示意图；
图3为第一立柱与摆动杆的连接结构示意图。
图中：1、第一立柱，2、PLC控制器，3、光伏发电组件，4、摆动杆，5、限高标志，6、第二立柱，7、固定杆，8、闪光灯，9、扬声器，10、限位杆，11、碰撞传感器，12、轴承，13、扭簧，14、减震套。
具体实施方式
下面，将详细说明本实用新型的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本实用新型，但应当理解该描述并非要把本实用新型限制于该示例性的实施例。相反，本实用新型将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围内。
参见图1至附图3，一种用于市政道路桥梁的高度限位装置，包括有：
第一立柱1、PLC控制器2、光伏发电组件3、摆动杆4、限高标志5、第二立柱6、固定杆7、闪光灯8、扬声器9、限位杆10、碰撞传感器11、轴承12、扭簧13和减震套14；
摆动杆4设于第一立柱1的顶侧；轴承12固定套设于第一立柱1的外侧；扭簧13设于第一立柱1的内腔中；扭簧13的一端与第一立柱1的内部固定焊接，且扭簧13的另一端与轴承12固定焊接；光伏发电组件3设于第一立柱1 的顶部；摆动杆4上设有碰撞传感器11；PLC控制器2设于第一立柱1的一侧；第二立柱6的顶部设有固定杆7；扬声器9设于第二立柱6的顶部；闪光灯8设于固定杆7的顶部；摆动杆4和固定杆7的顶部均设有限高标志5。
其中，摆动杆4与固定杆7间隔150米设置，货车在碰撞到摆动杆4，给驾驶员预留出足够的反应时间，以便驾驶员做出应对措施。
其中，摆动杆4的两侧于第一立柱1上焊接有两处限位杆10，且两处限位杆10之间呈120°角设置，限位杆10对摆动杆10进行限位，使摆动杆4在120°角的范围内转动，避免因掰动角度过大而使扭簧13损坏；
其中，摆动杆4的外部套设有减震套14，货车与摆动杆4发生碰撞时，降低对货车车身的损坏；
第一立柱1、PLC控制器2、光伏发电组件3、摆动杆4、限高标志5、第二立柱6、固定杆7、闪光灯8、扬声器9、限位杆10、碰撞传感器11、轴承12、扭簧13和减震套14。
本实施例的具体使用方式与作用：
当货车超高通过摆动杆4时，其车身会与摆动杆4发生碰撞，此时，摆动杆4发生摆动，货车可通过摆动杆4，在扭簧13的作用下，摆动杆4复位，摆动杆4上的碰撞传感器11感应到碰撞信息，并将信号传递到PLC控制器2，PLC 控制器2控制闪光灯8闪亮，同时，通过扬声器9播报限高信息，对驾驶员进行提醒，摆动杆4与固定杆7间隔150米设置，驾驶员可在该段距离内做出应对措施，避免撞到固定杆7上。
以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种用于市政道路桥梁的高度限位装置，其特征在于：所述的用于市政道路桥梁的高度限位装置包括有：
第一立柱、PLC控制器、光伏发电组件、摆动杆、限高标志、第二立柱、固定杆、闪光灯、扬声器、限位杆、碰撞传感器、轴承、扭簧和减震套；
所述摆动杆设于第一立柱的顶侧；所述轴承固定套设于第一立柱的外侧；所述扭簧设于第一立柱的内腔中；所述扭簧的一端与第一立柱的内部固定焊接，且扭簧的另一端与轴承固定焊接；所述光伏发电组件设于第一立柱的顶部；所述摆动杆上设有碰撞传感器；所述PLC控制器设于第一立柱的一侧；所述第二立柱的顶部设有固定杆；所述扬声器设于第二立柱的顶部；所述闪光灯设于固定杆的顶部；所述摆动杆和固定杆的顶部均设有限高标志。
2.根据权利要求1所述的用于市政道路桥梁的高度限位装置，其特征在于：所述摆动杆与固定杆间隔150米设置。
3.根据权利要求1所述的用于市政道路桥梁的高度限位装置，其特征在于：所述摆动杆的两侧于第一立柱上焊接有两处限位杆，且两处限位杆之间呈120°角设置。
4.根据权利要求1所述的用于市政道路桥梁的高度限位装置，其特征在于：所述摆动杆的外部套设有减震套。
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| CN201721010001.XU CN207079503U (zh) | 2017-08-14 | 2017-08-14 | 一种用于市政道路桥梁的高度限位装置 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109338923A (zh) * | 2018-10-19 | 2019-02-15 | 成都科锐志科技有限公司 | 一种市政道路用防损坏限高架及其使用方法 |
| CN111979946A (zh) * | 2020-08-21 | 2020-11-24 | 萧云建设股份有限公司 | 一种公路用防撞限高架 |
| CN113047195A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-06-29 | 武汉力拓桥科防撞设施有限公司 | 一种自动回弹复位柔性限高机构 |
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2017
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