CN207072362U - 一种物流仓库用高安全性货物输送车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种货物输送车，尤其涉及一种物流仓库用高安全性货物输送车。本实用新型要解决的技术问题是提供一种工作效率低、货物安全性低的物流仓库用高安全性货物输送车。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种物流仓库用高安全性货物输送车，包括有底板、轮子、第一防护机构、固定机构、推手、第二防护机构等；挂件固接于底板另一端；用于固定和支撑货物输送车的固定机构安装在底板底部，用于防护货物安全的第一防护机构安装于底板的侧部，推手固接于支撑板远离挂件的侧部；第二防护机构安装在支撑板侧部。本实用新型解决了现有的叉车装货输送存在工作效率低、货物安全性低的缺点，达到了工作效率低、货物安全性低的效果。

Description

一种物流仓库用高安全性货物输送车

技术领域

本实用新型涉及一种货物输送车，尤其涉及一种物流仓库用高安全性货物输送车。

背景技术

物流仓库也叫物流仓储，就是利用自建或租赁库房、场地，储存、保管、装卸搬运、配送货物。传统的仓储定义是从物资储备的角度给出的。现代“仓储”不是传统意义上的“仓库”、“仓库管理”，而是在经济全球化与供应链一体化背景下的仓储，是现代物流系统中的仓储。

目前物流仓库通常用叉车装货输送，而叉车装货输送没有做任何的防护来直接装货，即货物在输送过程中容易造成损坏，且叉车装货输送过程中，叉车无法固定，即叉车容易移动，使工作人员还要再次固定住叉车，造成了工作效率低。

现有的叉车装货输送存在工作效率低、货物安全性低的缺点，因此亟需研发一种工作效率低、货物安全性低的物流仓库用高安全性货物输送车。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

本实用新型为了克服现有的叉车装货输送存在工作效率低、货物安全性低的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种工作效率低、货物安全性低的物流仓库用高安全性货物输送车。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种物流仓库用高安全性货物输送车，包括有底板、轮子、第一防护机构、固定机构、推手、第二防护机构、支撑板和挂件；轮子安装在底板底部；支撑板固接于底板的一端，挂件固接于底板另一端；用于固定和支撑货物输送车的固定机构安装在底板底部，用于防护货物安全的第一防护机构安装于底板的侧部，推手固接于支撑板远离挂件的侧部；第二防护机构安装在支撑板侧部，且位于推手上方。

优选地，第一防护机构包括有第一防护板、第二防护板、第一L形卡板、第一旋转杆、第二L形卡板、第二旋转杆、第三L形卡板、第三旋转杆、第四L形卡板和第四旋转杆；第一防护板沿竖直方向铰接于底板顶部的一端，第二防护板沿竖直方向铰接于底板顶部的另一端；第一L形卡板、第二L形卡板固接于支撑板侧部；第一旋转杆铰接于第一防护板侧部，且与第一L形卡板卡接配合；第二旋转杆铰接于第二防护板侧部，且与第二L形卡板卡接配合；第三L形卡板固接于底板靠近第一防护板的侧部，第四L形卡板固接于底板靠近第二防护板的侧部；第三旋转杆铰接于第一防护板侧部，且与第三L形卡板卡接配合；第四旋转杆铰接于第二防护板侧部，且与第四L形卡板卡接配合。

优选地，固定机构包括有第一轴承座、第一转轴、固定板和弹性件；第一轴承座固接于底板底部；第一转轴一端与第一轴承座枢接，固定板通过弹性件与底板底部连接。

优选地，第二防护机构包括有转盘、第二轴承座、滚轮、第三轴承座、第二转轴、滑杆、滑套和挡块；第二轴承座、第三轴承座依次固接于支撑板的侧部；第二转轴与第二轴承座、第三轴承座枢接，且贯穿滚轮、第二轴承座与转盘侧部固接；滚轮固接于第二转轴上，且位于第二轴承座、第三轴承座之间；滚轮绕有防护布，防护布设有挂钩；滑套固接于支撑板侧部，且滑套位于转盘下方；滑杆套装于滑套中，挡块固接于滑杆远离转盘的端部，转盘上设有供滑杆卡接配合的卡槽。

工作原理：当要装运货物时，首先搬运工推动输送车到相应的位置，接着打开固定机构，使得固定和支撑输送车，进而打开第一防护机构，搬运工将所有货物搬到底板上后，从而搬运工关闭第一防护机构，使得第一防护机构防护货物侧部，同时搬运工打开第二防护机构，将第二防护机构输出端挂在挂件，即防护货物的侧部，然后关闭固定机构，就可以将货物送到对应的位置，如此，达到工作效率低、货物安全性低的效果。

因为第一防护机构包括有第一防护板、第二防护板、第一L形卡板、第一旋转杆、第二L形卡板、第二旋转杆、第三L形卡板、第三旋转杆、第四L形卡板和第四旋转杆；第一防护板沿竖直方向铰接于底板顶部的一端，第二防护板沿竖直方向铰接于底板顶部的另一端；第一L形卡板、第二L形卡板固接于支撑板侧部；第一旋转杆铰接于第一防护板侧部，且与第一L形卡板卡接配合；第二旋转杆铰接于第二防护板侧部，且与第二L形卡板卡接配合；第三L形卡板固接于底板靠近第一防护板的侧部，第四L形卡板固接于底板靠近第二防护板的侧部；第三旋转杆铰接于第一防护板侧部，且与第三L形卡板卡接配合；第四旋转杆铰接于第二防护板侧部，且与第四L形卡板卡接配合；当需要装运货物时，首先工人依次旋转第一旋转杆、第二旋转杆、第三旋转杆和第四旋转杆，则第一旋转杆不再卡接第一L形卡板中，第二旋转杆不再卡接第二L形卡板中，第三旋转杆不再卡接第三L形卡板中，第四旋转杆不再卡接第四L形卡板中，即第一防护板、第二防护板打开，此时搬运工将货物搬运至底板完毕后，进而搬运工依次旋转第一旋转杆、第二旋转杆、第三旋转杆和第四旋转杆，则第一旋转杆卡接第一L形卡板中，第二旋转杆卡接第二L形卡板中，第三旋转杆卡接第三L形卡板中，第四旋转杆卡接第四L形卡板中，使得第一防护板、第二防护板防护货物的侧部。

因为固定机构包括有第一轴承座、第一转轴、固定板和弹性件；第一轴承座固接于底板底部；第一转轴一端与第一轴承座枢接，固定板通过弹性件与底板底部连接；当需要固定和支撑输送车时，首先搬运工转动第一转轴，即第一转轴不在遮挡固定板，则固定板在弹性件的作用下向下移动，使得输送车固定在相应位置上；当不需要固定和支撑输送车时，搬运工用力压住固定板向上移动，弹性件收缩，进而旋转第一转轴，使得第一转轴卡住固定板，便于下次的固定和支撑。

因为第二防护机构包括有转盘、第二轴承座、滚轮、第三轴承座、第二转轴、滑杆、滑套和挡块；第二轴承座、第三轴承座依次固接于支撑板的侧部；第二转轴与第二轴承座、第三轴承座枢接，且贯穿滚轮、第二轴承座与转盘侧部固接；滚轮固接于第二转轴上，且位于第二轴承座、第三轴承座之间；滚轮绕有防护布，防护布设有挂钩；滑套固接于支撑板侧部，且滑套位于转盘下方；滑杆套装于滑套中，挡块固接于滑杆远离转盘的端部，转盘上设有供滑杆卡接配合的卡槽；当需要防护货物的侧部时，首先搬运工拉动防护布，进而带动滚轮转动，从而带动第二转轴转动，搬运供将挂钩挂在挂件上后，搬运工转动转盘，使得防护布绷紧，则搬运工将滑杆插入转盘的卡槽中；当需要卸货物时，搬运工拔出滑杆，接着转动转盘，进而带动第二转轴转动，从而带动滚轮转动，使得防护布松开，则搬运工将挂钩从挂件取出，然后在转动转盘，使得防护布收回，便于下次的使用。

(3)有益效果

本实用新型通过第一防护机构防护货物的侧部，通过固定机构固定与支撑输送车，通过第二防护机构防护货物的侧部，解决了现有的叉车装货输送存在工作效率低、货物安全性低的缺点，达到了工作效率低、货物安全性低的效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用第一防护机构的右视结构示意图。

图3为本实用固定机构的主视结构示意图。

图4为本实用第二防护机构的左视结构示意图。

图5为本实用转盘的左视结构示意图。

附图中的标记为：1-底板，2-轮子，3-第一防护机构，31-第一防护板，32-第二防护板，33-第一L形卡板，34-第一旋转杆，35-第二L形卡板，36-第二旋转杆，37-第三L形卡板，38-第三旋转杆，39-第四L形卡板，310-第四旋转杆，4-固定机构，41-第一轴承座，42-第一转轴，43-固定板，44-弹性件，5-推手，6-第二防护机构，61-转盘，62-第二轴承座，63-滚轮，64-防护布，65-第三轴承座，66-第二转轴，67-滑杆，68-滑套，69-挡块，610-挂钩，611-卡槽，7-支撑板，8-挂件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种物流仓库用高安全性货物输送车，如图1-5所示，包括有底板1、轮子2、第一防护机构3、固定机构4、推手5、第二防护机构6、支撑板7和挂件8；轮子2安装在底板1底部；支撑板7固接于底板1的一端，挂件8固接于底板1另一端；用于固定和支撑货物输送车的固定机构4安装在底板1底部，用于防护货物安全的第一防护机构3安装于底板1的侧部，推手5固接于支撑板7远离挂件8的侧部；第二防护机构6安装在支撑板7侧部，且位于推手5上方。

第一防护机构3包括有第一防护板31、第二防护板32、第一L形卡板33、第一旋转杆34、第二L形卡板35、第二旋转杆36、第三L形卡板37、第三旋转杆38、第四L形卡板39和第四旋转杆310；第一防护板31沿竖直方向铰接于底板1顶部的一端，第二防护板32沿竖直方向铰接于底板1顶部的另一端；第一L形卡板33、第二L形卡板35固接于支撑板7侧部；第一旋转杆34铰接于第一防护板31侧部，且与第一L形卡板33卡接配合；第二旋转杆36铰接于第二防护板32侧部，且与第二L形卡板35卡接配合；第三L形卡板37固接于底板1靠近第一防护板31的侧部，第四L形卡板39固接于底板1靠近第二防护板32的侧部；第三旋转杆38铰接于第一防护板31侧部，且与第三L形卡板37卡接配合；第四旋转杆310铰接于第二防护板32侧部，且与第四L形卡板39卡接配合。

固定机构4包括有第一轴承座41、第一转轴42、固定板43和弹性件44；第一轴承座41固接于底板1底部；第一转轴42一端与第一轴承座41枢接，固定板43通过弹性件44与底板1底部连接。

第二防护机构6包括有转盘61、第二轴承座62、滚轮63、第三轴承座65、第二转轴66、滑杆67、滑套68和挡块69；第二轴承座62、第三轴承座65依次固接于支撑板7的侧部；第二转轴66与第二轴承座62、第三轴承座65枢接，且贯穿滚轮63、第二轴承座62与转盘61侧部固接；滚轮63固接于第二转轴66上，且位于第二轴承座62、第三轴承座65之间；滚轮63绕有防护布64，防护布64设有挂钩610；滑套68固接于支撑板7侧部，且滑套68位于转盘61下方；滑杆67套装于滑套68中，挡块69固接于滑杆67远离转盘61的端部，转盘61上设有供滑杆67卡接配合的卡槽611。

工作原理：当要装运货物时，首先搬运工推动输送车到相应的位置，接着打开固定机构4，使得固定和支撑输送车，进而打开第一防护机构3，搬运工将所有货物搬到底板1上后，从而搬运工关闭第一防护机构3，使得第一防护机构3防护货物侧部，同时搬运工打开第二防护机构6，将第二防护机构6输出端挂在挂件8，即防护货物的侧部，然后关闭固定机构4，就可以将货物送到对应的位置，如此，达到工作效率低、货物安全性低的效果。

因为第一防护机构3包括有第一防护板31、第二防护板32、第一L形卡板33、第一旋转杆34、第二L形卡板35、第二旋转杆36、第三L形卡板37、第三旋转杆38、第四L形卡板39和第四旋转杆310；第一防护板31沿竖直方向铰接于底板1顶部的一端，第二防护板32沿竖直方向铰接于底板1顶部的另一端；第一L形卡板33、第二L形卡板35固接于支撑板7侧部；第一旋转杆34铰接于第一防护板31侧部，且与第一L形卡板33卡接配合；第二旋转杆36铰接于第二防护板32侧部，且与第二L形卡板35卡接配合；第三L形卡板37固接于底板1靠近第一防护板31的侧部，第四L形卡板39固接于底板1靠近第二防护板32的侧部；第三旋转杆38铰接于第一防护板31侧部，且与第三L形卡板37卡接配合；第四旋转杆310铰接于第二防护板32侧部，且与第四L形卡板39卡接配合；当需要装运货物时，首先工人依次旋转第一旋转杆34、第二旋转杆36、第三旋转杆38和第四旋转杆310，则第一旋转杆34不再卡接第一L形卡板33中，第二旋转杆36不再卡接第二L形卡板35中，第三旋转杆38不再卡接第三L形卡板37中，第四旋转杆310不再卡接第四L形卡板39中，即第一防护板31、第二防护板32打开，此时搬运工将货物搬运至底板1完毕后，进而搬运工依次旋转第一旋转杆34、第二旋转杆36、第三旋转杆38和第四旋转杆310，则第一旋转杆34卡接第一L形卡板33中，第二旋转杆36卡接第二L形卡板35中，第三旋转杆38卡接第三L形卡板37中，第四旋转杆310卡接第四L形卡板39中，使得第一防护板31、第二防护板32防护货物的侧部。

因为固定机构4包括有第一轴承座41、第一转轴42、固定板43和弹性件44；第一轴承座41固接于底板1底部；第一转轴42一端与第一轴承座41枢接，固定板43通过弹性件44与底板1底部连接；当需要固定和支撑输送车时，首先搬运工转动第一转轴42，即第一转轴42不在遮挡固定板43，则固定板43在弹性件44的作用下向下移动，使得输送车固定在相应位置上；当不需要固定和支撑输送车时，搬运工用力压住固定板43向上移动，弹性件44收缩，进而旋转第一转轴42，使得第一转轴42卡住固定板43，便于下次的固定和支撑。

因为第二防护机构6包括有转盘61、第二轴承座62、滚轮63、第三轴承座65、第二转轴66、滑杆67、滑套68和挡块69；第二轴承座62、第三轴承座65依次固接于支撑板7的侧部；第二转轴66与第二轴承座62、第三轴承座65枢接，且贯穿滚轮63、第二轴承座62与转盘61侧部固接；滚轮63固接于第二转轴66上，且位于第二轴承座62、第三轴承座65之间；滚轮63绕有防护布64，防护布64设有挂钩610；滑套68固接于支撑板7侧部，且滑套68位于转盘61下方；滑杆67套装于滑套68中，挡块69固接于滑杆67远离转盘61的端部，转盘61上设有供滑杆67卡接配合的卡槽611；当需要防护货物的侧部时，首先搬运工拉动防护布64，进而带动滚轮63转动，从而带动第二转轴66转动，搬运供将挂钩610挂在挂件8上后，搬运工转动转盘61，使得防护布64绷紧，则搬运工将滑杆67插入转盘61的卡槽611中；当需要卸货物时，搬运工拔出滑杆67，接着转动转盘61，进而带动第二转轴66转动，从而带动滚轮63转动，使得防护布64松开，则搬运工将挂钩610从挂件8取出，然后在转动转盘61，使得防护布64收回，便于下次的使用。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (4)

1.一种物流仓库用高安全性货物输送车，其特征在于，包括有底板(1)、轮子(2)、第一防护机构(3)、固定机构(4)、推手(5)、第二防护机构(6)、支撑板(7)和挂件(8)；轮子(2)安装在底板(1)底部；支撑板(7)固接于底板(1)的一端，挂件(8)固接于底板(1)另一端；用于固定和支撑货物输送车的固定机构(4)安装在底板(1)底部，用于防护货物安全的第一防护机构(3)安装于底板(1)的侧部，推手(5)固接于支撑板(7)远离挂件(8)的侧部；第二防护机构(6)安装在支撑板(7)侧部，且位于推手(5)上方。

2.根据权利要求1所述的一种物流仓库用高安全性货物输送车，其特征在于，第一防护机构(3)包括有第一防护板(31)、第二防护板(32)、第一L形卡板(33)、第一旋转杆(34)、第二L形卡板(35)、第二旋转杆(36)、第三L形卡板(37)、第三旋转杆(38)、第四L形卡板(39)和第四旋转杆(310)；第一防护板(31)沿竖直方向铰接于底板(1)顶部的一端，第二防护板(32)沿竖直方向铰接于底板(1)顶部的另一端；第一L形卡板(33)、第二L形卡板(35)固接于支撑板(7)侧部；第一旋转杆(34)铰接于第一防护板(31)侧部，且与第一L形卡板(33)卡接配合；第二旋转杆(36)铰接于第二防护板(32)侧部，且与第二L形卡板(35)卡接配合；第三L形卡板(37)固接于底板(1)靠近第一防护板(31)的侧部，第四L形卡板(39)固接于底板(1)靠近第二防护板(32)的侧部；第三旋转杆(38)铰接于第一防护板(31)侧部，且与第三L形卡板(37)卡接配合；第四旋转杆(310)铰接于第二防护板(32)侧部，且与第四L形卡板(39)卡接配合。

3.根据权利要求2所述的一种物流仓库用高安全性货物输送车，其特征在于，固定机构(4)包括有第一轴承座(41)、第一转轴(42)、固定板(43)和弹性件(44)；第一轴承座(41)固接于底板(1)底部；第一转轴(42)一端与第一轴承座(41)枢接，固定板(43)通过弹性件(44)与底板(1)底部连接。

4.根据权利要求3所述的一种物流仓库用高安全性货物输送车，其特征在于，第二防护机构(6)包括有转盘(61)、第二轴承座(62)、滚轮(63)、第三轴承座(65)、第二转轴(66)、滑杆(67)、滑套(68)和挡块(69)；第二轴承座(62)、第三轴承座(65)依次固接于支撑板(7)的侧部；第二转轴(66)与第二轴承座(62)、第三轴承座(65)枢接，且贯穿滚轮(63)、第二轴承座(62)与转盘(61)侧部固接；滚轮(63)固接于第二转轴(66)上，且位于第二轴承座(62)、第三轴承座(65)之间；滚轮(63)绕有防护布(64)，防护布(64)设有挂钩(610)；滑套(68)固接于支撑板(7)侧部，且滑套(68)位于转盘(61)下方；滑杆(67)套装于滑套(68)中，挡块(69)固接于滑杆(67)远离转盘(61)的端部，转盘(61)上设有供滑杆(67)卡接配合的卡槽(611)。